Visualizzazione Stampabile
-
ho dimenticato di risponderti anche alle altre domande, scusami.
per i seghettamenti no, mai avuti e neanche consumi anomali. a tre candele mi andava sempre all'accensione ma mai in viaggio per fortuna. poi scoprii questa cosetta della levetta dell'aria che tiro ognivolta che la fermo e la devo prendere il giorno dopo ed il problema è sparito! booh. forse ivanizzata avrebbe risolto sicuramente in quanto il kit va a colmare le lacune dei jappa che avrebbero dovuto loro studiarci meglio!!
-
ottimo! ma è con il kit ivan o anche tu ce l'hai tutta originale?
-
per caso hai messo anche tu il kit ivan o qualche altra diavoleria che spigne i carburatori? e allora ci credo che indirettamente il problema condensa sparisce. ciao
-
Mai avuti sti problemi, ne con, ne senza kit Ivan.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
4cilindri72
ciao teddy, ho comprato nel 2015 il carbtune originale dal sito inglese e con quello mi sono veramente divertito a farmela da me e su quello la carburazione me la faccio ogni 10k km ma li trovo quasi perfetti anche se dai carburatori abbiamo poco da pretendere rispetto all'iniezione elettronica che là chi gestisce è una "manina" a forma di (mi ricorda qualcuno con questa espressione! :mrgreen:) microprocessore a livellare le imperfezioni. ho sempre sgamato sti furbettini dei meccanici che sulla ricevuta mi scrivevano allineamento carburatori 70 euro... poi tornato in garage scoprivo col carbtune che erano completamente sballati:evil: l'ho presa nel posteriore 4 volte da questi ma dopo ho cominciato ad essere "attivo" anche io:mrgreen: invece per la co2 no! che abbisogna usare? di sicuro non ce l'ho lo strumento. guarda, ho il fazer 1000 tutto originale, forse dovevo a questo punto ivanizzarla appena presa o dopo qualche anno al massimo e purtroppo non compresi l'importanza dei carburi.. ma ora è tardi e mi rimane pochissimo per godermela e prima di scoprire la soluzione ero dal concessionario di auto che ero esasperatissimo.. :-( ho fatto sto sbaglio..!?
Il carbotune l'ho anch'io ma ti assicuro che il lavoro deve essere fatto usando un analizzatore di gas: i cilindri non bruciano tutti nella stessa maniera e le regolazioni vanno fatte su ogni singolo cilindro.
Una volta che la miscela è stata regolata a livello di singolo cilindro si può lavorare con discreta affidabilità con il solo carbotune.
È che la cosa, fatta bene, non si fa in 5minuti. E quelli bravi ai fanno pagare (giustamente)
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
teddy
Il carbotune l'ho anch'io ma ti assicuro che il lavoro deve essere fatto usando un analizzatore di gas: i cilindri non bruciano tutti nella stessa maniera e le regolazioni vanno fatte su ogni singolo cilindro.
Una volta che la miscela è stata regolata a livello di singolo cilindro si può lavorare con discreta affidabilità con il solo carbotune.
È che la cosa, fatta bene, non si fa in 5minuti. E quelli bravi ai fanno pagare (giustamente)
a me allora m'hanno guardato in volto.. allora sto manuale d'officina ha delle lacune tecniche e che bisogna prenderlo con le molle perché ho scaricato il pdf del 2001 del fazer 1000 ma di co2 non ne parla sto fiodena... ignotta! ti dice di mettere il mimimo tra 1050 e 1100, attacca il coso ai 4 collettori, agisci sulle 3 viti e... apparali! stop. cerco adesso qualcosa qui sul forum della co2 se trovo. grazie di tutto comunque. sei molto efferato. ciao.
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
4cilindri72
a me allora m'hanno guardato in volto.. allora sto manuale d'officina ha delle lacune tecniche e che bisogna prenderlo con le molle perché ho scaricato il pdf del 2001 del fazer 1000 ma di co2 non ne parla sto fiodena... ignotta! ti dice di mettere il mimimo tra 1050 e 1100, attacca il coso ai 4 collettori, agisci sulle 3 viti e... apparali! stop. cerco adesso qualcosa qui sul forum della co2 se trovo. grazie di tutto comunque. sei molto efferato. ciao.
lo scorso anno feci la revisione in officina volvo e la co2 era risultata di 3.2 su un massimo di 4.50! mizzica, buona allora no? certo, è quella generale, ma sempre buona per una moto euro2. questa doveva essere una euro3!
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
Pietro 2
Mai avuti sti problemi, ne con, ne senza kit Ivan.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
dai diccelo che l'hai portata a lourdes! :lol:
-
Se per Lourdes intendi Maurizietto @Fumoblu ,
Allora si. [emoji6][emoji6]
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
-
Citazione:
Originariamente Scritto da
4cilindri72
a me allora m'hanno guardato in volto.. allora sto manuale d'officina ha delle lacune tecniche e che bisogna prenderlo con le molle perché ho scaricato il pdf del 2001 del fazer 1000 ma di co2 non ne parla sto fiodena... ignotta! ti dice di mettere il mimimo tra 1050 e 1100, attacca il coso ai 4 collettori, agisci sulle 3 viti e... apparali! stop. cerco adesso qualcosa qui sul forum della co2 se trovo. grazie di tutto comunque. sei molto efferato. ciao.
Tranquillo purtroppo è la norma.
Come ti ho detto far la sincronia bene vuol dire farlo con calma. L'ultima volta con la mia tra smonta, controlla, regola, ricontrolla, ecc. e rimonta sono andate via più di 2 ore.
Siccome il pirlota medio a malapena si accorge se va a tre, specie una belva come la fazerona, e capiscono di meccanica come io di sanscrito, per di più ragionando sulla manutenzione delle moto come per quella della macchina, molti "meccanici" evitano rogne e questioni sul conto.
Comunque quelli bravi ci sono, ma sono rari. Di sicuro nelle tue vicinanze c'è uno competente, bisogna chiedere e provare.
Comunque ti assicuro che se fatta come dico la sincronia ti da un'altra moto [emoji6]
PS: siccome il compare meccanico ha chiuso, o faccio da me (ed infatti ho preso un analizzatore di co) o aspetto che torni in vacanza a natale o agosto [emoji20]