Fiat Panda 0.9 Twin Turbo 85 cv Natural Power

Ieri ho dovuto lasciare la mia Giulietta in officina causa perdita di gasolio dalla pompa di iniezione, e come auto sostitutiva per un paio di giorni mi hanno dato una pressoché nuova Panda a metano con il motore 0.9 TwinAir turbo bicilindrico

http://www.alvolante.it/prova/fiat-panda-natural-power

Qui una breve descrizione tecnica di questo particolare motore

http://www.autoblog.it/post/28359/fi...l-nuovo-motore

Non mi era mai capitato di guidare questo motore Fiat e devo dire che da una strana sensazione... al minimo e fino a 2.500 giri è stranamente "zoppicante" sembra un motore tradizionale che uno o due cilindri privi di accensione... poi si regolarizza e complice l'effetto del turbo oltre i 3.000 / 3.500 giri ha anche un discreto tiro, ma in basso si sente davvero una certa ruvidità e una evidente irregolarità di funzionamento sottolineate anche da una sonorità del tutto anomala.

Andando cauti con gas e giri motore non consuma un cappero e con quello che costa il metano garantisce costi di percorrenza bassissimi, ma trovo che questo motore sia poco piacevole da utilizzare perché per ottenere un funzionamento regolare e fluido obbliga a usare davvero spesso il cambio per portarsi sempre nel range "buono". Probabilmente poi ci si fa l'abitudine e per la guida cittadina, ambiente per il quale questa auto nasce, credo si tratti di una unità più che valida ma è un qualcosa di veramente strano.

Avete esperienze in merito ?

Lamps

Quel motore non l ho ancora provato ma sicuramente la versione più spinta da 105 sicuramente va meglio.
La colpa io la darei alla normativa euro6 e il metano e come detto i pochi cavalli quindi motore strozzatissimo.
Io ho due fiat 1.416v una euro4 e una euro6
La seconda consuma veramente poco rispetto alla prima .....ma finché non oltrepassi certi giri il motore è quasi morto.
Deduco che il bicilindrico abbia lo stesso effetto che hai notato.

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Tempo fa hanno aggiornato il software della centralina, e la macchina sembra andare nettamente meglio.
Ce l'ha un mio ex collega, e a volte usciamo con quella.
In effetti ai bassi è sempre un filino troppo ruvida, ma meno di prima.

;-)

Attenzione non ho detto che non sia un motore valido, anzi credo che per l'uso per il quale è stato pensato installato su una utilitaria da città alimentata a metano sia perfetto... dicevo che "suona strano" e che da un feeling di guida altrettanto strano e che non avevo mai sperimentato. Poi è anche vero che se si cerca piacere di guida è il caso di valutare altro genere di auto...

Lamps

Certo che i tempi cambiano, 30 anni fa un'auto con 85 CV era considerata un peperino, ora è un po' fiacca.
A112 abarth 70 hp oppure 127 sport 70 hp erano auto dal piglio sportivo.


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Originariamente Scritto da Pietro 2

Certo che i tempi cambiano, 30 anni fa un'auto con 85 CV era considerata un peperino, ora è un po' fiacca.
A112 abarth 70 hp oppure 127 sport 70 hp erano auto dal piglio sportivo.

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Forse non sono stato spiegato... non parlavo della potenza o meno della macchina, anzi per una cittadina come la Panda i cavalli che ha vanno più che bene... quello che ho trovato molto strano è il feeling che da questo motore TwinAir e che non avevo mai provato.

A112 Abarth... rossa con cofano nero... ricordi di quanto ero bambino e mio papa mi ci portava in giro... bellissima !

Lamps

Credo che sia più o meno lo stesso motore che ho trovato (per errore) noleggiando una 500L a Roma, sono arrivato fino a Gorizia, ma ho avuto tutto il tempo la sensazione di viaggiare seduto su un tagliaerba.
Oltretutto ho viaggiato a benzina e mi è costato un botto :evil:

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Credo che sia più o meno lo stesso motore che ho trovato (per errore) noleggiando una 500L a Roma, sono arrivato fino a Gorizia, ma ho avuto tutto il tempo la sensazione di viaggiare seduto su un tagliaerba.
Oltretutto ho viaggiato a benzina e mi è costato un botto :evil:

Quel motore lo montano pure sulla alfa mito, ha sostituito il 1400 multiair, ovviamente non a metano però.

Quando ho fatto il tagliando i meccanici mi hanno detto che se intendevo tenere a lungo la macchina, molto meglio il 1400 multiair. Che quel motore al secondo tagliando abbassano il regime massimo di giri per preservare la turbina, che ha già dato qualche problema. E che cmq il 1400 aspirato è molto più. "pieno"

Riporto quanto raccontato e senza aver mai provato il mezzo.

inviato urlando tramite topotalk

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Originariamente Scritto da Kapitano Kirk

Ma pesavano molto meno di quelle di oggi...

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Vero vero. [emoji6]


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Originariamente Scritto da Pietro 2

Certo che i tempi cambiano, 30 anni fa un'auto con 85 CV era considerata un peperino, ora è un po' fiacca.
A112 abarth 70 hp oppure 127 sport 70 hp erano auto dal piglio sportivo.


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... si però dalla loro c'era il fatto che non pesavano un tubo ... si e no arrivavi ai 7/8 quintali....
Ricordo che la 33 1.5 Ti da 105 cv. pesava più o meno 850 kg.... ;-)

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Ops. già detto da KK .. non avevo letto fino in fondo.... :oops::oops::oops::oops::mrgreen::mrgreen: