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E intanto i Fiamm HK8 sono montati:
https://drive.google.com/open?id=1T8...FryrwFLQPEMnE3
https://drive.google.com/open?id=1kl...O_mYjfbNn_EtU2
https://drive.google.com/open?id=1VN...K9KuXlVzMdFeTD
https://drive.google.com/open?id=1Fp...jshDCe_uFVPFpZ
Le staffe in dotazione erano troppo lunghe per il limitato spazio a disposizione, così le ho forate a circa 2/3 della lunghezza e fissate con un unico bullone, nella sede del clacson originale. Da una delle foto si può apprezzare il passaggio minimo fra clacson di sinistra (a destra nella foto) e cupolino.
L'impianto come detto è dalla batteria con relè, ho usato cavo da 2,5 mm^2 tranne per le biforcazioni per i singoli clacson, ai quali arrivo con un tratto di 10 cm circa da 1,5 mm^2.
In garage ovviamente fa un bel po' di baccano ma naturalmente non fa testo ;) Al prossimo raduno facciamo i confronti! :D
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ben fatto !!! adesso ti sentiranno. penso che a breve faro' come te. bel lavoro complimenti
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Gran bel upgrade Brivido! Rele' fili connessioni ect, poi verrano spostati vero.....;-)
La staffa secondo te c'e' la fa' a tenerli su tutti e due? Magari e' il caso di fare una staffa nuova che prende due punti di ancoraggio alla piastra.
Mi piace molto che hai mantenuto la posizione avanzata ed esposta....;-);-);-)
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Bel lavoro! Anche le informazioni sono molto interessanti. Per il discorso revisione se il bordello dovesse essere eccessivo puoi sempre staccarne temporaneamente una ;-)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
FumoBlu
Gran bel upgrade Brivido! Rele' fili connessioni ect, poi verrano spostati vero.....;-)
La staffa secondo te c'e' la fa' a tenerli su tutti e due? Magari e' il caso di fare una staffa nuova che prende due punti di ancoraggio alla piastra.
Mi piace molto che hai mantenuto la posizione avanzata ed esposta....;-);-);-)
Grazie Fumo, ma il lavoro in realtà non è stato poi di particolare complessità. Ora è tutto ancora abbastanza provvisorio ma ho bisogno di fare un po' di test su strada.
La posizione avanzata ed esposta era il mio obiettivo principale, non so se a torto o ragione ma ho il sospetto che avvisatori anche più potenti ma montati in posizioni più nascoste e con altro orientamento alla fine si potrebbero rivelare meno efficaci.
Sulla staffa ho ragionato un bel po'. L'originale prende in due punti sulla piastra inferiore ed ha una sede ammortizzata per il clacson originale, che ho cercato di mantenere perché, a quel che ho capito, questi clacson hanno bisogno di poter vibrare per sviluppare al meglio le loro potenzialità. Questo mi è anche confermato dalle staffe a corredo dei nuovi, che non sono in pezzo unico ma in due lamelle accoppiate abbastanza liberamente. Dato che un po' della loro flessibilità si è persa con la foratura che ho dovuto fare, spero che il montaggio originale li aiuti un po'.
La questione ora è che quel montaggio non è molto vincolato e il mio assieme è forse troppo libero di ruotare, e vista la pochissima luce che ho fra clacson e carena questo potrebbe essere un problema. Per questo dico che ho bisogno di un test serio su strada.
Per il resto, nel fare la parte elettrica sono restato sullo standard, nulla di particolare da segnalare. Non avendo montato trombe strane non ho ritenuto di mettere il deviatore per salvare il clacson originale, nel caso sono sempre a tempo a farlo ;)