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Originariamente Scritto da
_sabba_
Funziona proprio così.
Segnala solo se la miscela è troppo ricca o troppo magra, e la centralina agisce di conseguenza compensando in modo che il segnale alterni tra 200mV e 900mV.
Non esce un’onda sinusoidale dalla sonda Lambda.
Se è a quattro fili, di cui due bianchi, vuol dire che è del tipo “riscaldato”.
Occhio a non mettere in corto i due fili bianchi, perché si rischia seriamente di rovinare la rispettiva “porta” della ECU in modo permanente.
;-)
ok, ti aspetterseti una cosa del genere quind?
https://www.hella.com/techworld/asse.../10032102a.jpg
io invece misuro così:
https://drive.google.com/open?id=1Ca...n9yCej998Wy5xt
https://drive.google.com/open?id=1Ca...n9yCej998Wy5xt
(lascia perdere che ora vedi pochi millisecondi a divisione, anche aumentando la finestra di osservazione il valore era sempre quello)
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A moto accesa e calda?
Sonda fottuta.
;-)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
A moto accesa e calda?
Sonda fottuta.
;-)
si moto accesa e calda, a circa 2000 rpm (ma salendo e scendendo di giri poco cambia). avrei detto anche io sonda fottuta ma si da il caso che ne avevo una usata (recuperata da un collettore) e il comportamento fra le due è identico. sembrerebbe come se la ECU ignorasse la sonda
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Appena riesco smonto tutto e verifico che il collegamento fra sonda e ECU non sia interrotto (molto poco probabile direi)...
fatto questo resta la ECU guasta? :-?
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Dovrebbe però accendere la spia gialla MIL.
;-)
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Originariamente Scritto da
STRIZ
La risposta piu' semplice e' sempre quella piu' probabile....se non trovi malfunzinamenti evidenti, ma non rieswci a misurare....forse sbagli a misurare!
Uhm.............invece di aumentare il tempo, io proverei a diminuirlo....
E se ancora non vedi quello che cerchi, direi che forse hai il riferimento sbagliato?
Non saprei, ma le misurazioni dipendono molto anche da come e dove misuri....
Non e' un accusa o altro e' solo che per la mia esperienza, la maggior parte degli errori di misura sono per colpa del metodo di misura....
Due sonda lambda rotte??? Durissima.....;-)
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Originariamente Scritto da
_sabba_
Dovrebbe però accendere la spia gialla MIL.
;-)
nessuna spia e nessun codice di errore, nemmeno in cronologia... ho letto che sulle nostre moto la sonda lambda completamente scollegata non genera errori, questo mi fa pensare che se, sulla ecu, l' ingresso del segnale è compromesso (ci sarà un trasduttore analogico digitale ad un certo punto...) la centralina potrebbe non accorgersene, anzi, magari leggendo un ipotetico 0 volt pensa di dover ingrassare, motivo per cui io sulla sonda vedo un valore di tensione molto alto... ma sono tutte teorie!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
FumoBlu
La risposta piu' semplice e' sempre quella piu' probabile....se non trovi malfunzinamenti evidenti, ma non rieswci a misurare....forse sbagli a misurare!
Uhm.............invece di aumentare il tempo, io proverei a diminuirlo....
E se ancora non vedi quello che cerchi, direi che forse hai il riferimento sbagliato?
Non saprei, ma le misurazioni dipendono molto anche da come e dove misuri....
Non e' un accusa o altro e' solo che per la mia esperienza, la maggior parte degli errori di misura sono per colpa del metodo di misura....
Due sonda lambda rotte??? Durissima.....;-)
sono d' accordo, infatti ho ripetuto le misure più volte,con l' oscillo ho fatto misure in tutto con range che lo strumento consente (dai nano secondi per divisione ai secondi)a ho usato anche un multimetro ma la tensione è sempre quella non varia...
anche sul riferimento incerto hai ragione, non trovo il tipo di sonda e quindi non ho dati buoni. baso la misura sul "default" di internet riguardo l' argomento.
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Hai provato a prendere un riferimento migliore o diverso?
O collegare un cavo di massa tra colletore e telaio?
Il ragionamento del fotoaccoppiatore in corto nella ecu ci sta'....puo' succedere...:-|
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Giusto per chiarire:
http://www.primauto.net/file%20contr...a%20lambda.htm
Volevo fotografare il cartellone che abbiamo in officina, che spiega in modo esaustivo il funzionamento della sonda Lambda Bosch, ma è troppo grande e non si leggerebbe bene.
;-)
P.S. Per l’eventualità di un guasto alla porta della ECU, propenderei più per un circuito aperto, cioè il semiconduttore del fotoaccoppiatore “saltato”, interrotto.