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No, mi spiace ma non mi piace l'idea dello sprintfilter. La carburazione e' grassa e allora smonto il filtro aria cosi va meglio....naa e' roba da dottori. Ti fa' male la spalla? Bo allora metti l'unguento alla caviglia....https://www.fazeritalia.it/fazerforum.../icon_rolleyes. Mi raccomando l'altezza dei galleggianti: controlla bene dove sono, inclinati con il galleggiante appena appoggiato ma senza comprimere la molletta. Sul mille si parte da 12 originali e si arriva a 14mm ma dalle ultime si deve essere appena oltre. 14,5 o 15 mm. non oltre. Sarebbe opportuno misurare anche prima di aprire il livello benzina a banco e segnarlo sulla vaschetta. Poi una volta cambiata l'altezza, controllare di nuovo. Non ci possono essere variazioni notevoli....se parti da 10 mm sopra il segno della vaschetta o sotto alla linea di giunzione (non mi ricordo sul manuale come la misura) si procede con variazioni da 2mm.... Insomma, con calma e sangue freddo... Teddy, no non sono i km...' quella vergogna che ci spacciano per benza...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
FumoBlu
No, mi spiace ma non mi piace l'idea dello sprintfilter. La carburazione e' grassa e allora smonto il filtro aria cosi va meglio....naa e' roba da dottori. Ti fa' male la spalla? Bo allora metti l'unguento alla caviglia....
https://www.fazeritalia.it/fazerforum.../icon_rolleyes. Mi raccomando l'altezza dei galleggianti: controlla bene dove sono, inclinati con il galleggiante appena appoggiato ma senza comprimere la molletta. Sul mille si parte da 12 originali e si arriva a 14mm ma dalle ultime si deve essere appena oltre. 14,5 o 15 mm. non oltre. Sarebbe opportuno misurare anche prima di aprire il livello benzina a banco e segnarlo sulla vaschetta. Poi una volta cambiata l'altezza, controllare di nuovo. Non ci possono essere variazioni notevoli....se parti da 10 mm sopra il segno della vaschetta o sotto alla linea di giunzione (non mi ricordo sul manuale come la misura) si procede con variazioni da 2mm.... Insomma, con calma e sangue freddo... Teddy, no non sono i km...' quella vergogna che ci spacciano per benza...
Ma lo sai che queste lamentele sulla benzina le sto sentendo da tante persone? Per caso si è capito cosa è cambiato?
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"Mi raccomando l'altezza dei galleggianti: controlla bene dove sono, inclinati con il galleggiante appena appoggiato ma senza comprimere la molletta. Sul mille si parte da 12 originali e si arriva a 14mm ma dalle ultime si deve essere appena oltre. 14,5 o 15 mm. non oltre. "
Seguirò scrupolosamente, ma il mio profanismo incallito :oops: mi spinge a farti/vi un altro paio di domande:
Come mai è così importante l'altezza dei galleggianti? Alcune volte ho sentito associarla ai consumi ma non ho mai capito il concetto in se, io pensavo che indipendentemente dalla altezza dove si trovassero "banalmente" sarebbero scesi iin base al consumo di benza riempiendo di nuovo le vaschette.
Insomma la loro altezza di fabbrica ok sempre :?:. ma invece e ne sono sicuro, visto le autorevoli opinioni, la loro altezza anche più o meno mezzo millimetro conta.
Scusa, ti prego di avere pazienza, Maurizio ma quando dici "ma dalle ultime si deve essere appena oltre. 14,5 o 15 mm" con dalle ultime intendi notizie o ultime moto costruite ? La mia è del 2003
hemm e della quantità d'olio da mettere nel filtro BMC nessuna opinione?:lol:
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mettici quello che vuoi, fai una passata leggera sulle creste e lo lasci appoggiato su un foglio di plastica, vedrai che piano piano goggiola e tinge di rosa tutto il filtro, poi prendi quello che trovi sul foglio di plastica e col polpastrello dell'indice lo spalmi sulle creste dell'altro lato, come fanno tutti vedrai che esagererai, ma basta che lo fai quando hai la moto ferma e come faccio lo lo lascio li sul foglio di plastica anche una settimana, lo rigiro quando ci passo accanto e lo rivedo. stai sicuro che ci rimane solo quello che serve, ma se è anche di più te lo ciuccia dentro alla prima apertura di gas :mrgreen:
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Va messo solo sul lato dove entra l aria, non su entrambe le facce
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L'olio va messo solo sul lato dove entra l'aria, poichè essendo appiccicoso blocca tutte le impurità sul lato di ingresso.
Anche per la pulizia bisogna seguire la stessa accortezza, facendo cadere lo sporco dal lato di ingresso dell'aria.
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Buon di a tutti. Allora, parto dal fondo. Olio: usa quello bmc. Io usavo una siringona, con l'uscita un po' piccolina. Ho infilato un pezzetto di tubetto con l'estremita' con diametro interno da 2mm. In genere davo una passata da un lato di ogni cresta e poi giro il filtro e do' una passata dall'altro lato. Nel frattempo che finivo un giro, l'olio gia' aveva gia' coperto una piega del cotone. Se proprio non piace questo sistema (piu' difficile da spiegare che fare) c'e sempre la bomboletta spray. E' un po' come verniciarla...quando lo vedi rosso pallido e' sufficiente. Insomma ne va su davvero poco.....a me non hanno mai colato olio...ne con la siringa ne spray. Altezza galleggiante: per capire quanto e' delicato il concetto di carburazione, dobbiamo tenere oin considerazione una cosa che si chiama pressione idrostatica. In pratica ogni fluido esercita nello stato di quiete una certa pressione sul recipiente. Nel nostro caso il recipiente ha un forellino (anche piu' di uno) in collegamento con getto e circuito del minimo e anche con il getto del massimo e del polverizzatore. Se si aumenta la quantita' di fluido, aumenta anche la quantita' di pressione......il che significa che con il galleggiante a 12mm (la distanza tra superficie di unione tra carburatore e vaschetta e parte in feriore del galleggiante) esercita piu' pressione e ingrassa la carburazione perche' "esce" piu' benzina. Se si porta il galleggiante a 14mm c'e un po' meno pressione e la carburazione si smagrisce (men o benzina). Quanto ingrassa o smagrisce per ogni mm? Ottima domanda.... Penso che dipenda dalla vaschetta....dal carburatore e dai getti. Da quello che vedo, si ha un effetto simile a 2 punti del getto massimo sui dellorto, mentre sui mikuni almeno 4.....circa... Nelle ultime.........intendo le ultime che ho visto io.;) Kit Ivan, filtro BMC benzina 2019.... Ma poi dipende anche da quanto hai allargato i fori con la punta. Basta 1 giro in piu' e la moto e' grassa....
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Osteria!!! che spiegazione puntuale e convincete, grandissimo fumo!
Per quello che riguarda gli spilli invece sarei in questa condizione.
Avendo una ona del 2003, come da sito IVAN, ho gli spessori di nylon di due altezze diverse 2,5mm per due cilindri e 3,0mm gli altri due, in questa configurazione IVAN consiglia un montaggio spessori rondelle che consenta alla fine di avere gli spilli tutti alla stessa altezza.
A parte la sequenza rondelle/spessori dice di posizionare il seeger (eclip) alla seconda tacca, dall'alto, per gli spilli con spessori più alti(3mm) e alla terza per gli altri due con spessori 2,5mm.
Ecco con queste configurazioni se provassi a "smagrire" riposizionando le "eclips" più in alto, come in altro thread mi suggerisci, mi troverei ad avere due eclips sulla prima tacca e due sulla seconda è tutto giusto , torna?
grazie infinite