Secondo me molto semplicemente avranno pensato ad una z800 da contrapporre alla fazer8, comunque mi piace, le zeta mi son sempre piaciute...:-D
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Secondo me molto semplicemente avranno pensato ad una z800 da contrapporre alla fazer8, comunque mi piace, le zeta mi son sempre piaciute...:-D
Quoto ;-) e rilancio...Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Un sistema ci sarebbe, basterebbe diminuire la potenza massima e lavorare a livello di erogazione per avere un 600 ben più che prestante dove viene usato, ma al motociclista medio, compreso quello che si fregia della "emmme maiuscola", gli si accorcia il pisello al solo pensiero di non vedere un'orgia di cavalli in cartella stampa. Poi fa nulla se il controllo di trazione che ha tanto voluto, alla prima curva, di cavalli gliene lascia una trentina per non farlo andare a gambe in aria...:-?
Diciamocelo serenamente, l'offerta segue la domanda e questo è quello che i più vogliono o vorrebbero avere, nulla di nuovo sotto il sole, ma nemeno nulla di cui inorridire.
Oggi viviamo l'evoluzione delle scelte di tutta quella fetta di utenti arrivati alle moto con le vacche grasse (per il settore) dei primi anni 2000, un boom comnciato con i prestiti a tasso zero che hanno impennato le vendite come mai prima. Arrivati, chi per necessità di mobilità (con conseguente evoluzione dallo scooter), chi per moda (il tanto famigerato motociclista da bar), mediamente in età più matura dei motociclisti diventati tali fino agli anni 90, ma non per questo immuni da tutto il percorso evolutivo che questa passione ti sottopone.
L'invidia del pene fa parte dell'essere umano e porta ad un'inconscia necessità di avere il meglio. Per il vecchio prototipo del motociclista era solo la sportiva con più cavalli e le "eroiche imprese" :-| su strada.
Per questa recente categoria di motociclisti è il gadget (la moto stessa inizialmente è stata un gadget al pari del PC/telefonino/navigatore/ecc.), inteso ad ampio spettro: Abbigliamento, linea/appeal, accessori, brand, elettronica... e ovviamente dati di cartella stampa.;-);-);-)
Nulla di male quindi, quando questo motociclista non più neofita, ma sicuramente recente avrà accumulato anni/km/modelli e tipologie di moto, insomma quando avrà esplorato in lungo e in largo questo settore, come la maggior parte degli esseri umani (gli irriducibili esistono sempre :lol:), si accorgerà che il pisello che ha gli basta e avrà nuove priorità.8)
P.S. se ho capito qualcosa dell'essere umano, il prossimo trend sarà l'ecologia...:roll:
possono pure farla 850, tanto non era la potenza il punto debole della Z
e comunque visto il successo commerciale che ha avuto, avranno pensato che bastava gonfiare un po' la cilindrata per catturare un'altra generazione di motociclisti da bar... :twisted:
..Motociclisti da bar o no..mi sembra sia stata Kawasaki a percorrere per prima la strada della naked vitaminizzata, nel 2004, e gli altri, vedi Yamaha e Suzuki, sono corse ai ripari..Citazione:
Originariamente Scritto da Design
All'epoca la moto aveva sicuramente qualcosa in piu' delle altre..:roll::roll:
si certo, 150 cc :-P
(e qualche kiletto)
Io le ho avute entrambe e posso fare confronti...:obscene_006: tie'Citazione:
Originariamente Scritto da Design
:mrgreen:
E' scoppiata la moda degli 800 cc.
sembra una benelli :shock:
:mrgreen::mrgreen::mrgreen::mrgreen: beh minchai era bella assai e pure divertente! era una delle mie scelte, pecato che ripotenziare sarebbe stato un problemoneCitazione:
Originariamente Scritto da Adry
entrambe quali? e comunque sono tutto orecchie :-PCitazione:
Originariamente Scritto da Adry