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Hai ragione, sono in ritardo!
In due parole: meglio il WRP, il PBR è troppo ampio e lavoro troppo con la parte del palmo vicino alla base del pollice (ovviamente per i miei gusti).
Gli smorzatori originali sono filettati e i manubri aftermarket no, quindi ti toccano smorzatori aftermarket con sistema a espansione. Putroppo sono solitamente più leggeri degli originali, quindi le vibrazioni aumentano Io non me lo posso permettere, quindi ho filettato il manubrio e fatto fare al tornio smorzatori specifici.
Probabilmente con la nuova stagione sperimenterò un po' ruotando il manubrio per cercare una posizione più naturale per le mie mani.
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Hai ragione, sono in ritardo!
In due parole: meglio il WRP, il PBR è troppo ampio e lavoro troppo con la parte del palmo vicino alla base del pollice (ovviamente per i miei gusti).
Gli smorzatori originali sono filettati e i manubri aftermarket no, quindi ti toccano smorzatori aftermarket con sistema a espansione. Putroppo sono solitamente più leggeri degli originali, quindi le vibrazioni aumentano Io non me lo posso permettere, quindi ho filettato il manubrio e fatto fare al tornio smorzatori specifici.
Probabilmente con la nuova stagione sperimenterò un po' ruotando il manubrio per cercare una posizione più naturale per le mie mani.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
beppep
Salve , anch'io una scimmietta col manubrio l'avrei presa e leggendovi mi sto chiedendo :@brivido ancora niente feedback?! :-D:-D:-D:-D:-D
Pensando di andare verso i pbr 1203, più probab. 1204 vi chiederei, ma poi i bilanciatori originali ci vanno o dovrei fare delle modifiche ? Mi pare che antonioaletta non li abbia montati, come va con le vibrazioni?
grazie
beppep
Ciao Beppe,
ti confermo che non ho montato gli stabilizzatori originali perché non ci vanno se non maschiando le estremità del manubrio PBR. Le poche vibrazioni non danno per nulla fastidio ma questo è merito del kit Ivan's che le abbatte drasticamente soprattutto a velocità di crociera.
Occhio che il PBR 1203 è veramente tanto tanto basso e aperto mentre il 1204 è quasi una fotocopia del manubrio originale. Se stai cercando una posizione più sportiva potrebbe non fare al caso tuo.
Io al momento monto proprio questo con il trucco dei riser ruotati all'indietro perché cercavo una posizione quasi da crossover per l'uso turistico. In questo caso però sono stato obbligato a montare un tubo freno più lungo di 2 centimetri nel tratto che va dalla pompa allo sdoppiatore perché altrimenti troppo corto.
A disposizione per ulteriori domande ;-)
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ok intanto grazie per la partecipazione e le risposte avrei tre domandine due per antonioaletta82 nella foto mi sembra di vedere che il 1204 sia nero opaco, sai se esiste una versione nero lucido?
Seconda, dici che hai dovuto sostituire il tubo freno fino allo sdoppiatore con uno più lungo di 2cm. Questo a causa dei riser che hai ruotato oppure bisogna cambiarlo cmq anche con i riser "non ruotati"?!
@brivido googolando mi sembra che il WRP sia nero lucido, torna?
A me piacerebbe di più lucido ma pensando di verniciarlo poi magari si sfoglia/scrosta etc...
grazie
beppep
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I manubri sono di un sacco di colori ;) vedi
pag. 19 del catalogo WRP http://www.wrparea.com/listing/CATAL...RP_2016_lr.pdf
pag. 4 del catalogo PBR https://www.pbr.it/sites/default/fil...2018_NEW_0.pdf
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I manubri sono di un sacco di colori ;) vedi
pag. 19 del catalogo WRP http://www.wrparea.com/listing/CATALOGUES/WRP/WRP_2016_lr.pdf
pag. 4 del catalogo PBR https://www.pbr.it/sites/default/files/pdf/Catalogo_Accessori_2018_NEW_0.pdf
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Citazione:
Originariamente Scritto da
beppep
ok intanto grazie per la partecipazione e le risposte avrei tre domandine due per antonioaletta82 nella foto mi sembra di vedere che il 1204 sia nero opaco, sai se esiste una versione nero lucido?
Seconda, dici che hai dovuto sostituire il tubo freno fino allo sdoppiatore con uno più lungo di 2cm. Questo a causa dei riser che hai ruotato oppure bisogna cambiarlo cmq anche con i riser "non ruotati"?!
@brivido googolando mi sembra che il WRP sia nero lucido, torna?
A me piacerebbe di più lucido ma pensando di verniciarlo poi magari si sfoglia/scrosta etc...
grazie
beppep
Per la prima ti ha già risposto il buon Brivido, l'ho preso opaco perché mi piaceva così ;)
Per la seconda invece è come dici tu: se mantieni il manubrio in posizione avanzata non è strettamente necessario allungare il tubo perché è molto simile alla posizione di serie. Io volevo il manubrio più vicino al corpo per una questione di comodità visto che quando esco passo tutta la giornata in sella
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Io avevo messo un manubrio tipo pbr 1203, ma avevo messo dei risers bassi, prest da buyker factory. Andava benissimo.
Comunque, nonostante il kit Ivan’s, le vibrazioni si facevano sentire.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Dimenticavo, anche io ho I risers bassi dell'XT600
Inviato con il cacciavite sonico
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Ciao raga, poi alla fine, ho optato per un manubrio SRT piega media adattando un pochino alcuni particolari:
Ho filettato, comprando i maschi appropriati sulla bai a 20euros, le estremità del manubrio per poter riutilizzare i "vecchi" bilanciatori belli pesantucci e che secondo me avrebbero smorzato bene le vibrazioni, poi ho dovuto fare due forellini per lato perché sia il gruppo comandi indicatori-clacson-aria che l'altro gruppo gas-commutazione fari e shunt-off, hanno ognuno una piccola protuberanza che, se fatta corrispondere al forellino che abbiamo praticato(come sul manubrio originale del resto) non soltanto fa richiudere meglio i due semigusci dei quali sono composti, ma li assicura contro rotazioni accidentali.
I primi chilometri ho tribolato un po' a trovare la giusta posizione e comunque ad abituarmi alla nuova postura, ma poi assolutamente perfetto la moto piega moltoooo meglio e con meno sforzo ed è decisamente più svelta nel misto le vibrazioni> praticamente scomparse!
Ne valeva assolutamente la pena!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
beppep
Ciao raga, poi alla fine, ho optato per un manubrio SRT piega media adattando un pochino alcuni particolari:
Ho filettato, comprando i maschi appropriati sulla bai a 20euros, le estremità del manubrio per poter riutilizzare i "vecchi" bilanciatori belli pesantucci e che secondo me avrebbero smorzato bene le vibrazioni, poi ho dovuto fare due forellini per lato perché sia il gruppo comandi indicatori-clacson-aria che l'altro gruppo gas-commutazione fari e shunt-off, hanno ognuno una piccola protuberanza che, se fatta corrispondere al forellino che abbiamo praticato(come sul manubrio originale del resto) non soltanto fa richiudere meglio i due semigusci dei quali sono composti, ma li assicura contro rotazioni accidentali.
I primi chilometri ho tribolato un po' a trovare la giusta posizione e comunque ad abituarmi alla nuova postura, ma poi assolutamente perfetto la moto piega moltoooo meglio e con meno sforzo ed è decisamente più svelta nel misto le vibrazioni> praticamente scomparse!
Ne valeva assolutamente la pena!
Bravo [emoji1303]
Comunque i fori per i blocchetti non servono ad una cippa, specie quando cambi manubrio e devi provare varie posizioni. Io li ho limati su tutte le mie moto e non succede niente, per far ruotare i blocchetti devi impegnartici [emoji6]