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Hocontrollato il mio numero di telaio, ma è diverso proprio come strutura del codice (è tutto diverso non solo la parte finale)! Non è che quella serie di numeri è valida solo per il mercato americano?:-?Citazione:
Originariamente Scritto da unsampei
In ogni caso oggi ho controllato e la modifica è già stata fatta dalla casa madre :)
http://img.tapatalk.com/4f28d4ae-4bfc-018c.jpg
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sabato scorso passo dal mio meccanico per far regolare il faro dello
scooter di mia moglie...in negozio c'e' la figlia che mi chiede di pazientare per una
decina di minuti, il papa' e' alle prese con una Fz1 di una coppia tedesca che ha forato...
di minuti ne passano un bel po' di piu', dopo circa un'ora vedo la coppia tedesca andarsene via
salutando in maniera molto, molto vistosa...scopriro' poco dopo che, nello smontare la ruota
posteriore forata, il mecca si e' accorto che c'era qualcosa di strano...il dado del pignone era attaccato
solo con un mezzo giro, stava per staccarsi! :-?
in questo caso...santa foratura!
:-|
Ho comunque controllato e il dado era lento :mad:
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Ho appena controllato il mio dado ed era lento :shock:........ma per fortuna la rondella piegata sul dado stesso non l'ha fatto svitare del tutto :-D.......sono andato dal mio meccanico e me lo ha stretto con la pistola e in più mi ha messo il frena filetti e naturalmente la rondella battuta e piegata sul dado. Se non avessi avuto quella rondella chissà che casino sarebbe successo :evil:.....
Già postato in giro ma lo scrivo pure quì: quel difetto è ricorrente! In modo particolare se si monta un pignone senza gomma antivibrazioni.
Il dado non è lento, semplicemente la coppia prevista da Yamaha è di 85 Nm... che è piuttosto poco, daltra parte quel dado non ha nessuno sforzo meccanico se non quello di star lì!
Se provate a chiuderlo con la sua bussola risulterà poco chiuso, in realtà se la linguetta della rondella è correttamente ribattuta significa che non si è mosso di un millimetro.
Le precauzioni sono:
_ sostituire sempre la rondella ogni volta che si scaletta il pignone e nel rimontarla usare tutte e due le alette ribattendole
_ portare la coppia di serraggio da 85Nm a 90
_ prima del serraggio sgrassare bene l'accoppiamento filettato e usare buona copertura di frenafiletti medio
In questo modo eviterete spiacevoli sorprese. (Ho fatto più di mille km senza dado del pignone e mi è andata bene!)
Per prevenire questi episodi forse sarebbe bene stikkare da qualche parte la soluzione in modo che sia visibile ai più! ;-)
Ora il meccanico lo ha stretto e ha messo la locktite. Poi ha richiuso la linguetta. Quindi per ora sono a posto :)
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Guarda... mi spiace Dready, NO non sei aposto per nulla!
La rondella di sicurezza và messa nuova TUTTE le volte che viene allentata! Aprirla e ribatterla significa indebolire e marcare rottura lungo la linea di piega... la mia rondella si è aperta! :-?
Oggi il ricambio non era ovviamente disponibile quindi spero che per ora tenga....
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Neldubbio comunque: mi tocco ... sgrat sgrat ... :evil: