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Ciao ragazzi, stamattina montato le cr9ek e fatto un giro di mezz'ora...
dunque la nota positiva è che il range di strattonamento è sceso dai 2500 ai 2000 e cmq saltella meno di prima, mi sembra anche migliorata un pizzico ai medio bassi;
purtroppo però i cilindri continuano a scaldare troppo già dopo dieci minuti :-( ma sono sicuro che questi problemi si risolveranno con una bella pulizia e ricarburata, spero solo di non far danni nel frattempo!
Grazie a tutti posso ritenermi soddisfatto...Toglietemi questo dubbio, ancora non ho capito se devo avvitare o svitare per ingrassare carburazione (carb. mikuni bsr33)
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Lo schema la definisce Fuel Screw, per cui dovrebbe ingrassare svitandola..
http://i64.tinypic.com/seahwm.png
;-)
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Ok grazie, ingrassando la miscela dovrebbero scaldare meno i cilindri giusto??
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Si, ma solo ai regimi prossimo al minimo.
;-)
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Sabba...............ma davvero? Ma anche no!:roll::roll::roll:
Non ti ho risposto, per un semplice motivo: se devi chiedere cosa e', dove e', cosa fa', e' meglio che tu non ne sappia assolutamente nulla e che ti tenga il prurito alle mani e le mani ben custodite in tasca.
Se i cilindri scaldano, non e' regolando la vite miscela al minimo che li fai raffreddare.....
Prova a mettere la testa nel frigo, si rinfrescano le idee e la soluzione al problema vedrai che si avvicina...
Primo: davvero si surriscaldano? Come fai a dirlo? Hai misurato le temperature agli scarichi? hai misurato le temperature sulle alette? Hai confrontato le letture con un altra moto?
Secondo: se le moto gira cosi cosi in qualche maniera e TU sai che il problema e' legato alla sporcizia e/o taratura incorretta dei galleggianti, perche' pensi di mettere le tue ditine grassoccie e pruriginose sulle viti della miscela?:roll:
Terzo:..............quasi impossibile arrivare alla vite della miscela senza smontare i carburatori....
E questo dovrebbe essere facile da capire...basta guardare dove sono i carburatori....sopratutto quelli centrali che sono proprio sopra il tendicatena di distribuzione...
Per carita'....fai la cosa giusta...in farmacia...una polvere per il prurito:mrgreen: Non e' difficile e' come chiedere i preservativi...:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
FumoBlu
Non ti ho risposto, per un semplice motivo: se devi chiedere cosa e', dove e', cosa fa', e' meglio che tu non ne sappia assolutamente nulla e che ti tenga il prurito alle mani e le mani ben custodite in tasca.
Quoto è una politica che adotto, nel mio piccolissimo, anche io.
Internet è una gran bella cosa, aiuta molto, a volte salva letteralmente.
Ma non può essere una scorciatoia per tutto.
Se non si hanno le basi, prima ci si informa, si studia, si legge.
Poi, forse si prova a fare qualcosa.
Altrimenti il rischio di far peggio è molto alto...
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E' proprio quella la parola Teddy....scorciatoia.....il motore e' rotto e allora attacco una batteria piu' grande cosi mi porta lo stesso al lavoro con il motorino d'avviamento........:roll::roll::roll:
Se non va bene, non ci sono scorciatoie....va sistemata.
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Premetto che la mia non è una scorciatoia (so benissimo che un certo tipo di lavoro va fatto) ma considerando che per l'estate non è possibile cercavo solo degli espedienti per temporaggiare e migliorare (non risolvere attenzione) il problema....
detto ciò, ammetto di avere il prurito alle mani, ma non sono grassoccie! :lol:
Per il riscaldamento ho confrontato le temperature dei cilindri con un amico (hornet 600 del 2001) con un metodo scientifico e molto professionale… toccando con le mani i cilindri 8)
apparte il metodo, i miei scottavano e i suoi caldini.
PS: le vitine della miscela le ho regolate...basta solo molta pazienza ,un pizzico di ingegno e qualche bestemmia :-D
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Grassoccie e bisunte!!!:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen:
La Fornet che centra con un FZS? va che non hanno nulla a che vedere...la fornet e' raffreddata ad acqua e la FZS invece ha raffreddamento misto.. come dire pere e mele....:mrgreen::mrgreen::mrgreen:
Confermo, se non sei a posto con tutto il resto, toccare le viti miscela e' una follia....:roll:
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Approposito mi ero completamente dimenticato un dettaglio... quando ho ripreso a sistemare la moto e personalizzarla (una sorta di cafe racer) ho verniciato motore e collettori con spray ad alte temperature per veicoli (specifico per parti motore e marmitte)quindi ho dato per scontato che non potesse dar problemi di surriscaldamento (al contrario di quanto si dice per il bendaggio dei collettori, che non ho messo appunto per evitare guiai del genere).
Non ho fatto una cazz... vero?! :roll: