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In effetti c'è scritto cosi :roll: Lungi da me volerti contraddire a tutti i costi Rox, probabilmente è la fonte che non è attendibile ?
A me sembra una cazzata che rischia di far incorrere in pesanti sanzioni gli ignari motociclisti.
Mi spiego:
Non mi pare che l' Euro 3 valga solo nelle ZTL ma sia una normativa che il veicolo deve rispettare per ottenere l'omologazione. se non la rispetta NON è omologabile, ergo non può circolare su tutte le strade pubbliche, o sbaglio ?
Se lo scarico cosi descritto (terminale a.m senza catalizzatore in sotituzione dell'originale con catalizzatore incorporato) è perfettamente in regola, perchè mai mi consigliano di montare quello originale per fare la revisione ?
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tranquillo rick, si sta ragionando per cercare di far luce in questo casino.....
ma da come dici tu allora, il discorso di non essere in regola varrebbe anche da prima che entrasse quella nuova direttiva........
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Credo (e ne sono quasi certo) che invece questo discorso non valga per le moto omologate ad esempio Euro1 in quanto, se prendiamo la FSZ1000 versione Euro 1, nello scarico originale non era presente nessun tipo di catalizzatore (ne nel terminale ne nel collettore) quindi, montando un terminale a.m. su questa moto, per essere in perfetta regola con il CdS era solo necessario che il termianle a.m fosse omologato per il rumore in quanto le emissioni rispettavano già a Euro 1 senza bisogno di ulteriori artifici nello scarico. :wink:
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si, ma c'è anche un controsenso...dopo le moto euro 1 sono uscite le euro 2 e 3...perchè allora hanno continuato a fabbricare terminale a.m. omologati per l'uso su strada personalizzati per moto euro 2 e 3 se poi questi scarichi erano fuori legge, o quantomeno non ci si potrebbe circolare??
secondo me il discorso è fin troppo complesso....... :?
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La legge che obbliga i produttori di scarichi a.m a rispettare sia i limiti di rumore che di emissioni (della moto a cui sono destinati) in fase di omologazione, è entrata in vigore solo da maggio 2006.
Lo conferma il fatto che ad esempio Leovince, per non trascurare i suoi clienti che hanno comprato uno terminale a.m NON catalizzato ma destinato ad un moto catalizzata, ora mette in vendita a prezzo agevolato, un kit integrativo al terminale già in mano al Cliente, costituito dal colelttore con all'interno il catalizzatore.
In questo modo il cliente, preserva l'acquisto e torna ad essere completamente in regola con la legge di maggio 2006.
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.....e la stessa leo vince dice che chi ha il terminale a.m. omologato prima del maggio 2006 non corre alcun rischio, tranne se circola in zone sottoposte a blocchi del traffico :wink:
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Vi riporto testualmente quanto riportato nel certificato di omologazione del Leo:
"Con la presente si dichiara che gli scarichi LeoVince (sprovvisti di convertitore catalitico) che hanno ottenuto l'omologazione europea, installati sui veicoli citati nel
corrispondente certificato di omologazione, soddisfano pienamente quanto richiesto
dalla normativa 97/24 cap. V e dalla 2003/77, per quel che concerne il rispetto dei
limiti sulle emissioni inquinanti.
Questo può essere affermato in quanto:
- Nelle moto che hanno il convertitore catalitico nei collettori di origine e che quindi
non viene eliminato nel momento in cui viene montato lo scarico LeoVince, la sua funzionalità non viene pregiudicata.
- Alcuni modelli soddisfano i limiti attualmente imposti dalle normative senza l'ausilio del convertitore catalitico; per tale ragione l'utilizzo di uno scarico LeoVince
(sprovvisto di convertitore catalitico) che ha ottenuto l'omologazione europea, su
questi mezzi non varia l'efficienza nell'abbatimento degli inquinanti"
Udite udite...
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Citazione:
Originariamente Scritto da roxer74
.....e la stessa leo vince dice che chi ha il terminale a.m. omologato prima del maggio 2006 non corre alcun rischio, tranne se circola in zone sottoposte a blocchi del traffico :wink:
ed io è su questo punto che non sono d'accordo :roll:
Non ha senso che esistano deroghe all'omologazione Euro xx al di fuori dei centri abitati ... Scusa ma è un po come se ti dicessero che fuori dalle città puoi girare tranquillamente con lo scarico stappato.
Dove sta scritto ? Sul sito della Leovince ? Bhe allora ... :D
Vorrei vedere cosa ti dicono gli sbirri nel caso ti fermassero :?
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Citazione:
Originariamente Scritto da max65
Vi riporto testualmente quanto riportato nel certificato di omologazione del Leo:
"Con la presente si dichiara che gli scarichi LeoVince (sprovvisti di convertitore catalitico) che hanno ottenuto l'omologazione europea, installati sui veicoli citati nel
corrispondente certificato di omologazione, soddisfano pienamente quanto richiesto
dalla normativa 97/24 cap. V e dalla 2003/77, per quel che concerne il rispetto dei
limiti sulle emissioni inquinanti.
Questo può essere affermato in quanto:
- Nelle moto che hanno il convertitore catalitico nei collettori di origine e che quindi
non viene eliminato nel momento in cui viene montato lo scarico LeoVince, la sua funzionalità non viene pregiudicata.
- Alcuni modelli soddisfano i limiti attualmente imposti dalle normative senza l'ausilio del convertitore catalitico; per tale ragione l'utilizzo di uno scarico LeoVince
(sprovvisto di convertitore catalitico) che ha ottenuto l'omologazione europea, su
questi mezzi non varia l'efficienza nell'abbatimento degli inquinanti"
Udite udite...
@Max65 qui stiamo cavillando :oops: sulla sostituzione del terminale catalizzato con uno non catalizzato ma omologato per il solo rumore.
Per quello che riporti tu, siamo tutti d'accordo :wink:
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Io ho un Mivv in carbonio e ancora non ho visto alcuna anomalia che si potrebbe in teoria verificare, visto che i catalizzatori lavorano a temperature di circa 800°C,comunque la moto ha 2 catalizzatori una prima del silenziatore e uno dentro.
Cambiando tutto lo scarico completo credo che si possa arrivare tranqullamente a 140CV alla ruota se non qualcosa di più. :lol: