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Z1000 sx 2017
http://www.motociclismo.it/galleries...-foto/258578/F
Nata come declinazione turistica della streetfighter Z1000, la versione SX ha rapidamente guadagnato favori tra i motociclisti desiderosi di un mezzo ad alto tasso di emozione che potesse però offrire il comfort sufficiente per lunghe sortite a caccia di curve. La ricetta si è rivelata tanto azzeccata da far guadagnare alla Z1000SX un’attenzione persino maggiore di quella riservata alla nuda dalla quale deriva. In questa terza versione continua un percorso volto a migliorarne i punti di forza, ovvero dinamica di guida e capacità di macinare chilometri. In realtà gli aspetti sui quali Kawasaki è intervenuta, anche profondamente, sono parecchi, a partire dalla linea: qui le foto. Di più: di fatto, nulla è rimasto intonso. Il quattro cilindri in linea di 1.043 cc è forse il componente più simile al passato, probabilmente – e a ragione – ritenuto già ad un buon livello. Guadagna comunque l’omologazione Euro 4 e nuove tarature, che dovrebbero garantire un’erogazione più fluida e più grinta oltre i 7.000 giri/min. I valori di potenza e coppia massima si attestano a 142 CV a 10.000 giri/min e 111 Nm a 7.300 giri/min.
La nuova scocca dal design ispirato alla famiglia Ninja include un parabrezza a doppia bombatura 15 mm più alto per una miglior protezione aerodinamica. Come in passato è regolabile manualmente senza attrezzi su tre posizioni. Ci sono poi nuovi fari a LED che offrono una luminosità superiore. Per gli anabbaglianti, l'illuminazione laterale è aumentata di 1,5 volte, con un'area di proiezione della luce più ampia; per gli abbaglianti, la portata è aumentata di 1,4 volte. La carenatura è più ampia (fino a 28 mm su ogni lato) e offre una maggiore protezione per le gambe del pilota. Il design della carenatura copre anche parte del telaio, per meglio isolare il pilota dal calore del motore. nuova anche la strumentazione, con design rivisto e indicatore della marcia inserita. A completamento della nuova spia luminosa per i cambi marcia, l'ago del contagiri cambia colore (da bianco a rosa a rosso) per indicare i tempi di cambio marcia, selezionabili in base alle preferenze del conducente. Durante il normale funzionamento, l'indicatore del cambio marcia è spento e l'ago del contagiri è bianco. Quando la velocità del motore è entro 500 giri/min dal tempo di cambio marcia selezionato, l'indicatore del cambio marcia lampeggia e l'ago del contagiri diventa rosa. Quando la velocità del motore desiderata viene raggiunta, l'indicatore del cambio marcia lampeggia rapidamente e l'ago del contagiri diventa rosso.
le selle di conducente e passeggero garantiscono una maggiore comodità. Quella del pilota è più ampia e offre maggiore supporto, quella del “secondo” è più lunga (+25 mm), ha un'imbottitura 3 mm più spessa e un design rialzato nella parte anteriore (+25 mm) per evitare che il passeggero scivoli in avanti, contribuendo al suo maggior comfort. Gli ammortizzatori sul retro della sella contribuiscono a ridurre le vibrazioni. Il nuovo materiale di entrambe le selle ha una maggiore elasticità e tenuta. Èr esistente al freddo e conserva la sua elasticità a temperature ridotte, riducendo il rischio di strappi o tagli che possono verificarsi con il calo di temperatura.
Nuovo fissaggio delle borse
Il sistema di aggancio delle borse (che sono optional) è completamente integrato nella parte posteriore della moto, e non richiede più di cambiare i maniglioni del passeggero. Ora che le maniglie per il passeggero fornite in dotazione sono compatibili con il sistema di fissaggio, per assicurare le valigie occorre semplicemente farle scivolare in posizione nelle apposite fessure e sui supporti integrati dei poggiapiedi del passeggero.
Elettronica evoluta
Utilizzando il più recente software di modellamento avanzato di Kawasaki e il feedback proveniente dal compatto IMU (Inertial Measurement Unit) Bosch, che fornisce una più chiara immagine in tempo reale dell'orientamento del telaio, la funzione KCMF monitora i parametri di motore e telaio lungo la curva (dall'entrata, attraverso l'apice e fino all'uscita), regolando la forza frenante e la potenza del motore, per una transizione omogenea dall'accelerazione alla frenata e alla nuova ripresa, e assistendo i conducenti nel tracciamento della traiettoria desiderata in curva. Sulla Z1000SX, la funzione KCMF controlla i seguenti sistemi: KTRC (incluso il controllo della trazione, delle ruote e dello scorrimento), regolabile su tre livelli, e KIBS (incluso il controllo di escursione e di frenata in curva).
Sospensioni: nuovi leveraggi
Le nuove tarature degli ammortizzatori e i rapporti rivisti dei leveraggi offrono un migliore assorbimento delle asperità e un'ammortizzazione più efficace. Il nuovo leveraggio determina anche un'altezza ribassata della sella (da 820 a 815 mm).
Altri dettagli
La leva della frizione si può ora regolare nella distanza dal manubrio su 5 posizioni. Gli specchietti hanno bracci più lunghi che li spostano 20 mm all’esterno per una migliore visibilità.
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Bella da sempre... ora ancora migliore. Well done.
Lamps
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Se fanno i test ride vado a provarla …
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Eh si. Per me la moto più azzeccata in produzione. Cucita su di me. Spero però che non sia migrata troppo verso il turismo... Tipo diventare un fjr appena sottodimensionato
inviato urlando tramite topotalk
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E' cambiata solo nei punti meno "efficaci", e questo continuo affinamento nel tempo è una grande cosa.
;-)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
topo
Eh si. Per me la moto più azzeccata in produzione. Cucita su di me. Spero però che non sia migrata troppo verso il turismo... Tipo diventare un fjr appena sottodimensionato
inviato urlando tramite topotalk
Quindi ora la compri ??? Dai che ho viglia di brindare !!!
Lamps
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si prospetta proprio un gran bel ferro ... molto buono per un po tutto, come le precedenti versioni che già mi acchiappavano di brutto !!!! inoltre leggo con piacere che si parla nello specifico del potenziamento dell'illuminazione ... potrà mai essere che con l'impianto di serie in moto non ci si debba mai vedere una mazza di notte ???
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Azz, se hai ragione!
Le moto escono quasi tutte con lumini cimiteriali al posto delle luci di posizione, e fari al carburro per abbaglianti/anabbaglianti.
Emettono una luce gialla da far schifo anche ai topi morti rinsecchiti.
In garage ho già la serie completa (H7 e H11 OSRAM NightRacer Moto +110% + spot W5W OSRAM Cool Blue) per la Tigerona, da montare as soon as possible.
:-D
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ecco un bel esempio di come si migiora un prodotto in bene e non in male !
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È un incitamento a ramarrizzarsi!!!
Molto bella!!!
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Z1000 sx 2017
È una moto che mi è sempre piaciuta ;-)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
subteo80
si prospetta proprio un gran bel ferro ... molto buono per un po tutto, come le precedenti versioni che già mi acchiappavano di brutto !!!! inoltre leggo con piacere che si parla nello specifico del potenziamento dell'illuminazione ... potrà mai essere che con l'impianto di serie in moto non ci si debba mai vedere una mazza di notte ???
Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Azz, se hai ragione!
Le moto escono quasi tutte con lumini cimiteriali al posto delle luci di posizione, e fari al carburro per abbaglianti/anabbaglianti.
Emettono una luce gialla da far schifo anche ai topi morti rinsecchiti.
In garage ho già la serie completa (H7 e H11 OSRAM NightRacer Moto +110% + spot W5W OSRAM Cool Blue) per la Tigerona, da montare as soon as possible.
:-D
L'unica moto con un'illuminazione decente e bianchissima che ho avuto era la Guzzi, la zetona in effetti la sera fa piangere.... :roll:
Chissà quanto migliorerà con i led.
Modifiche comunque che non fanno invecchiare esteticamente il modello precedente.
Tra l'altro il concessionario quando l'ho ordinata mi aveva già preannunciato l'uscita della nuova, ma non ho voluto avventurarmi sull'Euro4... ;-)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Pave
Quindi ora la compri ??? Dai che ho viglia di brindare !!!
Lamps
La comprerei.... non ho soldi. Sto mettendo su casa. Se vendo la rs i soldi non andranno presumibilmente nel campo motociclistico, e mi hanno pure rubato in casa
Citazione:
Originariamente Scritto da
_sabba_
Emettono una luce gialla da far schifo anche ai topi morti rinsecchiti.
Tiè sarai tu rinsecchito!
Proprio nella discussione sulla moto che (prima o poi) mi comprerò, mi dai del morto e soprattutto Rinsecchito!
Ieri tic mi posta le immagini di un mio simile fulminato, se mi odiate ditelo!
Il Tic poi lo sistemo, te sabba ti costerà un invito a mangiare migliori tortellini della tua zona appena ci capito!
All'eicma, se anche sto anno oncologi e pneumologi non decidono summit proprio per l'unico giorno che posso, sarà la prima che vado a vedere. Spero che ingrossandola non sia diventata troppo turistica. Davanti per me che son piccolo e magro era già grande!
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Se no a Bologna, pare rifaranno il motor show quest'anno
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Sembra proprio che lo facciano (il MotorShow).
:-D
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Ok, vada per motor show e tortellini a scrocco [emoji14]
Ma mi piacerebbe doppietta, anche per il resto del panorama non solo motoristico... mi don spiegato? ;)
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Capito.
Sono fottuto!
:shock::lol:
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Azz...prezzo probabile?
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Gli scorsi aggiornamenti era rimasto sostanzialmente immutato. Non credo salirà di molto sennò ho idea che perde clienti.
inviato urlando tramite topotalk
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Ulteriore evoluzione di un gran ferro, la moto che più si avvicina a quelle che furono le Fazer, la Suzuki non la digerisco proprio come estetica
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Comunque brutta non è (o almeno a me non pare)
http://media2.cycleonline.com.au/wp-...00f-test-4.jpg
(anche se l'ho vista solo in foto … qui a Bari non è rimasto più un rivenditore e dai tempi del GSR 600 non vedi più suzuki nuove in giro)
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io non riesco a farmi andar giù il frontale, anche se devo esser sincero, non ho mai apprezzato particolarmente le Suzuki come estetica
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Il frontale in effetti è poco felice però la moto rende più da vero che in foto. Rispetto alla Kawa resta comunque molto meno utilizzabile in due.
Lamps
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In tutte le comparative sport tourer la suzukona la considerano poco più di una ss per il passeggero.
Inoltre all'uso va considerato se si usa la moto in vacanza o cmq con necessità di bagaglio. La suzukona in pratica ha solo borse morbide e no bauletto solo borsa da sella, diventando di fatto monoposto.
La zetona la carichi del tris di borse rigide e un passeggero ci sta realmente.
inviato urlando tramite topotalk
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Citazione:
Originariamente Scritto da
topo
In tutte le comparative sport tourer la suzukona la considerano poco più di una ss per il passeggero.
Inoltre all'uso va considerato se si usa la moto in vacanza o cmq con necessità di bagaglio. La suzukona in pratica ha solo borse morbide e no bauletto solo borsa da sella, diventando di fatto monoposto.
La zetona la carichi del tris di borse rigide e un passeggero ci sta realmente.
inviato urlando tramite topotalk
Dalla versione 2014 con le valigie originali senza telaietti, o monti le valigie o monti il bauletto, il tris non è possibile almeno i andare sull'after market...
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Non lo sapevo. Mi ricordavo sul sito givi che si poteva fare e mi pare di averne vista almeno una col tris, ma non ho idea dell'anno. Grazie della info!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
topo
Non lo sapevo. Mi ricordavo sul sito givi che si poteva fare e mi pare di averne vista almeno una col tris, ma non ho idea dell'anno. Grazie della info!
Ma infatti Givi fa il tris, è la casa mare che non lo prevede..:roll:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
vir28
Ma infatti Givi fa il tris, è la casa mare che non lo prevede..:roll:
Perche' un minimo di dignita' racing la dovremo pure conservare...:mrgreen:
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Piacevolmente migliorata avesse anche l abs cornering e il cambio senza friziine sarebbe perfetta!!!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Xenon8
Piacevolmente migliorata avesse anche l abs cornering e il cambio senza friziine sarebbe perfetta!!!
Miiiiii, ma allora ci sei ancora!!
[emoji12][emoji12][emoji12]
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Pietro 2
Miiiiii, ma allora ci sei ancora!!
[emoji12][emoji12][emoji12]
sempre presente.... vi tengo d'occhio :mrgreen::lol:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Pietro 2
Miiiiii, ma allora ci sei ancora!!
[emoji12][emoji12][emoji12]
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E non compaiono nemmeno più quei misteriosi numeri nei suoi msg [emoji23]
inviato con pressione gomma a 2,45
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Citazione:
Originariamente Scritto da
katana
E non compaiono nemmeno più quei misteriosi numeri nei suoi msg [emoji23]
compaiono solo col pc di casa adesso sono in ufficio, stasera dopo una giornata di lavoro ridarò i numeri :lol:
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Grazie a tutti delle info …
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Originariamente Scritto da
Xenon8
Piacevolmente migliorata avesse anche l abs cornering e il cambio senza friziine sarebbe perfetta!!!
La piattaforma Imu è per l'abs cornering, infatti lo dice pure nel video. ;-)
Vabbè che dice pure che la versione precedente non aveva il cupolino regolabile... :angry_006:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
vir28
La piattaforma Imu è per l'abs cornering, infatti lo dice pure nel video. ;-)
Vabbè che dice pure che la versione precedente non aveva il cupolino regolabile...
:angry_006:
Xenon l'IMU non l'ha mai pagata, per quello non ha il cornering ABS :mrgreen:
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Quanto mi arrapa...resterà pesante come la precedente? Venendo dalla fazer s1 600 non vorrei pagare troppo in maneggevolezza
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