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Su una moto potente e ricca di coppia (come la tua) la differenza si avverte di meno.
Più la moto è "piccola" più si sentono i vantaggi della maggior scorrevolezza della trasmissione, soprattutto se quest'ultima è estremamente sovradimensionata (come nel caso della Yamaha 600).
Se non ci fossero reali vantaggi, i vari Team correrebbero con la 530 (costa la metà ed è teoricamente più robusta della 520).
;-)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Ad esempio il kit proposto da fz6omane non va bene, perché la catena VX con il passo 520 è troppo poco robusta.
Bisogna stare sulla ZVMX, che è di una categoria superiore.
;-)
Quindi solo ZVMX? Giusto per sapere cosa cercare, per me sono solo sigle.
Sto comprando tutti i pezzi io perchè il meccanico ci marcia un bel po su...
Altrimenti vado di DID 530 che ha queste caretteristiche:
Tipo Catena: |
530VX Oro G&B X-Ring |
Tipo Kit: |
Standard |
Tipo Chiusura Catena: |
Rivetto |
MPN: |
10.0514 |
c.c.: |
600 |
Casa: |
YAMAHA |
Precodice: |
SG |
Modello: |
FZ6 Fazer, Abs, S2 (RJ07) |
Denti Corona: |
46 |
Maglie Catena: |
118 |
Materiale Corona: |
Acciaio |
Anno: |
2004 > 2009 |
Denti Pignone: 16
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Beh, potresti sempre scegliere la via intermedia del passo 525, sempre con catena VX.
Alleggerisci e migliori la scorrevolezza, mantenendo i prezzi ai minimo storico.
Spulciando nel catalogo DID/Ognibene o in quello PBR/EK dovresti trovare le corrispondenze di pignone e corona con passo 525.
Utilizzi la catena 525VX, che costa anche meno della 530, e vai ipertranquillo.
Spendi anche meno del kit originale passo 530 e otterrai miglioramenti, che saranno ovviamente "dimezzati" rispetto alla scelta 520, e risparmi di brutto senza intaccare assolutamente l'affidabilitá e la durata della trasmissione.
Lasciami un po' di tempo per trovare i codici....
;-)
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Ecco i codici Ognibene:
Pignone #525 : 7149 Z16 (l'originale #530 è 2042 Z16)
Corona #525 : 8110 Z46 (l'originale #530 è 8059 Z46)
Catena #525 : VX 525 118 maglie (l'originale #530 ha lo stesso codice VX, per cui bisogna specificare il passo)
http://i67.tinypic.com/vqqry9.jpg
;-)
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Come scrissi a suo tempo per la millona di MartePower, la catena VX passo 525 dichiara lo stesso carico della corrispondente passo 530, ma risulta più leggera ed economica.
Sulla mille si possono avere dubbi sulla durata (a causa della generosa coppia del motore), sulla 600 assolutamente no.
In ogni caso la monterei ad occhi chiusi anche sulla mille, senza farmi troppe pare, figuriamoci sulla 600.
:-D
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Devo vedere se riesco a trovare tutto su ebay dallo stesso venditore, per questo chiedevo informazioni sul kit 530 perchè dallo stesso venditore avrei preso anche le pastiglie dei freni, altrimenti tutto il risparmio lo spendo in spese di spedizione.
A meno che non hai da consigliarmi (privatamente?) dove comprare tutto online o su roma
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Ci sono parecchi rivenditori eBay che procurano i pezzi su richiesta del cliente.
Puoi cercare anche i codici PBR, che sono più facili da reperire.
Io ho fatto così svariate volte, ma ultimamente mi servo direttamente da Ognibene perché sono diventato una specie di collaboratore attivo.
Aggiungo anche che non ho possibilità di prendere fuori kit o quant'altro oltre alle esigenze strettamente personali.
Mi fanno già un favore così.
;-)
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Ancora non devo fare la sostituzione ma, solo per regolarmi in futuro, questo andrebbe bene??? Sempre in base a quello che è stato detto sopra
KIT TRASMISSIONE DID PROFESSIONAL
Catena DID con X2 RING con RIVETTO (Attrezzo ribattitura incluso)
Numero maglie catena: 118
Numero denti pignone: 16
Numero denti corona 46
Bomboletta spray grasso lubrificante catena inclusa
Ref DID chain: 520-VX2
Colore: gold and black
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La catena VX2 non va bene, o se vogliamo è al limite minimo del carico ammesso.
Riporto la tabella comparativa delle catene distribuite da Ognibene:
http://i66.tinypic.com/2i040es.jpg
Faccio notare che le due VX (525 e 530/50) e le due ZVMX (525 e 530/50) dichiarano lo stesso valore di KN.
Ecco perché ritengo "doveroso" utilizzare la 525 anche sulla Fazerona 1000, che di serie monta la 530/50.
Rimontare la 530 non ha senso, visto che con la 525 si mantiene la stessa affidabilità e durata.
Oltretutto si risparmiano anche dei soldi!
Sulla 600 diventa un obbligo montare almeno la 525, meglio ancora la 520.
Esistono i corrispondenti modelli EK, di cui posterò le tabelle appena trovo il PDF.
Alcune serie sono migliori delle DID, altre meno, ma complessivamente si equivalgono.
;-)
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Ecco le tabelle EK.
Anche in questo caso i carichi a trazione delle serie 525 e 530 sono identici.
Ovviamente la serie MVXZ(2) EK corrisponde alla serie ZVMX DID, e la SRX2 EK corrisponde alla VX/VX2 DID.
Sulla Brutale ho utilizzato la MVXZ(2) passo 520 perché ha un KN maggiore della corrispondente ZVMX che ho montato sulla Fazerotta (che è meno potente e soprattutto genera una coppia motrice inferiore).
Chiaro?
http://i67.tinypic.com/65mmg8.jpg
http://i63.tinypic.com/vo1kl1.jpg
;-)