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Se rileggete quello che ho scritto, dicono che sia intenzione farla uscire in 2 versioni. Sicuramente questi sono i dati della r... Niente minchiate ecologiche, niente gingilli stradali tipo gruppi ottici e specchietti e via di robba bbuona come se non ci fosse un domani!
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Originariamente Scritto da
_sabba_
Soprattutto il peso, perché oramai le potenze di un motore possono “tranquillamente” superare la soglia dei 200cv/l.
Il 660 deriva da un propulsore che “rispetta” la regola di cui sopra, per cui non vedo perché non possa erogare tutta quella potenza.
;-)
Perché un conto è un 4 un conto un 2.
Questo tipo di operazioni non sono sempre prevedibili nei risultati.
Poi magari si arriva alla potenza, bisogna però vedere l'erogazione, le norme antiinquinamento, ecc.
Sono dubbioso, fanno fatica ad arrivarci con i 4...
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Solo io mi aspetto un ritorno della Tuareg con questo motore?
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Originariamente Scritto da
antonioaletta82
Solo io mi aspetto un ritorno della Tuareg con questo motore?
Praticamente certo ;-)
Lamps
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Pave
Praticamente certo ;-)
Lamps
Sarebbe una bella alternativa a KTM e Yamaha [emoji6]
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Originariamente Scritto da
antonioaletta82
Solo io mi aspetto un ritorno della Tuareg con questo motore?
Tu che ne dici? Foto fatta stand aprilia, fonte: motociclismo (vedi anche mio post un po' più su)https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...58d6b3d968.jpg
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Citazione:
Originariamente Scritto da
topo
Me l’ero perso completamente questo indizio. Troppo macello nello stand Aprilia!
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Tra l'altro... Tra il nuovo 660 v2 e il 1100 v4 ci uscirebbe una bella gamma...
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Max biaggi, ambasciatore aprilia. Quello che dice lo sa, anche se deve stare abbottonato...
Ciao ragazzi. L’EICMA si è conclusa ieri e devo dirvi che mi ha fatto molto piacere ricevere tanto affetto da parte vostra. Grazie ragazzi!
Il salone è stato ricco di novità e a mio parere la più interessante è stata l’aprilia RS 660 Concept. Le winglets oltre che derivate da un attento studio aerodinamico sono parte integrante del design, rendendo la moto equilibrata esteticamente, oltre che bella. Il motore bicilindrico fronte marcia deriva da quello della RSV 1100, a cui è stata tolta la bancata posteriore, con un grande vantaggio sui costi di produzione e di sviluppo futuro. La parte ciclistica è costituita da un telaio in alluminio, stampato e opportunamente sagomato, in modo da ottenere la corretta flessibilità e da un forcellone anch’esso in alluminio infulcrato nel carter motore. La parte elettronica è condivisa con la sorella maggiore per cui è al top. La RS 660 ha una posizione di guida che garantisce una corretta ergonomia ed ha un peso piuttosto contenuto, a tutto vantaggio del confort e della facilità di guida. Io credo che il peso ridotto rappresenti la caratteristica più importante di questo Concept! Infatti con una potenza di circa 100-110 CV ed un peso di circa 160-170 kg, la moto sarà fruibile ad un maggior numero di utenti, rendendo la moto estremamente divertente. Secondo voi quali caratteristiche deve avere una sportiva di questo tipo e soprattutto qual è il particolare a cui non rinuncereste mai sulla vostra moto? Credete sia giusto produrre oltre alle Superbike delle moto sportive tecnologicamente avanzate, ma più ‘amichevoli’? Vi leggo e vi commento con piacere
Stay tuned
Max
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Ah ecco 170kg, ok fattibile.
A cosa non rinunceresti: il 4 cilindri, ovvio [emoji12]