Ma se non sbaglio c'è una sezione del sito (non del forum) dedicata a queste cose, dove al momento c'è solo un tutorial sulla riparazione della vetroresina. Si può mettere lì o è troppo complicato?
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Ma se non sbaglio c'è una sezione del sito (non del forum) dedicata a queste cose, dove al momento c'è solo un tutorial sulla riparazione della vetroresina. Si può mettere lì o è troppo complicato?
Prima di andare avanti volevo tornare indietro un passetto per specificare bene cosa montare e dove montarlo....
Allegato 725
1= Getto del massimo (Main Jet) originale da 132,5 (esterni) e 130 (interni)
2= Getto aria massimo (Main air jet) (80)
3= Getto avviamento (Pilot Jet)
4= Sede valvola galleggiante
5= Supporto getto massimo/polverizzatore
6= Vite aria
Come avrete visto prima oltre ad esserci due getti del massimo simili esternamente, c'e' ne sono altri due piccoli molto simili.
Allegato 727Allegato 730
Il getto aria al minimo che va' montato nella bocca del carburatore
E il getto che regola l'aria che entra nella camera di depressione per la membrana
Allegato 726Allegato 729
Un altro elemento molto importante e' l'altezza del galleggiante.
Il consiglio e' di essere sempre molto attenti, lavorare puliti per quanto possibile e cercare di non toccarla.
Verificate se riuscite ma senza intervenire.
Non si muove da sola...ma solo perche' si e' stati maldestri.
Vi spiegero presto anche quello.;-);-)
Domanda: ma quelle bavettte di fusione visibili nella penultima foto, influiscono in qualche modo ? Sarebbe consigliabile eliminarle ?
Se ti riferisci alle bave nei carburi, penso di no, o almeno influiscono magari per lo 0,001 percento.
Non sono carburi da corsa questi......:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
bravo maurizio mi piacciono questi tutorial,anche se io le mani non le metterò mai ;-)
Lì dove si vedono quelle bave non hanno alcuna importanza, le depressioni si formano esclusivamente dentro i coni dei getti. Quelli devono essere perfetti! ;-)
Ecco perchè non è furbo chi li allarga di punta a forare :mrgreen: ... vanno alesati e non solo, c'è un rapporto tra diametro getto e cono da rispettare! ;-)
complimenti bel lavoretto !!
grazie per i dettagli fotografici !!
ciao ufo sono nella merd... stamattina quandoi sono andato per accendere la mia ina sono stato invaso dalla puzza di benzina, ho controllato e ho una perdita dalla pompa della benzina, mi potresti indirizzare, credo abbia una guarnizione sotto tra ghiera e serbatoio??
...zzzzarola mi dispiace, ma benchè la moto in questione sia la mia, le mani ce le ha messo Maurizio alias Fumoblu.. per cui proprio non saprei aiutarti e poi se non sbaglio tu hai la FZ6 mentre io avevo la FZS600e ora la FZS1000, quindi non conosco proprio nulla della tua moto.
Credo infatti che tu abbia la pompa di iniezione e non la pompa "classica" della benzina (oh.. magari sono la stessa roba ma non lo so di preciso).....
Ho visto che hai aperto un topic ad hoc... vedrai che troverai le risposte che cerchi.... ;-) In bocca al lupo.