XSR900 MY2023 (post lungo!)

sulla GP sono salito all'EICMA: staticamente la trovo una roba che sprofonda nell'indecenza, neppure il mio Gixxer del 2003 aveva dei semi manubri così stretti, corti, chiusi ed inclinati verso il basso; pedane troppo avanzate e basse, qualità dell'assemblaggio che neanche una cinese (spero che quella fosse una pre-serie buttata su alla meglio per la fiera) !! se la mia sensazione iniziale non mi ha ingannato, non credo ne vedremo tante per strada; ci fosse la possibilità, non andrei neppure a provarla ... direi un peccato ed un'ottima intuizione andata sprecata, perchè è una moto particolare che tutto sommato può piacere.

Marcello, come ti ho detto a Verona, per me hai fatto un buon acquisto ... moto concreta (motore e telaio stra collaudati) con pochi fronzoli e gradevole esteticamente !! cambi due pataccate (il mono mi pare di capire sia nella lista), te la cuci addosso e ti ci diverti !!
Ancora complimenti per l'acquisto ma soprattutto escila che ho già sete :mrgreen:

Appunto, parlando di cose serie: che sete!!!!

😜

complimenti per il tuo acquisto! Te la sei già bardata ben bene con borse e valigie :-D
condivido le tue opinioni sull'estetica della prima, ma questa versione rimane una bella moto.

sarei curioso di provarla e di vedere il 3 cilindri 890 come va: sulla Tracer che ho provato alcune volte ricordo l'on-off fastidiosissimo, che invece pare risolto.
Sei relativamente vicino alla Raticosa, spero ci si trovi quest'anno, ché ho intenzione di fare un po' di km sulla fazerona! :-P

Aggiornamento dopo i primi 2.000 km:

Confermo tutte le impressioni iniziali, ma aggiungo che:
1) Il mono e' anche peggio di quel che mi era sembrato all'inizio;
2) Ho gia' tolto i piolini delle pedane;
3) La pompa radiale Brembo fa un po' contrasto con i tubi in gomma, mi sa che passero' alla treccia molto presto;
4) La manovrabilita' a bassa velocità e' veramente scarsa, il raggio di sterzata con il manubrio in battuta sui fermi e' (inspiegabilmente) esagerato;
5) Consumi niente male, faccio regolarmente i 20 km/l;
6) La derapata controllata gestita dalla centralina mi ha fatto fare un bel virgolone salendo sul Borcola, dolce e bello garbato. Anzi 2 virgoloni, il secondo nelle mutande, che non sono mica abituato;
7) La cosa principale che è saltata fuori, almeno per me, e' stata la ruvidita' della risposta del motore. In mappa 1, la piu' aggressiva, e' sicuramente divertente per le sparate, ma se si vuole fare un minimo sul serio sullo stretto diventa un problema non indifferente, almeno per le mie capacita'. A salire sul Giogo in direzione Firenzuola in prima non riuscivo a riprendere il gas in mano in modo progressivo, ma mi si imbizzarriva a ogni tornante. Sono passato alla 2, ma questa cosa da sola varrebbe una rimappatura. Vedro' di fare 2 chiacchiere con Carlo di CS Moto e vediamo cosa mi propone.

Ancora lodi al TPMS di Aliexpress che mi ha fatto capire che avevo preso su un chiodo, mi calava di 0.2 bar al giorno ma secondo me ne sarei accorto solo molto più avanti.

State sintonizzati per altri aggiornamenti!

vai dal buon Carlo e passa la paura, il CP3 è un ottimo motore ma per come esce di fabbrica va decisamente sistemato.

Io ho sistemato il Cp4 ed ora è tutta altra cosa[emoji7][emoji7][emoji7]


Inviato dall’ iPhone 12 mini

Con tutti i soldi che costano devono pure essere sistemati?

Inviato seduto al bar

Citazione:

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Originariamente Scritto da Brividoblu

La XSR900 è una cosiddetta Sport Heritage,
...cut.

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Marcello, visto ora, complimenti. A me piace molto proprio anche la livrea della tua e ti dirò che probabilmente chiederò a Calamari a Carrara una quotazione della Multi in permuta proprio per una XSR...
... ma solo quando finisco di giocarci.
La Ducati tiene bene il valore e, in fondo, la trovo piuttosto alta per il mio "tiro di gambe". Inoltre, ho sempre in mente di mettermi in garage una cosa "più bicicletta" della mia Ona da esposizione, come spesso ho detto. E prendere la Ducati, benché sia moooolto più maneggevole e meno stancante della FZS, è andare controcorrente rispetto questo.
Diciamo che per ora è un capriccetto anche se a dire il vero le vorrei tenere tutte. Per fortuna il garage non lo consente... :mrgreen:

Mi sento di concordare...ovviamente in casi come questi si finisce per dover far da soli e per fortuna che c'è chi lo può fare, però con tutti i test che fanno è assurdo che non vengano gestite a modino cose di base come queste...l'on-off che percepii sul primo Tracer 900 e quello che pare essere un problema simile percepito da Brividoblu son cose che non dovrebbero arrivare oltre i modelli di preserie.

Comunque a me piace, molto più della GT; almeno non le hanno fatto un becco simil-bmw che mi schifa... (imho, ovviamente)

non è un problema di test insufficienti sulle pre-serie, oramai sono le normative Euro sempre più stringenti a dettare la carburazione, specialmente su piccole e medie cilindrate (vedi Ktm che per non abbandonare il bicilindrico a V ed omologare Euro5+ è arrivata a farla 1.350 cc) ... per starci dentro escono motori con buchi di erogazione evidenti (quindi on-off marcati a certi regimi) ed accrocchi sempre più estremi nel recupero dei gas di scarico (l'Mt09 sotto un certo numero di giri sembra che vada in folle azzerando completamente il freno motore).
Ho bancato tutte le moto che ho avuto e sono tutte migliorate in erogazione e consumi ... ad oggi, io farei rifare la carburazione anche ad una moto completamente originale (sicuro c'è da lavorarci sopra un bel po' per avere uno stechiometrico quantomeno decente)!!