Carico sull' avantreno

Ciao a tutti,

Vorrei una guida leggermente piu caricata sull' avantreno della mia fz8.
Avevo pensato ad un manubrio "piega bassa".
Ma su questo argomento, sul web, ne ho lette di cotte e di crude.

Vorrei mantenerei i riser originali.

Qualcuno che ne ha montati e mi dice come si è trovato?
Bisogna sostituire i contrappesi originali o si possono mantenere? (non vorrei molte vibrazioni in piu). Se non si possono mantenere, quali consigliate?
Qualche marca di manubri da preferire?
Tocca sul serbatoio in manovra da tutto chiuso?


Illuminatemi perche non ci capisco piu nulla.....

E come sempre grazie a chiunque risponda.

Se il tuo obbiettivo è avere più carico sull'anteriore per "percepire" una maggior confidenza, è sufficiente sfilare un po' la forcella; occhio ad andare per gradi e poi va visto se la sospensione riesce a "digerire" il maggior carico che mediamente andrà a sopportare. Comunque è una prova reversibile.

Quoto per una prova rapida lo sfilamento degli steli della forcella ma tieni presente che vai a modificare la geometria dell'anteriore. Potresti avere una maggiore reattività in inserimento ma se esageri rischi di sentire la moto "prendere sotto" nelle svolte strette.

L'operazione è facile e reversibile con una sola chiave e in pochi minuti ;-)

Concordo nello sfilare leggermente le forcelle, però è un lavoro delicato e di precisione, prendi prima la misura di come sono in origine, in modo che puoi tornare indietro esattamente come prima.
Se non sei in grado, fallo fare ad un meccanico.

Ecco magari diamo una misura per essere più chiari.

Parliamo di alcuni millimetri, da uno a otto nove massino. Una buona differenza si percepisce con 4 millimetri ... inizierei così.

Se poi sono le forche originali della fotto, relativamente poco sostenute, 4 millimetri è già un buon numero!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Gsxr

Ecco magari diamo una misura per essere più chiari.

Parliamo di alcuni millimetri, da uno a otto nove massino. Una buona differenza si percepisce con 4 millimetri ... inizierei così.

Se poi sono le forche originali della fotto, relativamente poco sostenute, 4 millimetri è già un buon numero!

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Concordo.
Consiglio anche di provare un curvone in piega a velocità sopra i 130.
La mia con 5mm perdeva molto in stabilità nel veloce. Nello specifico il guadagno nelle altre condizioni era irrilevante tanto che son tornato indietro. Però avevo mono fg. Sulla vecchia tutta di serie in effetti si sente un certo effetto carrozzone nei cambi veloci a velocità medio alte, per cui sfilare un po' potrebbe aiutare, ma per adesso compenso con il corpo e cerco di anticipare [emoji3]

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Grazie a tutti delle risposte, però non volevo sfilare le forcelle, in quanto oltre a caricare maggiormente l' anteriore, volevo anche modificare la postura di guida.
Per questo avevo pensato ad un manubrio "piega bassa", in modo da avere un' impostazione di guida piu sportiva.

Quando utilizzi un manubrio diverso dall'originale devi tenere in considerazione varie cose, poichè ce ne sono molti e non sono ovviamente tutti uguali.
Quasi tutti non sono forati per i blocchetti, quindi li devi forare tu.
Con alcuni molto bassi tocchi il serbatoio quando lo giri completamente, quindi devi diminuire l'angolo di sterzo massimo per evitare di fare danni.
Per non sostituire i raiser e contrappesi originali devi prenderne uno con diametro esterno ed interno uguale all'originale.