Ciao a tutti
ho montato da poco i terminali leovince sulla mia FZ6 e montato anche l'elimina cat.Il mio meccanico mi ha consigliato di regolare la carburazione(l'iniezione).Lui ha un apposito strumento(come si chiama?) con i modelli delle moto per regolare l'iniezione.
Voi che dite la devo regolare?Ma i valori si devono alzare o abbassare?
Grazie
Amerigo - FZ6 N Diamond Black
Ok ingrassare significa aumentare i valori CO vero??Non voglio mettere la centralina quindi a breve credo di fargli regolare i valori....ora quando decellero mi scoppietta(il che mi piace tanto), se regolo i valori lo farà ancora??Originariamente Scritto da emilio61
Con terminali del genere, la carburazione viene ad essere magra, pertanto occorre ingrassarla, quindi più miscela da aggiungere. Se hai pensato di cambiare anche il filtro mettendone uno che faccia passare più aria, fallo prima di fargli fare l'analisi dei gas
p.s. il minimo ora che ho messo i terminali a quanto deve stare?
grazie
Amerigo - FZ6 N Diamond Black
il minimo regolalo intorno ai 1280-1320 e sei a posto.
Gli scoppietti al rilascio sono segni di carburazione magraOk ingrassare significa aumentare i valori CO vero??Non voglio mettere la centralina quindi a breve credo di fargli regolare i valori....ora quando decellero mi scoppietta(il che mi piace tanto), se regolo i valori lo farà ancora??Con terminali del genere, la carburazione viene ad essere magra, pertanto occorre ingrassarla, quindi più miscela da aggiungere. Se hai pensato di cambiare anche il filtro mettendone uno che faccia passare più aria, fallo prima di fargli fare l'analisi dei gas
p.s. il minimo ora che ho messo i terminali a quanto deve stare?
grazie
Se ingrassi la carburazione si dovrebbero attenuare molto ma non sparire del tutto, anche perchè la centralina dell'FZ6 e autoadattativa, ovviamente fino a un certo limite e rimanendo comunque nel range che le ha dato mamma Yamaha
Per quanto riguarda la regolazione dei valori CO1 e CO2 direttamente dai tasti che si trovano sul cruscotto
Questa è la procedura: premere SELECT + RESET, girare la chiave su ON, tenere premuti i due tasti per almeno 8 secondi. Appare dIAG. Premere SELECT per fa apparire Co; quindi tenere premuti SELECT E RESET per almeno 2 secondi per selezione C1 (#1 e #4) o C2 (#2 e #3). Premere SELECT per aumentare, RESET per diminuire.
PS: Non li aumentare troppo altrimenti ti ritroverai con una puzza incredibile sui vestiti e con la moto che consuma come una Cayenne
"puoi dire di aver capito bene una cosa soltanto quando la sai spiegare a tua nonna"
di quanti punti bisognerebbe aumentarli?
non superare step di 5 punti x volta.
E RICORDATI DI SEGNARTI I VALORI ORIGINALI!!!
fiii ma quante sai!!!!! mi chiedo come hai fatto a d avere queste info.. gira per caso in rete una sorta di libro hack per fz6???
scusate la curiosità è una brutta bestia
LAMPS
CFC Onoris Causa dell'onorificenza di "Topa Photo Puscher" IO INSISTO FATELO ANCHE VOI
Non ho la pretesa di essere migliore, ma ho la presunzione di essere Diverso dagli altri
chifiii ma quante sai!!!!! mi chiedo come hai fatto a d avere queste info.. gira per caso in rete una sorta di libro hack per fz6???
scusate la curiosità è una brutta bestia
LAMPSCERCA trova!
Considera che la maggior parte degli argomenti in questa sezione sono stra-ripetuti, e quindi basta fare una ricerca x trovare un sacco di info
C1=cilindri 1-4 C2=cilindri 2-3 ma non ne sono sicuro al 100%Ciao, io ho provato ma, i valori "c1" e "c2" corrispondono ai cilindri? I valori che ho trovato originali sono rispettivamente di: "c1"-12 e "c2" +12!!!! A me sembra strano avere due valori così distanti trà loro a voi? Aumentando i valori aumento la benzina o l'aria? Ragazzi CHE FICATA!!!!
sono sicuro invece che aumentando i valori, vai ad ingrassare la carburazione. quindi aumenti la quantità di benzina
pe quanto riguarda i valori di fabbrica, differiscono da moto a moto, non tutti i motori sono uguali (anche se apparentemente sembra così) hanno tutti delle diverse tolleranze e quindi i valori di CO vengono tarati in fabbrica in fase di collaudo con strumentazione di precisione
Sulla mia FZ6-S i valori originali erano C1=+16 e C2=-3
Io montando i LEO li ho modificati in C1=+19 e C2=0 però non ho notato differenze sostanziali perchè sono dei cambiamenti minimi, per regolarli correttamente ci vorrebbe l'analizzatore de gas di scarico facendo vari tentativi finchè non si è trovato i valori corretti per quel motore
[quote="NIKNOR73"]E infatti il mio meccanico ce l'ha questo strumento e mi ha consigliato proprio questo....per regolarli correttamente ci vorrebbe l'analizzatore de gas di scarico facendo vari tentativi finchè non si è trovato i valori corretti per quel motore
Amerigo - FZ6 N Diamond Black
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