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Quindi se devo prendere una 520 devo prendere la ZVMX, altrimenti una 525 VX
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Siccome ho comprato un kit EK1886 per FZ6 con riporti come da originali. La catena è una EK 520MV-XZ2 con 120 maglie.
L'ho montata senza togliere nessuna maglia e solo adesso ho visto che è un po' più lunga dell'originale. Che succede?
Se rientro nella regolazione, anche se quasi al limite, è in problema?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
zaza
Siccome ho comprato un kit EK1886 per FZ6 con riporti come da originali. La catena è una EK 520MV-XZ2 con 120 maglie.
L'ho montata senza togliere nessuna maglia e solo adesso ho visto che è un po' più lunga dell'originale. Che succede?
Se rientro nella regolazione, anche se quasi al limite, è in problema?
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No se i registri lavorano
Hai solo allungato l'interasse della moto perché 118 maglie era il numero giusto.
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E questo cosa comporta? Che problemi può portare?
Eventualmente è possibile acquistare solo la falsamaglia per accorciare nuovamente la catena?
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Originariamente Scritto da
zaza
E questo cosa comporta? Che problemi può portare?
Eventualmente è possibile acquistare solo la falsamaglia per accorciare nuovamente la catena?
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Non comporta nulla
Teoricamente la moto diventa meno agile nei cambi di direzione e più stabile in velocità.....ma son quisquiglie!!!
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Originariamente Scritto da
Landyone70
Non comporta nulla
Teoricamente la moto diventa meno agile nei cambi di direzione e più stabile in velocità.....ma son quisquiglie!!!
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Beh, insomma.
Se si sentono 5 mm di sfilamento forcella, quasi 2cm sull'interasse non possono passare inosservati.
Poi ovvio che se l'assetto è già messo male, la sensibilità scarsa, l'esperienza poca, si fatica a capire.
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Esatto.
Poi bisogna considerare che appena la catena si allunga a causa dell'assestamento, potrebbe non bastare il registro per ripristinare il gioco corretto.
;-)
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Sono proprio sfortunato.
Altra cosa che mi è capitata: un perno del mozzo corona girava a vuoto e ho visto che si è sfilettato il perno e la filettatura, nonostante ho stretto con chiave dinamometrica, andando passo passo e stringendo i perni a incrociare ( come da manuale ).
Adesso mi tocca sostituire tutto il mozzo corona.
Volevo sapere se quello della S1 è compatibile con il modello S2. Ho visto che il codice della S1 è 5JJ-7 ( oppure 7 oppure 9). Mentre il codice della S2 è 5JJ-B.
Posso camminare al momento nonostante questo perno non sorregge benissimo?
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Originariamente Scritto da
zaza
Sono proprio sfortunato.
Altra cosa che mi è capitata: un perno del mozzo corona girava a vuoto e ho visto che si è sfilettato il perno e la filettatura, nonostante ho stretto con chiave dinamometrica, andando passo passo e stringendo i perni a incrociare ( come da manuale ).
Adesso mi tocca sostituire tutto il mozzo corona.
Volevo sapere se quello della S1 è compatibile con il modello S2. Ho visto che il codice della S1 è 5JJ-7 ( oppure 7 oppure 9). Mentre il codice della S2 è 5JJ-B.
Posso camminare al momento nonostante questo perno non sorregge benissimo?
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Forse non serve cambiare il mozzo.
La filettatura si può riparare con un helicoil, chiedi ad un meccanico attrezzato o cerca in rete. L'unica cosa da controllare è se poi il mozzo rimane sbilanciato. A meno di non ripassare tutti i filetti.
Al limite recuperi bilanciando la ruota col mozzo montato. Da fare ogni volta che cambi gomma.