Visualizzazione Stampabile
https://www.motociclismo.it/cfmoto-s...r-g-2022-79393,
https://www.motociclismo.it/prezzo-n...i-x-cape-79132,,
https://www.motociclismo.it/cf-moto-...7-e-z650-77850
Solo per fare qualche esempio.Allora, freni brembo, forcelle rovesciate marzocchi,mappature controlli ,TFT pių grossi della mia tv in casa,ecc...., a prezzi incredibili.
Mi viene un dubbio che fin'ora le "case famose"ci abbiano preso per il c...lo, facendoci pagare moto, tre-quattro volte tanto il loro vero valore.
Mah, alla fine il valore lo fa il mercato, ovvero quanto i clienti sono disposti a spendere per quello che gli viene venduto. Il concetto di prezzo=costo+guadagno č ormai datato, la formula giusta č guadagno=prezzo-costo, dove il prezzo non viene calcolato ma solo valutato sulla base del mercato.Citazione:
Originariamente Scritto da ilpao
Probabilmente un fondo di verità in quanto hai detto c'è... però poi vai vedere nel dettaglio le moto che hai citato (o altre proposte simili) e trovi pesi da petroliera come conseguenza di materiali poveri e di poco studio realizzativo, componentistica magari di marca ma entry level, suite elettroniche semplificate e finiture low cost... la differenza di valore c'è, che poi sia inferiore alla differenza di prezzo è probabile.Citazione:
Originariamente Scritto da ilpao
Lamps
L'ultima la vidi al eicma, dal vivo molto bella. Pur con un tappetino di gnocchette lo stand era semivuoto. Certo che devono trovarmi delle gomme decenti per un 110 R18 anteriore. Questa è una ingenuità di cui fatico a comprendere il senso, del come non salti agli occhi a tutti, se non per un team r&d tutto china. Non so che gomme usino nel far East quindi magari li si usa tanto.
Le altre sono iniziate ad arrivare attirate dal successo del trk e della Benelli. Molto hanno sottovalutato il potenziale. Io lo dissi anni fa... Se avessi un concessionario multimarca andrei di corsa a chiedere l'esclusiva per la provincia a Benelli, o almeno per un tot di km...
Il prezzo di giustifica con assemblaggi a volte un po' approssimativi, qualità dei componenti mediocre, peso elevato e assistenza ufficiale pressoché inesistente. Soprattutto l'ultimo punto...
Un TFT ormai lo si monta anche su modelli economici o di media fascia, ormai che sono ingegnerizzati, applicarli costa decimi di euro rispetto ad un LCD.
Le forcelle KYB non sono le kayaba come i freni bybre non sono Brembo sulla KTM 890
Le case nostrane se mettono Brembo radiale è quantomeno un media gamma, lì sarà pure Brembo ma entry level.
Mi piacerebbe che le riviste, pur se prezzolate sin che volete, iniziassero ad inserire certi mezzi nelle comparative con i soliti marchi (BMW, Ducati, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, KTM e Aprilia, MV e altri solo in determinate categorie.
Inviato dal mio Redmi Note 8 Pro utilizzando Tapatalk
Tanto il futuro sarà moto cinesi
Inviato seduto al bar
Beh, già alcune marche premium producono ne Far East.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Per i monocilindrici BMW ha abbandonato Rotax a favore di Loncin, mi pare. Non so dove prenda i bicilindrico paralleli
Inviato con il cacciavite sonico
Sempre da Loncin, se non erro dal 2011.Citazione:
Originariamente Scritto da Brividoblu
Si, sono Loncin.
KTM fa produrre i 390 in India, dove producono anche il 310cc BMW.
In Cina producono i motori Benelli, Moto Morini ed ovviamente CFMoto.
Comunque non vanno male, hanno solo un rapporto peso/potenza inferiore rispetto a quello dei motori europei.
;-)
Di Loncin stavo Per comprare un monocilindrico per la motozappa