Mono ammortizzatore Fazer 600

Buona sera, sono un felice possessore di una Fazerina 600 del 2001, avrei voglia di sostituire il mono posteriore con un modello regolabile in compressione e estenzione che possa essere rigenerato a differenza dell'originale. Qualcuno ha operato un trapianto del genere? con quale tipo di mono? problemi riscontrati?
Grazie e saluti

Io sulla mia ex fazerina(2002) montai un bitubo base con precarico ed estensione e la differenza fu fantastica.
Ovviamente poi devi sistemare anche la forcella ed io allargai travasi dei flauti e misi olio 20W.
La moto cambiò radicalmente.

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Ciao..
Io ho montato un mono dell'R6 del 2008.
Ho modificato i leveraggi del mono per aggiustare l'altezza del posteriore e davanti ho sostituiti molle e olio.
Tutta un altra moto!!!

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Ciao, la modifica dei leveraggi come l'hai fatta? hai sostituito gli originali ? (con quali) o hai modificati quelli esistenti?
Molle anteriori, quali? l'olio ho già messo un 20W e spessorato le molle attuali.

Saluti

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Originariamente Scritto da mm56si

Ciao, la modifica dei leveraggi come l'hai fatta? hai sostituito gli originali ? (con quali) o hai modificati quelli esistenti?
Molle anteriori, quali? l'olio ho già messo un 20W e spessorato le molle attuali.

Saluti

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Ho fatto rifare i leveraggi.. Puoi anche comprarli, ci sono in vendita..
Per le molle ho comprato il kit che da molle e olio specifico.. Non mi ricordo la viscosità...

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Originariamente Scritto da mm56si

Ciao, la modifica dei leveraggi come l'hai fatta? hai sostituito gli originali ? (con quali) o hai modificati quelli esistenti?
Molle anteriori, quali? l'olio ho già messo un 20W e spessorato le molle attuali.

Saluti

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Occhio con certe modifiche, si incasina il ritorno e poi ti trovi con un anteriore che non copia (per via del precarico aumentato) e che in frenata fa quello che vuole perché non ritorna. Poi a seconda che sia inverno o estate o chiude troppo o allarga.
Risultato: giri su un legno che non curva come dovrebbe, dove non puoi tirare una frenata seria, che non fa lavorare la gomma e che ti stanca.

Citazione:

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Originariamente Scritto da teddy

Occhio con certe modifiche, si incasina il ritorno e poi ti trovi con un anteriore che non copia (per via del precarico aumentato) e che in frenata fa quello che vuole perché non ritorna. Poi a seconda che sia inverno o estate o chiude troppo o allarga.
Risultato: giri su un legno che non curva come dovrebbe, dove non puoi tirare una frenata seria, che non fa lavorare la gomma e che ti stanca.

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E quindi, consigli,? (lo spessoramento delle molle anteriori e l'uso di olio 20W risale a più di 10 anni, ovviamente cambiando l'olio all'occorrenza).
Non ha grosse reazioni anomale, ma oramai con i suoi 65000km il mono posteriore tende ad oscillare un pò.

Citazione:

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Originariamente Scritto da mm56si

E quindi, consigli,? (lo spessoramento delle molle anteriori e l'uso di olio 20W risale a più di 10 anni, ovviamente cambiando l'olio all'occorrenza).
Non ha grosse reazioni anomale, ma oramai con i suoi 65000km il mono posteriore tende ad oscillare un pò.

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Eh, io ho provato il kit gubellini per le forcelle ma poi mi son fatto montare le cartucce della r6. Diciamo che non è una cosa che fai guardando il mero costo [emoji6]
Dietro ho un FG cui manca solo il precarico remoto (che mi sa che monterò prima o poi)
Comunque tutto dipende dai ritmi che tieni.
Ho fatto 10k (da 189.000 a 200.000) con le sospensioni di serie (anno 2000 [emoji15]) e si combinava. La devi aiutare un po' ma andare si andava [emoji2]
Quello che volevo sottolineare è che spesso si tende ad indurire le sospensioni credendo di far bene, ma la strada non è la pista.

Concorso che indurire non sempre serve. Anche in pista le sospensioni devono lavorare e non essere durissime.