Originariamente Scritto da
teddy
Allora: anche qui si potrebbe parlare per giorni. Gli stradali non sempre sono sul pezzo, tutt'al più percepiscono la differenza tra manubrio e semi manubrio [emoji3]
Parla con uno che fa fuoristrada e ti si apre un mondo. Di paranoie spessissimo, per cui c'è gente che cambia manubri come le mutande inseguendo la 'piega perfetta' che di solito è commercializzata col nome di qualche campione di cross del momento [emoji6]
Per esperienza diretta ti dico: guida guida guida. Fai km, gira più che puoi, su strade diverse, con sole e pioggia.
Certi fastidi sono dovuti più alla tensione nervosa che a problemi reali di assetto. Non trascurare il modo con cui stai sulla moto. Se mi stai su a mo di sacco patate, rivettato sulla sella, con le chiappe serrate perché non hai esperienza e, beh puoi fare quello che vuoi avrai sempre fastidi.
Fai un gsss.
Oggi, domani è tardi! [emoji6]
Rilassati quando guidi, ascoltati. Se inizi ad irrigidirti vuol dire che: sei stanco e può essere una buona idea fermarsi e magari bere acqua (la disidratazione è subdola). Stai guidando oltre il tuo limite, magari inseguendo altri. Rallenta. Subito. Ritrova la serenità sulla sella. Subito. Se sei in compagnia ti aspetteranno. Se no cambia compagnia.
Detto ciò io sono partito con dei riser (spessori da mettere tra manubrio ed attacco) per alzarlo. Busto più eretto meno carico sui polsi rispetto all'assetto già turistico della mia ina. Lo stesso però mi facevano male i polsi nei giri dolomitici. In certe situazioni la modifica ti si ritorce contro avendo un anteriore 'scarico'.
Prima volta che ho tirato giù manubrio l'ho raddrizzato aprendolo perché fosse più in asse con l'asse delle mani quando in posizione, con la piega originale stavo con le braccia chiuse o dovevo caricare troppo sull'esterno del palmo e alla lunga mi dava fastidio. Meglio, posizione tornata un pelo più caricata.
Provato manubrio in lega: orrore e raccapriccio [emoji33] tolto subito, vibrazioni sempre. Difficile da adattare (prova a piegarlo tu un rental a mano! Lo fai ma finisci i santi del calendario 3 o 4 volte). Orrendo. Sconsigliatissimo a meno che non si abbiano sospensioni regolabili e di qualità. Ma lo stesso per me su una turistica non ha senso.
Fatto gsss e dopo qualche migliaio di km tolto riser.
Km fatti aumentano, ritmo sale, si scorre (a volte anche corre [emoji16]) di più. Il manubrio di colpo rompe i cogli.oni: se mi sporgo col corpo è troppo alto e il polso interno curva è tutto storto. Capisco l'importanza degli addominali per scaricare i polsi. La vita sorride e i dolori arrivano solo al pollice dx, ma qui è artrosi poco se po' fa' [emoji17] dopo 400 inizio ad avvertire fastidio.
Raccatto un manubrio usato piega Monster in acciaio: 25mm più basso, perfetto piegato all'ingiù. Solo largo come uno da cross, ma io non guido un bcs fatto a borgo Panigale [emoji12]
Via di sega. Taglio fino che posso. Quasi come originale (640mm). Figata! Adesso si che guidi: carico sull'anteriore giusto se mi sporgo polso meno sacrificato.
Con la caduta è da buttare, ho il codice vediamo se lo ritrovo.
Portato a casa la vecia tutta originale. Sistemato leve alla meno peggio, bisogna limare i fermi dei blocchetti elettrici sennò col cassio che regoli bene piega e leva. Ma vabbè non voglio perderci tempo.
Risultato: si guida lo stesso discretamente senza affaticamenti strani. Il pollice fa male dopo gli stessi km di prima la posizione è più scarica davanti e questo aiuta un po' in discesa ma toglie feeling quando corrucchi.
Tutto gestibile.
La differenza? I km fatti su tante strade, compreso sterrato [emoji6]
Nel mezzo cambiato guanti varie volte, alla fine devo prendere i revit rsr perché sono i più grandi in commercio (il pollice dx così non lotta anche contro la pelle del guanto e il fastidio inizia dopo) e in più hanno un inserto rigido sull'esterno del palmo: l'uovo di colombo! Con quello anche se forzi sull'esterno del palmo la pressione è distribuita e ti aiuta [emoji106]
Quindi : non ti fermare al manubrio.
Controlla di non stringere troppo i polsini o i guanti, che i guanti siano troppo piccoli, muoviti di più quando guidi per evitare anchilosamenti e fai km [emoji6]
Prova a ruotare in avanti ed indietro il manubrio, puoi cambiare di molto gli angoli e tante volte basta quello. L'unico problema sono i comandi da riposizionare ruotandoli.
PS
Controlla di aver il manubrio centrato , capita spesso che i riferimenti siano fatti alla pene di canide. Prendi un flessometro e controlla rispetto agli attacchi. Controlla che sia dritto, mettiti in piano e misura da terra le due estremità.
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