Una moto con l'elettronica "normale" non la scarica, capita solo alle MV ;-)
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Una moto con l'elettronica "normale" non la scarica, capita solo alle MV ;-)
Scusa hai detto che se la lasci ferma 3 / 4 giorni poi riparte??
Forse ho capito male, ma alcuni anni fa ho avuto un problema analogo sulla r6, e non era colpa della batteria, ma del correttore di tensione.
X il mantenitore quoto. Io è anni che lo uso, mai più patemi d’animo sul “ partirà questa primavera?” Vale la pena di investirci un cinquantino
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In effetti la mia Yamaha non la scaricava tanto, ma io non l'ho mai lasciata ferma più di 15gg.
Un mese mi sembra troppo.
Riguardo alle sospensioni, confermo che il mono posteriore è insufficiente a garantire un buon rendimento viaggiando in due, ma si riesce a mettere facilmente in crisi anche viaggiando soli.
La forcella della Fazerotta invece non è altrettanto scarsa, e se poi ha anche qualche regolazione idraulica io non starei a metterci mano, almeno inizialmente.
Giotek (o il suo concorrente) dovrebbe esser chiamato in causa solo a quel punto, non per sostituire un mono.
Quello di serie, pur lavorandoci sopra, non diverrà mai efficiente come un FG o un Mupo.
;-)
La moto ha 32000 km, e va revisionato tutto, è sfrenata anche davanti. Fidati... Sembra una gondola.
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Siamo stati dieci minuti a luci accese e motore spento a far le foto. L'avevo usata il 29 e poi il primo è ripartita. Stiamo parlando di una moto del 2012... Se la fermo più di dieci giorni gli devo far una caricata per partire... Credo che ci stia. Cosa dovrei controllare? I v a motore acceso? Oggi guardo la tensione a motore spento. Da li si dovrebbe capire, no?
Edit con tester analogico, moto spenta 12, quadro acceso 11 moto accesa 13 abbondanti. Direi che è lei.
Non ho voglia ma pensavo di lasciare il quadro accesso 5 minuti e vedere dove andava ma poi me la fumo del tutto e oggi pomeriggio pensavo di fare 2 commissioni con lei
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10 minuti a luci accese?
Si fotterebbe anche una batteria nuova di zecca, figuriamoci una batteria vecchia di qualche anno.
E comunque una tensione di soli 12 volt a motore spento e, peggio ancora, di 11 volt a quadro acceso, danno l'assoluta certezza che la batteria è già bella che andata a donne di malaffare.
Non passa l'inverno!
I 13 volt a motore acceso mi piacciono ancor meno!
Sulla mia leggevo circa 14.2-14,3 volt a 2000-2500 giri.
:shock:
Li ho presi col tester a lancetta, old style, con scala 0/50 perché la inferiore era 0/10.
I 13 erano abbondanti.
Comunque ho ordinato quella del link che mi hai passato con più amperaggio.
Domani ho da scendere a Chiavari con la otta, vediamo se ritorno. Mi metto il caricabatterie nel baule 🤣 tanto vado in negozi di amici.
La dovrei già rilavare per il salino della mareggiata. Mi sa che non sono un tipo da moto nuove... La ina era massacrata e non ci pensavo a queste cose!
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È il fruscio della “scopa” nuova, adesso fai così perché l’hai appena presa; dopo un po’ nuova o usata te ne freghi...
Comunque complimenti per l’acquisto è molto ben tenuta, dalla foto non si nota il colore diverso delle borse, mi sembrano ben verniciate ;)