Controllo gioco valvole

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30/01/2012, 16:06
FumoBlu

Allegati: 5

Controllo gioco valvole

Come da manuale a 40000 km si dovrebbe controllare il gioco delle vavole.
Direi inanzitutto che si controlla il gioco che c'e' tra le vavole e l'albero a camme.
Perche'?
Perche' se non c'e' gioco, le vavole potrebbero restare aperte (magari proprio pochissimo) anche quando invece dovrebbero essere completamente chiuse.
Se c'e troppo gioco invece, non aprono completamente...............
Inoltre essendo proprio dentro alla camera di scoppio, hanno un gioco che permette un minimo allungamento dovuto al calore.
Sulla FZS 1000 il gioco deve essere compreso nell'intervallo tra 0,21mm e 0,25mm per le valvole di scarico e tra 0,1 e 0,15mm per l'aspirazione.
Inoltre, il gioco va' misurato con il pistone nella fase di compressione e al punto moroto superiore.

Quindi, iniziamo a liberare la zona.
Allegato 778

Mi piace lavorare comodo e quindi invece di spostare il radiatore e litigarci per tutto il tempo ho preferito smontarlo completamente.

Adesso tocca all'AIS: una volta allentate le fascette, i collettori vengono via abbastanza facilmente.

Allegato 779

Non rimane altro che lavorare sulla parte sotto al serbatoio e smontare i 3 bulloni che lo tengono fermo.

Allegato 782

Per comodita' ho smontato anche le bobine in modo da liberare tutta l'area sopra il coperchio valvole.

Allegato 780

Ho smontato anche il tubo che arriva dal temostato e va al collettore sopra la testa.
I due tubi che spuntano dalla testa, nonostante siano flangiati sulla testa, ho preferito non smontarli.
Primo perche' sotto di essi si trova un OR che si potrebbe danneggiare a tirarlo fuori e poi..........perche' i due bullonicini che tengono queste flangie attaccate alla testa erano oramai completamente saldati! Sarebbe stato necessario forare la testa e i bulloni per poterli tirare via.

Allegato 781

Prima di procedere...................................una pulita con uno straccio al coperchio valvole e' d'obbligo!
30/01/2012, 16:39
FumoBlu

Allegati: 5

Una volta rimosse le 6 viti con la testa a brugola, il coperchio valvole viene via e si riesce a afilarlo senza troppo difficolta'....

Allegato 783

Prima di procedere, si deverimuovere anche il coperchio del pick up per consentirci di far girare l'albero motore e allineare il pistone, ma sopratutto l'albero a camme nel punto che vogliamo.

Allegato 784

Nella foto si vede anche la biella del cilindro 4.
Girando con una chiave il bullone che vedete qua' sopra, si posiziona il pistone del primo cilindro (il primo a sinistra della moto).
Per controllarlo, si dovra' avere il riferimento T allineato con l'unione dei carter del motore.
Controllate che sia l'albero di aspirazione che quello di scarico abbiano la camma rivolta a 45gradi verso l'alto.
Ora si puo' provare con lo spessimetro..........con sensibilita'..........e un po' di pazienza.;-)

Allegato 785 Allegato 786

Qui sopra vedete il controllo sulle valvole di scarico del quarto cilindro.
Il 20, entra "largo" sotto l'albero a camme, mentre il 25 punta, non entra neanche forzandolo.
Per l'aspirazione invece, il 10 deve entrare "largo" e il 15 deve puntarsi.
Questo ragionevolmente ci dice che il gioco e' superiore a 10, ma inferiore a 15, quindi entro le tolleranze.

Conviene sempre prendere appunti, in questo modo, anche in futuro e' possibile avere dei riferimenti.
Come vedete, ci sono un paio di valvole che presentano dei valori in tolleranza, ma diversi dalle altre......................:shock:

Allegato 787

Il quarto cilindro e' stato controllato prima del terzo....................perche' il punto in cui si presenta in compressione al punto morto superiore e' a 720 gradi dal primo cilindro...................;-);-);-);-);-)

Questo e' un primo controllo da fare.
Si dovra' inoltre controllare che tutte le camme siano belle lucide senza segni strani o striature blu....

In questo caso, e' tutto a posto.;-)
30/01/2012, 19:40
ga75

per la cronaca la suddetta ONA ha 49500 km !!!8)8)8)
30/01/2012, 20:02
faby.x

bene la mia ne ha 22.000 sono a posto per altri 2/3 Anni ha ha che moto che go' mica cotica... penso che va anche col l'olio di olivia sto motore!!
30/01/2012, 20:12
FumoBlu

;-);-);-) La ona ha un motore che potrebbe fare (e lo ha fatto..) il mondiale Motogp!!!!!!!!!!!!
Scherzi a parte, la piccola principessa blu, non faceva nessun rumore di distribuzione e infatti, sia le valvole (e il loro gioco) che le camme e anche il tendicatena sono perfetti............ne scolorimento ne graffi.
Ripeto, su 20 vavole 2 hanno una tolleranza appena oltre le altre ma cmq, ampiamente nelle tolleranze.
Perfette direi!;-)
30/01/2012, 20:35
fox68

maurizio sei convenzionato a vita,non si accettano rinunce :mrgreen:
30/01/2012, 20:53
ga75

la mia principessina :love_003::love_003::love_003:
30/01/2012, 21:49
Roadrunner

Si, ma che palle per cambiare i piattelli, bisogna smontare gli assi a camme. Coi Suzuki anni '80 bastava regolare la vite ed i dadi del bilanciere... 8)
30/01/2012, 22:51
Rastasicily

Io la stessa cosa che hai fatto tu l'ho fatta fare a 62.000 km, e non c'erano neanche quelle 2 valvole un pò al limite, era proprio perfetta ;-)
30/01/2012, 22:57
ranger1

Grazie FumoBlu per aver postato il lavoro....mi interessa moltissimo :-D
31/01/2012, 07:03
FumoBlu

Le foto le publico volentieri e se siete pratici di meccanica e avete due attrezzi, controllarle non e' un problema.
Se NON siete pratici, fatelo fare a chi lo e'..............
Mi raccomando, pulite bene prima di aprire e continuate a lavorare puliti e ordinati.
Il lavoro di per se e' lungo perche' si deve smontare mezza moto, ma tra foto e manuale non ci sono grossi problemi.;-)
Per ulteriori info, siamo qui...............;-);-)

Per quanto riguarda la regolazione, beh e' lo scotto che si deve pagare per avere un motore piu' compatto.........ma devo ammettere che trovare delle valvole che vanno regolate sulla FZS non e' normale.....................:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
FZS= GIOIELLO di meccanica, la migliore!
31/01/2012, 07:05
FumoBlu

Citazione:

Originariamente Scritto da Rastasicily

Io la stessa cosa che hai fatto tu l'ho fatta fare a 62.000 km, e non c'erano neanche quelle 2 valvole un pò al limite, era proprio perfetta ;-)

..........le ho annotate perche' forzando lo spessimetro e' entrato.............ma forzandolo davvero tanto!
Quindi, sono sicuro che tra 50000km al prossimo controllo quelle due saranno le prime da verificare e probabilmente saranno le uniche fuori....:mrgreen:
11/07/2012, 10:40
Paolo69

Citazione:

Originariamente Scritto da FumoBlu

.........ma devo ammettere che trovare delle valvole che vanno regolate sulla FZS non e' normale.....................:mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Ciao Fumo, ho letto con molto interesse la tua guida ed avrei un paio di domande: la mia Ona ha passato i 100000 la scorsa settimana e rumori di valvole non ne sento, però il ticchettio della distribuzione comincia a farsi sentire. Vorrei aprire per verificare lo stato della catena e dei pattini ed eventualmente sostituirli; un meccanico mi ha detto che quella catena è indistruttibile e che probabilmente il ticchettio è dovuto all'usura del pattino o del piattello del tendicatena, e mi ha proposto di saldare uno spessore sul piattello e tutto torna come prima :shock: :shock: :shock:

La soluzione è un pò troppo stravagante per i miei gusti, preferisco aprire e guardarci dentro, e sostituire eventualmente solo i pattini, che ne pensi?
A quel punto, visto che ho aperto, mi controllerei il gioco valvole e qui nasce la seconda domanda: se trovo una valvola fuori tolleranza che faccio? La sostituzione dei tamponi la vedo complicata, oltre al fatto che dovrei procurarmi i tamponi di vari spessori, che non so nemmeno se e quanto siano reperibili con facilità.
La registrazione del gioco valvole l'ho fatta un paio di volte sulla bandit 650, ma lì c'erano i controdadi per regolare le altezze ed era tutto più facile.
11/07/2012, 10:58
FumoBlu

Ciao Paolo, direi "anche no" allo spessore saldato davanti al tendicatena..................:-|:-?:-(
Per quanto riguarda la regolazione del gioco valvole dovrai procurarti un micrometro per misurare come si deve i piattelli e poi ordinare in yamaha quelli della misura giusta. Penso che non sono 10 piattelli a fare la differenza............
Controlla il gioco valvole su tutte le valvole. Poi smonti gli alberi a camme e misuri tutti i piattelli.
E' possibile che spostandone alcuni, si rimetta a posto il giorco senza comprarne di nuovi.

Per quanto riguarda la distribuzione, direi che se vuoi tenerti la moto ed essere sicuro che sia affidabile al 100% devi fare un lavoro completo.
Cioe', pattini, catena e gioco valvole.
La catena di per se non e' una spesa folle..............e se pensi che cmq per verificare i pattini hai praticamente gia' la catena in mano, sarebbe un peccato intervenire senza assicurarsi che sia davvero tutto a posto.
11/07/2012, 17:32
Roadrunner

Citazione:

Originariamente Scritto da FumoBlu

Ciao Paolo, direi "anche no" allo spessore saldato davanti al tendicatena..................:-|:-?:-(
Per quanto riguarda la regolazione del gioco valvole dovrai procurarti un micrometro per misurare come si deve i piattelli e poi ordinare in yamaha quelli della misura giusta. Penso che non sono 10 piattelli a fare la differenza............
Controlla il gioco valvole su tutte le valvole. Poi smonti gli alberi a camme e misuri tutti i piattelli.
E' possibile che spostandone alcuni, si rimetta a posto il giorco senza comprarne di nuovi.

Per quanto riguarda la distribuzione, direi che se vuoi tenerti la moto ed essere sicuro che sia affidabile al 100% devi fare un lavoro completo.
Cioe', pattini, catena e gioco valvole.
La catena di per se non e' una spesa folle..............e se pensi che cmq per verificare i pattini hai praticamente gia' la catena in mano, sarebbe un peccato intervenire senza assicurarsi che sia davvero tutto a posto.

Quoto, le soluzioni easy sono veramente poco professionali. Per usare un eufemismo.
Purtroppo in giro di mecca seri non ce n'è più tanti, evidentemente. Ed il lavoro che hai fatto tu Maurizio è veramente da appassionato, si vede che c'è del tenero tra te e quel motore ! ;-)
Il discorso è sempre lo stesso, è più il lavoro di smontare tutto quel che c'è da smontare per fare un lavoro fatto bene, che altro.
11/07/2012, 17:38
Paolo69

Citazione:

Originariamente Scritto da FumoBlu

Ciao Paolo, direi "anche no" allo spessore saldato davanti al tendicatena..................:-|:-?:-(
Per quanto riguarda la regolazione del gioco valvole dovrai procurarti un micrometro per misurare come si deve i piattelli e poi ordinare in yamaha quelli della misura giusta. Penso che non sono 10 piattelli a fare la differenza............
Controlla il gioco valvole su tutte le valvole. Poi smonti gli alberi a camme e misuri tutti i piattelli.
E' possibile che spostandone alcuni, si rimetta a posto il giorco senza comprarne di nuovi.

Per quanto riguarda la distribuzione, direi che se vuoi tenerti la moto ed essere sicuro che sia affidabile al 100% devi fare un lavoro completo.
Cioe', pattini, catena e gioco valvole.
La catena di per se non e' una spesa folle..............e se pensi che cmq per verificare i pattini hai praticamente gia' la catena in mano, sarebbe un peccato intervenire senza assicurarsi che sia davvero tutto a posto.

Grazie delle dritte ;-)
Non mi preoccupa il costo dei piattelli, quanto la loro reperibilità. Non vorrei tenere la moto a cuore aperto per qualche settimana in attesa che arrivino i ricambi
11/07/2012, 17:51
Rastasicily

Per quanto riguarda le spese, per la guarnizione coperchio valvole più i 6 oring sempre fra testa e coperchio valvole, alla yamaha ho speso 120 euro solo per quelli. I piattelli mi pare costino 6 euro l'uno ( ma qui vado a memoria, io non ho avuto il bisogno di comprarli); Poi c'è il costo di catena, tendicatena e slitte....La catena si può prendere anche D.I.D.
11/07/2012, 19:34
FumoBlu

Citazione:

Originariamente Scritto da Bender

Quoto, le soluzioni easy sono veramente poco professionali. Per usare un eufemismo.
Purtroppo in giro di mecca seri non ce n'è più tanti, evidentemente. Ed il lavoro che hai fatto tu Maurizio è veramente da appassionato, si vede che c'è del tenero tra te e quel motore ! ;-)
Il discorso è sempre lo stesso, è più il lavoro di smontare tutto quel che c'è da smontare per fare un lavoro fatto bene, che altro.

Confermo: e' un motore che da' un sacco di soddisfazioni! Se in casa ne abbiamo due, un motivo ci sara'.............;-)
PS: grazie Bender, son davvero complimenti i tuoi..............;-);-);-)

x Paolo: in genere i concessionario riescono ad avere tutto in una settimana.............ma cose come i piattelli valvola dovrebbero averlo pronti via senza nessun problema.
13/07/2012, 10:37
faby.x

Citazione:

Originariamente Scritto da FumoBlu

;-);-);-) La ona ha un motore che potrebbe fare (e lo ha fatto..) il mondiale Motogp!!!!!!!!!!!!
Scherzi a parte, la piccola principessa blu, non faceva nessun rumore di distribuzione e infatti, sia le valvole (e il loro gioco) che le camme e anche il tendicatena sono perfetti............ne scolorimento ne graffi.
Ripeto, su 20 vavole 2 hanno una tolleranza appena oltre le altre ma cmq, ampiamente nelle tolleranze.
Perfette direi!;-)

Esatto... ma non è uno scherzo è VERO!!!!
La prima YZR M1 aveva la testata a venti valvole(cio’ che era presente anche sui modelli stradali), carburatori (l’iniezione elettronica era ancora in fase di studio) ed il controllo del freno motore molto grossolano.
Con questa moto Max Biaggi riusci’ comunque a vincere due GP nella stagione 2002 e fini’ secondo in campionato dietro a Valentino Rossi e la sua Honda RCV211V, un mostro di tecnologia con il suo 5 cilindri a V iniezione, controlli vari su frizione, trazione etc.
13/07/2012, 23:41
igor1975

Citazione:

Originariamente Scritto da FumoBlu

Mi raccomando, pulite bene prima di aprire e continuate a lavorare puliti e ordinati.
Il lavoro di per se e' lungo perche' si deve smontare mezza moto, ma tra foto e manuale non ci sono grossi problemi.;-)

Voglio vedere se il meccanico pulisce bene, e lavora in maniera ordinata.:roll:
:roll:Fra diecimila km tocca mi tocca il controllo valvole sulla mia fz1.
Già rimango in "ansia"..........voglio vedere poi se il meccanico è capace di non rigare il serbatoio, plastiche, carrozzeria varia ecc.......vatti a fidare:!::evil:
Pensa che il mio meccanico non è stato in grado di non lasciare il suo ricordino sul cambio gomme;mi ha lasciato un piccolo bozzo sul cerchio posteriore, e quando me ne sono accorto e smadonnato dietro , mi sento rispondere che gli è caduta la pinza dalle mani........(al precedente gommista gli ho fatto pagare una fattura di 450 per riverniciatura totale dei cerchi).
14/02/2014, 09:27
ElBisso

Salve a tutti, ma il gioco valvole x fazer 1000 2009 è lo stesso?
14/02/2014, 09:40
FumoBlu

E' simile, ma chiaramente riferimenti e giochi sono da controllare sul manuale....
14/02/2014, 09:48
ElBisso

Citazione:

Originariamente Scritto da FumoBlu

E' simile, ma chiaramente riferimenti e giochi sono da controllare sul manuale....

grazie, quindi mi basta asp qualche anima pia ke lo abbia e gentilmente me lo dica :oops::roll:
14/02/2014, 10:04
FumoBlu

Ma dimmi, senza manuale d'officina come pensi di fare un lavoro del genere?
Va che non e' una fiat 500 bicilindrica.....la devi mettere in fase per controlare il gioco. E se poi c'e' da regolare qualcosa?
14/02/2014, 10:07
ElBisso

Citazione:

Originariamente Scritto da Kapitano Kirk

Controllo valvole:

Aspirazione 0,11 - 0,20
Scarico 0,21 - 0,25

;-)

tempestività ineguagliabile! grazie mille :love_014:
14/02/2014, 10:11
ElBisso

forse ho un problemino...
valvola di scarico 5 (sx pistone 3) accetta lo 0,15 ma non lo 0,20
valvola di scarico 7 (sx pistone 4) accetta lo 0,10 ma non lo 0,15
il resto son entro le tolleranze
14/02/2014, 10:14
ElBisso

Citazione:

Originariamente Scritto da Kapitano Kirk

Quanti km ha la moto e di che anno è :?:

anno 2009, 80.000 km
14/02/2014, 10:20
kimiko

devi solo cambiare il piattellino e riportare ai valori giusti quelle due li
14/02/2014, 10:21
kimiko

Citazione:

Originariamente Scritto da Kapitano Kirk

E allora ci può stare una registrazione del gioco, alcuni esemplari del 2006/2007 hanno sofferto dell'usura precoce, che si verificava intorno ai 30000 km.

che però portava ad un gioco eccessivo, non come nel caso del ns amico ;-) per cui gli direi di procedere alla regolazione e chiudere tutto, no?
14/02/2014, 10:28
ElBisso

siete un enciclopedia fazeriana.... grazie
14/02/2014, 10:39
FumoBlu

Citazione:

Originariamente Scritto da ElBisso

forse ho un problemino...
valvola di scarico 5 (sx pistone 3) accetta lo 0,15 ma non lo 0,20
valvola di scarico 7 (sx pistone 4) accetta lo 0,10 ma non lo 0,15
il resto son entro le tolleranze

Eh si..direi proprio da registrare. Devi solo smontare albero a camme di scarico, catena distribuzione e poi cambiare i piattelli.;-)
14/02/2014, 16:08
Roadrunner

Citazione:

Originariamente Scritto da FumoBlu

Eh si..direi proprio da registrare. Devi solo smontare albero a camme di scarico, catena distribuzione e poi cambiare i piattelli.;-)

Solo ? 😃😃😃

...ehm... scusate...😐

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