Era da un po' che volevo fare un report delle modifiche apportate alla mia piccola, ma non trovavo mai il tempo.
Ora ci provo...
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Era da un po' che volevo fare un report delle modifiche apportate alla mia piccola, ma non trovavo mai il tempo.
Ora ci provo...
ma anche no...perchè in fondo in fondo....FA&RS ............e ci sono quelli a cui non frega un ***** :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
hai iniziato bene però eh, anzi ti direi di togliere qualche virgola perchè ce ne son troppe :twisted: :mrgreen: :wink:
Dai dai, faccela vedere questa fazer........... :D :D :D
Cominciando dall'inizio:
Ero in cerca di una moto che mi permettesse di chiudere un brutto periodo di sputerosi :D durato troppi anni (Leonardo 250 '99), ma ero intimorito dalla posizione sacrificata delle SuperSport.
Da ex endurista (quello vero, non quelli aborti di Enduro-Stradali-Cacchette), cercavo un degno sostituto della precedente Husqvarna TE 410 del '96.
Volevo una moto moderna, prestante e versatile, ma sopratutto volevo provare la via delle stradali senza subirne troppo il trauma.
Presi, nel Giugno 2007 da un conce amico di un mio amico, la mia FZ6 usata.
Era praticamente nuova, con 900Km e meno di un anno di vita.
Puzzava ancora di nuovo. :)
La cosa che mi ha colpito di più era lo scarico sotto coda, davvero bello.
Pagata 5000€+passaggio.
In effetti l'ho pagata un po' cara, ma era come nuova, e a prenderla in Yamaha ci volevano 2000€ in più, all'epoca.
La sfortuna ha voluto che l'anno dopo è uscita l'S2, ma vai a saperlo... :evil: :evil:
Mi sono trovato subito benone, ma le limitazioni della ciclistica e della frenata si sono fatte sentire già dopo pochi mesi.
Sono sempre stato anche insofferente all'effetto on-off, che reputo insopportabile.
Il motore l'ho trovato brillante ed entusiasmante.
Per fortuna ho trovato subito questo fantastica comunità e mi sono messo fin da subito a seguire, prima passivamente, poi cominciando a chiedere consigli.
Devo ringraziare tutti perché ho imparato davvero molto da tutti voi... :love_003:
Passati i due anni di rate, l'ho sentita davvero mia, e l'esperienza accumulata nell'uso di tutti i giorni ha cominciato a far pesare davvero troppo le limitazioni.
Si trattava di decidere se cambiarla con qualcosa di più sportivo o darle una seconda chance e procedere agli upgrade Must.
Per fortuna, complici un paio di occasioni su eBay, ho optato per la seconda, ed eccomi qua a raccontarvi la mia esperienza....
TO BE CONTINUED......
............... :D :D
............... :D :D
... si ma l'hai regolato il SAG?
:mrgreen:
:happy_001: :happy_001: :happy_001:Citazione:
Originariamente Scritto da Design
:lol: :lol: :lol:Citazione:
Originariamente Scritto da Design
Sei peggio di una **** che se la tira ...... :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Allora fuori le foto e il resto del racconto ... altrimenti ti banniamo!!! :wink: :wink:
Intanto, a scanso di equivoci, cominciamo con una foto della moto intera per Paroale. :lol: :lol:
http://img134.imageshack.us/img134/9513/1010269.jpg
Abbiate pazienza, sono dal lavoro, non posso stare un'ora filata a postare.
8)
L'altro lato:
http://img191.imageshack.us/img191/6768/1010270i.jpg
Sì, è sporca, ma non ho avuto tempo di lavarla.
E poi così è più racing... :wink: :wink: :mrgreen: :mrgreen:
Come prossima modifica metterei in cantiere un paio di tubi freno nuovi per l'anteriore, sdoppiati alla pinza, neri come tutta la moto.
Prima montavo un kit frentubo, chiari come i tuoi e con la biforcazione a sx, poi ho messo i goodridge neri, decisamente più belli!
ma le frecce anteriori? :lol:
sembrerebbero integrate nello specchietto ... :wink:Citazione:
Originariamente Scritto da Superpippo
Inizio dalla forca R6 '04 (presa sulla baia a 150€ comprensiva del perno ruota) e dalle pinze, sempre R6 '04 (30€ la coppia perché una aveva un attacco spannato, riparato con elicoil tiene meglio di prima :) ) comprese di dischi R6 che non ho usato.
A causa del passo strambo che hanno usato non ho potuto mettere i bulloni inox, ma ne ho messi 4 d'acciaio ad alta resistenza neri.
Purtroppo li dovrei verniciare (o anodizzare :twisted: ) ma per ora non l'ho ancora fatto. Così stanno facendo un po' di ruggine. :-/
http://img155.imageshack.us/img155/6571/1010230.jpg
http://img251.imageshack.us/img251/6688/1010231f.jpg
http://img823.imageshack.us/img823/6403/1010232.jpg
Dettaglio della regolazione precarico e ritorno.
http://img710.imageshack.us/img710/7856/1010235k.jpg
Da notate che ho INfilato la forcella di 6mm per aumentare l'avancorsa e ridurre l'effetto "raddrizzamento" quando si frena in curva o "caduta" quando si rilascia.
L'effetto era antipatico, e dovuto alla lunghezza delle forcelle R6, più corte di un cm rispetto alle originali, e al mono Ohlins, che con l'interasse al minimo risulta un paio di mm più lungo, riducendo ulteriormente l'avancorsa.
Sarebbe stato preferibile avere le piastre che aderissero per tutta la superficie, ma non ho trovato altra soluzione senza dover rifare le piastre.
E comunque regge!!!! (sgrat)
Sisi, i SAG li ho fatti. ;)
Per farli ho dovuto cambiare le molle e mettere (per 135€) quelle lineari del kit Ohlins con K=95 con l'olio SAE10 compreso.
Il livello olio nelle forche l'ho fatto come l'originale R6 e devo dire che va benone.
Stavo pensando di aggiungere un po' d'olio (un 2o3mm) per dare un po' di sostegno un più all'avantreno (che ne pensate :?: ), ma per ora lo lascio così.
C'è da dire che il mio peso molto oltre le previsione degli ingeGnieri Jap metteva alla frusta le sospensioni originali rendendole davvero ballerine e quindi pericolose nella guida un pelo più spinta.
Qui ho commesso un piccolo errore di valutazione:
Al tipo dell'Ohlins ho detto che avevo una R6 '04 e che pesavo 100Kg, l'idea era di avere il K coordinato con quello della molla del mono che ho trovato usato e colla molla tarata per 100Kg.
Purtroppo non ho considerato che l'FZ6 pesa una trentina di Kg in più dell'R6 e quindi la molla risulta ancora un po' tenera.
Ma infondo chissenefrega, i SAG sono abbastanza buoni, e non c'è paragone colle precedenti (che comunque erano delle molle lineari WP, ma dal K sconosciuto) che avevo trovato nella forca usata.
Inoltre ho intenzione di colmare il gap che mi separa da quel peso nei prossimi mesi (quantomeno per potermi prendere una tuta senza doverla stravolgere).
Tra l'altro, con le molle un po' più morbide, la sospensione ha una risposta migliore sulle strade massacrate che abbiamo a Genova.
Sisi, sono integrate negli specchietti.Citazione:
Originariamente Scritto da One
Poi ci arrivo... ;)
La questione tubi-freno è un po' delicata.Citazione:
Originariamente Scritto da piumach
L'idea era di mettere un kit OMOLOGATO (non che il resto della moto lo sia, ma qua è una delle cose che guardano.
Quelli della Frentubo neri costavano un botto più di quelli normali, e ho optato per questi.
Però l'idea dei doppi tubi neri non mela sono ancora tolta dalla testa.
Questo è un primo piano dell'accrocchio che ho dovuto realizzare per usare il kit per l'FZ6 sulle pinze R6.
http://img835.imageshack.us/img835/3213/1010237.jpg
Fa piuttosto schifo, ma ho già preso il pezzo di tubo (mandato gratis dalla Frentubo) per unire il raccordo alla pinza sinistra.
L'idea era di metterla così provvisoriamente e poi correggerla.
Ma il tempo è poco e le priorità altre..... Per cui sta ancora li, e ha fatto la ruggine. :evil:
Avevo in mente di correggerlo contestualmente a quando mettevo la pompa radiale, ma non so se la metterò, frena bene già così. Al massimo delle pastiglie più racing, poi vedrò se trovo l'occasione... 8)
Questa è una delle boccole d'alluminio che mi sono fatto fare al tornio da un amico.
http://img138.imageshack.us/img138/3497/1010236.jpg
Il disegno quotato l'ho trovato sul forum.
si però quei fori chiudili! :roll: :lol: :wink:Citazione:
Originariamente Scritto da Pozzame
Il parafango l'ho dovuto modificare per montarlo sulle forche R6.
Già che c'ero ho realizzato le staffette in modo che avesse l'inclinazione regolabile.
Niente di particolare, ma sta meglio.
Eh, c'hai ragione, ma non ho trovato i tappi senza i buchi per le freccette.Citazione:
Originariamente Scritto da Superpippo
Comunque dal vivo non si notano per nulla. :)
Come pastiglie anteriori ho provato sia le Brembo rosse che le Braking CM55.
Devo dire che sono entrambe molto buone, sia come mordente che come linearità, ma preferisco le Brembo, mi sono sembrate più efficaci.
Al posteriore invece che le sinterizzate ho preferito le carboceramiche.
Prima ho messo le Brembo Blu, ma poi ho preferito risparmiare prendendo delle comunissime Newfren
Io lo uso parecchio il freno dietro, e le sinterizzate durano poco.
Inoltre, come tutte le FZ6, tende a bloccarsi, e con queste lo fa molto meno.
Inoltre, sempre nell'ottica di renderlo più modulabile, ho lasciato i tubi in gomma originali.
In questo caso, l'effetto polmone viene in aiuto. :)
Come olio-freni ho usato il SuperDOT4.
Niente di particolarmente migliore rispetto al classico DOT4, ma comunque meno igroscopico del DOT5.
Per completare l'avantreno, ci ho cambiato anche i cuscinetti di sterzo, non che ne avessero la necessità, ma ne ho letto talmente male sul forum che sono voluto stare tranquillo.
Ho messo i classici SKF Conici (30€) con una generosa leccata di grasso siliconico.
La differenza si sente davvero, non mi aspettavo nulla di particolare, ma devo dire che è più che sensibile.
Ovviamente il cannotto l'ho stretto alla corretta coppia di serraggio presa dal manuale.
Contro ogni previsione, dopo 3 anni, i cuscinetti originali non erano messi tanto male. Senza nessun segno di ruggine.
Però, che sbattimento!!!! :evil: :evil: :evil:
adesso ho capito, la R sta per ruggine!
Il Mono è un'Ohlins S46HR1C1L. Qualche mm più lungo dell'originale.
Con regolazione di precarico, compressione, estensione e interasse.
La molla ha il K adatto ad un pilota di 100Kg.
http://img697.imageshack.us/img697/9434/1010246.jpg
Il serbatoio l'ho messo al solito posto, fissato colle solite fascette di plastica nere.
http://img36.imageshack.us/img36/355/1010245e.jpg
L'ho preso usato, qui sul forum, e pagato 400€ (grazie Gilles!! :love_003: , una garanzia :) ).
Con un 20Mm, quindi a molto meno della metà della sua vita utile, e ne avrà ancora per un bel po' prima della revisione di rito.
Prezzo non stracciato, ma comunque inferiore a quello di mercato, considerando che da nuovo costava più di 900€, mi ritengo fortunato. :)
La differenza dall'originale, non sto manco a dirvelo, è ovviamente abissale.
L'unica cosa è che ho dovuto chiudere parecchio l'idraulica, sopratutto in estensione, per compensare un eccessivo trasferimento di carico verso l'anteriore in staccata. Dovuto al mio peso e alle molle ancora un po' morbide della forcella.
Inoltre, alzando il posteriore ha migliorato la posizione di guida, rendendola notevolmente più sportiva. :D
Il cupolino è quello originale Yamaha.
http://img835.imageshack.us/img835/2494/1010241.jpg
Nulla di ché, ma celo ho trovato e non è male. Inoltre senza proprio non mi piace.
http://img710.imageshack.us/img710/7856/1010235k.jpg
La ruggine sui supporti c'era già quando l'ho presa, in effetti l'hanno verniciata molto alla cavolo. Pensavo di lasciarla lì, visto che non si è mossa in tutto questo tempo.
