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Vista al'MBE dal vivo, l'estetica non è malaccio anche se concordo troppo Mazinga-Kawa style, ad Iwata potevano essere più originali considerato che le FZ sono le naked piú belle assieme a sua maestà Brutale e alle Triumph.
la base tecnica di partenza è ottima e 160cv a scoppi irregolari diranno eccome la loro
secondo voi faranno una versione Fazer? mi viene da dubitarlo dato che per lo Sport-Touring c'è giá la Tracer anche se la lancetta in questo caso é un po' piú sul touring rispetto alle Fazer che abbiamo conosciuto
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È la coppia massima a 9.000 giri che non mi convince. È vero che con gli scoppi irregolari la curva di coppia è più regolare, ma in basso resta poca.
Un bicilindrico di pari potenza ha la stessa coppia massima di una MT-10 a 3.500 giri...:roll:
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Probabile la versione Tracer
Fazer e FZ come nome in Italia per ora ce lo scordiamo proprio, perché non tira
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E. Io continuo a restaurare le mie vecchie baracche, per fortuna loro il mercato non sono io 😊
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Citazione:
Originariamente Scritto da
max65
È la coppia massima a 9.000 giri che non mi convince. È vero che con gli scoppi irregolari la curva di coppia è più regolare, ma in basso resta poca.
Un bicilindrico di pari potenza ha la stessa coppia massima di una MT-10 a 3.500 giri...:roll:
Curioso di vedere un grafico di coppia in futuro..
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Però con tutti i discorsi sul crossplane in effetti mi aspettavo di meglio. Poi sarebbe una mt, cioè maxiumum torque. Ok, non significa più nulla da tanto se non che è un nome che vende. Potevano chiamarla in un modo qualsiasi ma mi resta sempre il vizio di cercare una corrispondenza tra nome e contenuti.
Tanto il resto del mondo sa un cappero di cosa significa mt
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Kapitano Kirk
Max, non puoi paragonare un bicilindrico a un 4 cilindri...
Se guardi la scheda dell'R1, vedi che la coppia passa da 12 a 11,4 a 9000 piuttosto che a 10000.
Anche perché un bicilindrico a parità di potenza ha almeno il 20% in più di cilindrata...
Sulla coppia massima a 3500 ho forti dubbi. Di sicuro non ducaudi. Che non è un esempio in quanto a regolarità di erogazione=coppia.
Bisogna mettersi a giocare con i grafici, ma se hanno fatti qualcosa di simile alla fzs, rispetto ad un 2 c'è una traslazione di 1000-1500 giri in su della coppia, ma con almeno 3000 in più di allungo.
Vedremo.
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Come dice Gilles c'è bicilindrico e bicilindrico.
Nonostante la potenza max simile un paragone lo puoi fare con una tuono non col multi, o meglio è più pertinente
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I paragoni si possono fare su qualsiasi cosa, tra 4 e 2 cilindri si fanno in continuazione. Ciò che interessa a noi è la fruibilità del mezzo, indipendentemente da potenza, coppia, peso ecc.
La cilindrata è irrilevante, è solo una fissa di noi europei, nel senso che se per assurdo riuscissi a fare un 1.600 cc di pari peso ed ingombro di un 1.000 ma col 50% di potenza e coppia in più, perchè no?
Bisognerà analizzare la curva di coppia, ma in ultimo bisognerà provarla, per vedere come ti "tira fuori dalle curve", che poi è ciò che a noi interessa di più.
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La cilindrata è una discriminate per gli aperitivi. specialmente nel nostro paese :mrgreen:
