Vabbé, siete timidi, non lo voglio più sapere. La cosa importante è che vi muoviate col corpo... 😅😅😅
Vabbé, siete timidi, non lo voglio più sapere. La cosa importante è che vi muoviate col corpo... 😅😅😅
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Leggo spesso i più esperti consigliare i neofiti a "muoversi" sulla moto durante la guida, o meglio durante la percorrenza di una curva. Nulla da eccepire, se non un particolare.
Un neofita nell'affrontare una curva ha già parecchie cose a cui pensare, dalla velocità di percorrenza alla marcia giusta da inserire, quando frenare ecc., per cui è meglio che impari a muoversi sulla moto quando avrà automatizzato questi movimenti che ad un guidatore esperto vengono naturali, ma ad un neofita no.
Lo dico perchè vedo spesso gente poco esperta muoversi sulla moto e sbagliare ingresso e traiettoria.
Un passo alla volta, la fretta è sempre cattiva consigliera...
I neofiti NON devono pensare a muoversi col corpo, a gravare meno sulla sella col sedere e più sulle pedane coi piedi, quello sì.Originariamente Scritto da max65
Leggo spesso i più esperti consigliare i neofiti a "muoversi" sulla moto durante la guida, o meglio durante la percorrenza di una curva. Nulla da eccepire, se non un particolare.
Un neofita nell'affrontare una curva ha già parecchie cose a cui pensare, dalla velocità di percorrenza alla marcia giusta da inserire, quando frenare ecc., per cui è meglio che impari a muoversi sulla moto quando avrà automatizzato questi movimenti che ad un guidatore esperto vengono naturali, ma ad un neofita no.
Lo dico perchè vedo spesso gente poco esperta muoversi sulla moto e sbagliare ingresso e traiettoria.
Un passo alla volta, la fretta è sempre cattiva consigliera...
E bisogna farlo subito. Così come bisogna da subito tenere le braccia "mosce" sul manubrio.
La cosa più stancante da fare è proprio quella che ho sottolineato, perché presuppone una tonicità di gambe che non tutti hanno.
Certo, seduto come in poltrona puoi fare una sgroppata turistica autostradale, ma un giro di 250km sugli Appennini, come usava sino a un paio di anni fa, quello comincia ad essere pesantuccio a ritmi decenti.
Ultima modifica di Roadrunner; 03/08/2015 alle 13:37
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Oppure se hai una Multi...
Che in sostanza è quello che ho detto io, ma troppo spesso leggo consigli contrari...I neofiti NON devono pensare a muoversi col corpo, a gravare meno sulla sella col sedere e più sulle pedane coi piedi, quello sì.
E bisogna farlo subito. Così come bisogna da subito tenere le braccia "mosce" sul manubrio.
La cosa più stancante da fare è proprio quella che ho sottolineato, perché presuppone una tonicità di gambe che non tutti hanno.
Certo, seduto come in poltrona puoi fare una sgroppata turistica autostradale, ma un giro di 250km sugli Appennini, come usava sino a un paio di anni fa, quello comincia ad essere pesantuccio a ritmi decenti.
Però raramente sento consigliare ad un neofita come impugnare il manubrio e che parte del piede appoggiare sulle pedane...
Tempo fa ogni tanto per lavoro mi trovavo dalle parti di Ottobiano e nella pausa pranzo andavo alla pista a vedere se c'era qualcuno che girava coi motard.
Un giorno arrivo e trovo un gruppo ingarellato, da subito si distingueva chi arrivava dal cross e chi dalla pista, ma malgrado le differenti tecniche di guida, erano più o meno tutti allo stesso livello.
Poi entra un tizio, che ho poi scoperto essere l'istruttore, fermo sulla sella, le braccia appoggiate sul manubrio. In pochi giri li ha doppiati tutti...
Esattamente quello che ho consigliato io pochi post indietroLeggo spesso i più esperti consigliare i neofiti a "muoversi" sulla moto durante la guida, o meglio durante la percorrenza di una curva. Nulla da eccepire, se non un particolare.
Un neofita nell'affrontare una curva ha già parecchie cose a cui pensare, dalla velocità di percorrenza alla marcia giusta da inserire, quando frenare ecc., per cui è meglio che impari a muoversi sulla moto quando avrà automatizzato questi movimenti che ad un guidatore esperto vengono naturali, ma ad un neofita no.
Lo dico perchè vedo spesso gente poco esperta muoversi sulla moto e sbagliare ingresso e traiettoria.
Un passo alla volta, la fretta è sempre cattiva consigliera...
Lamps
Aspetto che il panico cresca, quando la paura si trasforma in visioni celestiali... allora inizio a staccare (K. Schwantz)
La vera moto deve fare come le tro!e deve bere, fumare e muovere il kulo (M. Lucchinelli)
Un neofita che va dritto due curve su tre deve imparare a far girare la moto in sicurezza, poi pensa ad andare sugli appennini a ritmi blandi, poi con l'esperienza comincia ad alzare un pò il ritmo, poi comincia a spingere sulle pedane e ad usare di più il corpo.I neofiti NON devono pensare a muoversi col corpo, a gravare meno sulla sella col sedere e più sulle pedane coi piedi, quello sì.
E bisogna farlo subito. Così come bisogna da subito tenere le braccia "mosce" sul manubrio.
La cosa più stancante da fare è proprio quella che ho sottolineato, perché presuppone una tonicità di gambe che non tutti hanno.
Certo, seduto come in poltrona puoi fare una sgroppata turistica autostradale, ma un giro di 250km sugli Appennini, come usava sino a un paio di anni fa, quello comincia ad essere pesantuccio a ritmi decenti.
Siamo per strada, *****, non dimentichiamolo, e la regola basilare è "si esce di casa in moto e si torna a casa in moto"
Yamaha FZ1 Fazer GT - ex Yamaha FZS1000 "Leatherback" - Bandit inside!
"Era un mondo adulto, si sbagliava da professionisti" - La bestiola sta facendo i
Con la fzs per forza, altrimenti sei fermo 😁
FZS 600 Fazer - CBR 1000 RR
dritto 2 su 3 non sarei neanche qui a scrivere, purtroppo se sei sfigato ne basta 1 su 1.000.000
faccio una domanda generale giusto per capire: il livello dei materiali (leggi gomme, freni, sospensioni) quanto contano anche ai fini di viaggiare relativamente sportiveggiante ma in sicurezza?
sto leggendo un vecchio topic sulle impressioni di guida della FZ8 e praticamente tutti criticano le gomme di serie quando si vuole alzare il ritmo. ne cito un paio tra i tanti
Le gomme di primo equipaggiamento sono dignitose ma per spingere davvero vanno cambiate, scivolano anche da calde e spesso a velocità non consone tocca riprendere il posteriore in appoggio. Sono anche molto sensibili alla qualità dell'asfalto, se è buono viaggi sereno, se fa schifo ti senti sulle uova.Per le gomme direi che sono andato meglio d'inverno sulla neve che sulle strade asciutte che ci sono in giro adesso (fanno pietà), comunque con qualche traverso si riesce ad andare e si aspetta che arrivino le gomme nuove ordinate Pirelli diablo rosso corsa con nome stampato, (prese grazie ad un conoscente altrimenti non ci pensavo nemmeno).
mi riferisco chiaramente a gente normale perchè penso che un Rossi o un Marquez con una FZ8 stock andrebbero comunque da paura
Ultima modifica di spiritolibero; 03/08/2015 alle 15:23
Non credo che il 2 su 3 fosse riferito a te, era un discorso generale...
Le sospensioni sono fondamentali e certi ritmi, quando vai piano van bene tutte, quando inizi a metterle in crisi si vedono le differenze, ma mettere in crisi una sospensione in ordine, per quanto scadente significa avere già un buon ritmo.
Per le gomme il discorso è infinito, sono state scritte centinaia di pagine su questo forum a riguardo e sommariamente è lo stesso discorso delle sospensioni, per mettere in crisi una gomma bisogna tenere un ritmo esagerato.
Ma sulle gomme c'è anche il discorso feeling ed ognuno può dire la sua, ma quando vedi certi tizi con KTM o BMW con ruote tassellate che vanno come dei caccia, ti rendi conto che il discorso gomme è molto soggettivo.
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