Magari, se ho tempo ci do il convertitore di ruggine e li porto a riverniciare per bene... Se ho tempo...
Il parazip sul serbatoio cel'ho messo subito, ed in effetti è servito, come si può notare.
Quello colla scritta FZ6 era orrendo e ci ho messo questo dell'R6.
Ormai sarebbe da cambiare, si, lo farò a breve...
http://img818.imageshack.us/img818/6016/parazip.jpg
All'ultimo tagliando (30000) ci ho messo l'olio motore Motul 300V.
Devo dire ottimo, spero che duri, ma ho letto andrebbe cambiato ogni 5Mm, la metà di quello normale. Vedremo...
Le candele le volevo mettere all'iridio, ma non le ho trovate in giro ad un prezzo sensato.
Quindi ho messo le classiche NGK.
Poi le Iridium le ho viste su eBay allo stesso prezzo delle normali, ma ormai era troppo tardi.
Al prossimo cambio, magari anticipato. :twisted:
I tamponi paratelaio sono stati la prima cosa che ci ho fatto, insieme al parazip.
http://img80.imageshack.us/img80/1217/1010243.jpg
Ho letto che ad alcuni hanno spezzato il telaio in caso di cauta, ma a me non succederà! (sgrat)
Inoltre mi hanno salvato il serbatoio una volta che mi si è abbattuta da fermo, causa cedimento dell'asfalto.
Il clacson l'ho cambiato perché l'originale si era fritto a causa del calore del radiatore (infatti l'S2 cel'ha dall'altra parte) o dei moscerini schiantati. :)
http://img188.imageshack.us/img188/4508/1010244x.jpg
Questo l'ho preso da un ricambista sotto casa a tipo 5-10€.
Ha la regolazione del tono (quello originale mi pare non l'avesse) ed è notevolmente più potente.
Ottimo acquisto...
Il cavalletto centrale l'ho tolto subito, non so nemmeno dove sia finito. Non l'ho mai potuto sopportare.
Anche se per fare qualche lavoro alle sospensioni mi sarebbe tornato comodo.
Per oggi basta, continuo i prossimi giorni....
Sotto con i commenti, è un work in progress, i consigli costruttivi sono sempre ben accetti.... :) :)
:shock: :shock: :shock:Citazione:
Originariamente Scritto da Pozzame
Perdonami, ma io di "R" sulla tua moto non ho visto niente apparte la ruggine della staffa sui tubi freno, e anche altrove(come hanno gia' scritto....).
Magari con una bella coppia di scarichi nuovi, una centralina+filtro, delle gomme racing e soprattutto NUOVE, un bel portatarga con freccie annesse, ecco allora in questo caso una piccola "R" ce la vedrei.....
Ps., il parazip, i paramani, e il cupolino, sono abbastanza orrendi...., ah dimenticavo, il mono l'hai pagato 250€ ed e' a meta' vita?!?
Beh, nelle sospensioni ti assicuro che ci sono già abbastanza R. :)Citazione:
Originariamente Scritto da stino76
Gli scarichi sono INUTILI, anzi, dico di più, DANNOSI.
Si perde in basso di coppia e in alto di allungo, tranne pochi casi che si guadagna qualcosina agli alti, ma perdi ancora di più in basso.
Senza aggiungere che cogli stessi soldi ci fai delle VERE modifiche al motore e alla ciclistica.
Gli scarichi servono solo a farsi sequestrare la moto e a fare i tamarri.
Quindi le modifiche da bar le lascio a te. :) (senza offesa) :)
Aspirazione, scarico e centralina li ho toccati. Abbi solo pazienza che ne parli.
Le altre sono solo fesserie inutili (che comunque, vedrai, non mancano :twisted: )
Se potete limitate i commenti alle modifiche già riportate, non andiamo OT (almeno non subito :) ). Mi pare che cene sia già da dire, no? ;)
Allora, rettifica sul mono, ho scritto delle fesserie. Mi ero confuso con un'altra cosa.
Ora correggo il post interessato. Scusami... :oops:
e me pareva strano... :lol: :wink:Citazione:
Originariamente Scritto da Pozzame