Rottura Tendicatena

[Lezio]

Ciao a tutti...
...Domenica ho fatto un bel giro in moto (anche abbastanza spinto avendo trovato strade libere...) a Lagdei-Lago Santo Parmense...consiglio a tutti perchè è bello come posto e come strade!
Durante il viaggio inizialmente sentivo un rumorino metallico nel retro della moto ma avendo caricato il bauletto e cose varie pensavo fosse quello...
...proseguendo sentivo un fastidioso tremolio vibrazione sull'accelleratore tanto che ogni tanto staccavo la mano per riposarla.
Infine nelle pieghe sulla mia sinistra andavo liscio come l'olio..."all'interno" sulla dx sentivo il **** della moto partire.
Arrivato quasi a casa al ritorno facendo una tappa gelato mi accorgo di questa situazione:





Magari le sensazioni che ho provato non hanno nulla a che vedere con sto problema...rimane il fatto che rispetto ai riferimenti del tendicatena a sx sono più indietro di due tacche rispetto a dx e la ruota risulta un pò storta.

Spero non sia nulla di grave anche come riparazione..domani sera la porto in officina!
Vediamo...

[Lezio]

Ciao Capitano!
Gomme cambiate la scorsa stagione...

Ho portato la moto in officina...mi è stato detto che io e zavorrina siamo fortunati ad essere interi!
Inizialmente non capivano come potesse essere la barra filettata tutta storta verso l'esterno...poi capito il perchè mi hanno detto che ho qualcuno che mi vuole bene lassù!!

In pratica la dinamica è stata la seguente:
I bulloni del tendicatena si sono mollati (vibrazioni?cattivo serrraggio?...???)...e qui è successo il patatrack: il tappo del traversino di sostenimento della ruota ha cominciato a muoversi e ad un certo punto si è girato trasversalmente nella corona (si vedono i segni sull'interno della stessa)...fortunatamente il movimento ha spinto verso l'esterno il tappo e la barra filettata...se li avesse portati internamente o magari il tappo colpiva in un punto differente avremmo avuto il rischio di bloccaggio improvviso della ruota posteriore!
E domenica io e la zavorrina eravamo abbastanza allegri come andatura....
Dai..siamo qui a raccontarla...ora la moto è in officina e spero torni presto!
Un consiglio a tutti: controllate il serraggio dei vostri tendicatena!!!

[Pietro 2]

Le foto non riesco a vedere e quindi non so se ho capito bene, anche a causa della spiegazione con linguaggio tecnico fantasioso😃
Il dado del perno ruota è auto bloccante, di quelli riutilizzabili, quindi una volta serrato dovrebbe rimanere così.
È altresì vero che serrare bene i registri (io ho una FZS 1000 e non so se sono uguali), richiede un po' d'impegno perché le normali chiavi fisse non adattate allo scopo fanno fatica a muoversi bene nello spazio angusto del tendicatena.
Vero è che se perdi il tendicatena, anche se il dado del perno è serrato a dovere la forza che la catena esercita nelle accelerazioni fa comunque spostare il perno nella sua sede.


Inviato da mio iPhone usando Tapatalk

[Lezio]

Riprovo a postare le foto...

[Lezio]

Nella seconda foto se guardate i due bulloni che fissano la corona (esattamente dietro il tendicatena rotto) noterete che hanno delle sbavature lucide rispetto allo sporco.
Ecco quello è il punto in cui il tappo si è girato andando a contatto con la corona.
Se fosse stato qualche millimetro più svitato sulla barra o se non avesse toccato i bulloni venendo spinto esternamente si sarebbe infilzato negli spazi vuoti della corona venendo "richiamato" all'interno!
In quel caso la barra filettata si sarebbe piegata ma internamente alla corona e alla ruota causando molto probabilmente il bloccaggio della stessa.

[tio pepe]

In realtà il problema è stata la non corretta chiusura del dado perno ruota che ha fatto spostare la ruota avanti tranciando coperchio e vite. Devi usare la dinamometrica. I tenditori vanno solo puntati per registrare la distanza. Evidentemente quando hai regolato la catena o cambiato la fomma hai chiuso o poco il dado o nel chiuderlo hai spostaro indietdo la ruota e si è spostato il coperchietto . Ma d a foto sembra proprio il contrario. Dado perno ruota non chiuso correttamente. Quando fai quei lavori, prima di chiudere il dado dai un bel calcione alla ruota così si appoggia, tira il dado e controlla poi i registri..

[Roadrunner]

Dado e controdado del tendicatena non serrati correttamente, il gommista, vallo a prendere e fanculizzalo. Però, consiglio non richiesto, ma fammi dire perché quella moto l'ho avuta per 10 anni, prima di fare le girate controlla tutto ciò che può dar noia: perdite olio-acqua, serraggio pinze, serraggio perni ruota, allineamento ruota e tendicatena. Io, che sono fissato, controllo pure i perni sulle piastre forcella.
Se ti servono pezzi guarda in firma.

[wolfangie]

.....CAMBIA GOMMISTA!!!!..........( E prendi in considerazione le VITALI abitudini di Bender ).....

[mad4mud]

hai solo perso i due dadi che tengono la piastra del tendicatena con perdita del tendicatena.

potrei supporre comunque che se non cambi la catena, il gommista non li abbia nemmeno toccati, allenti il perno, lo sfili fai il cambio e lo rimonti.
discorso diverso se hai trovato l asse ruota spostato, in quel caso non era stretto abbastanza, ciononostante, se dado e controdado del tendicatena fossero stati serrati correttamente non avresti perso il pezzo a meno che non fossi riuscito a tranciare la vite

il dado del perno ruota va tirato a 11.7 kg che guardando quel filetto hai sempre paura di romperlo....