come ho detto nell'altro forum ... oggi mi dovrebbero ridare la mia ina .. nn si sa' devo kiamare prima e vedere se e pronta e vedo anke se hanno risolto il problema del tps :°° ... vedo kosa mi dice e vi faccio sapere :°°
come ho detto nell'altro forum ... oggi mi dovrebbero ridare la mia ina .. nn si sa' devo kiamare prima e vedere se e pronta e vedo anke se hanno risolto il problema del tps :°° ... vedo kosa mi dice e vi faccio sapere :°°
GONZO FIRST LOVE
Originariamente Scritto da WiD
*L'olio su targa e marmitte credo che sia grasso che si stacca dalla catena!!!!
"di spazio nel mondo ce n'è' a sufficienza per soddisfare la nostra esigenza ma di sicuro non basta il mondo intero per soddisfare l'avidita' di uno solo"
*L'olio su targa e marmitte credo che sia grasso che si stacca dalla catena!!!!
nooo non è grasso della catena....anche i terminali sono sporchi...è tutto a puntini!*L'olio su targa e marmitte credo che sia grasso che si stacca dalla catena!!!!
Appunto....i terminali sono a puntini ma sotto??????
Esatto!! E' proprio il grasso della catena che viene sparato per la forza centrifuga.anche i terminali sono sporchi...è tutto a puntini!
Succede pure a me quando ne metto un po' troppo.
Ho proprio dei puntini neri mella parte inferiore degli scarichi.
Salve ragazzi!
possiedo dai primi di marzo una fz6n nera. ho percorso quasi 4000 Km.
ho letto quanto avete scritto su questo TPS e approfitto per decrivere alcune impressioni che ho avuto:
Premetto che non mi è mai capitato (speriamo bene!) alcun fenomeno di spegnimento della moto o di rumore irregolare, però ho notato che ora il minimo, che prima si aggirava a 1260 giri, ora oscilla tra questo valore e i 970 giri (dopo che si accende la prima tacca della termometro), cosa che prima non faceva.
Inoltre ho notato che percorrendo una discesa con la marcia inserita e frizione rilasciata (es. 3°) senza accelerare, la moto tende leggermente "a saltellare" (solo una volta è stato davvero evidente).
Ancora: mollando il gas (es. prima di entrare in curva) e riaprendolo (in uscita) a volte sento il famoso "calcio nel ...!!. cioè sembra che il gas arrivi di colpo e briuscamente. premetto che sono un neofita e che mi capita con le marce basse, quindi potrei avere uno stile di guida non corretto (sicuramente!).... a riguardo ho letto sul forum circa l'On-Off dell'iniezione. Può essere?
Mi chiedo se qualcuno ha avuto il problema del TPS a 4000 Km e se, secondo voi, da questi sintomi, è il caso di preoccuoparsi.
ringrazio anticipatamente.
non ti so dire,però 970 nn lasciano sperare bene....a me prima è capitato questo,ed ancora oggi prima che si manifesti il fenomeno,i giri calano a 920/850 giri!...in bocca al lupo!
per quanto rigurada i puntini di OLIO, perchè è olio, si trovano sulla targa e vicno i fori delle marmitte, da entrambi i lati,pertanto mi pare difficile che sia l'olio della catena,anche perchè io praticamente nn nè metto mai!...anzi dovrei metterlo!
il numero di giri normale è intorno i 1200,da me quando il tps funziona oscillano da 1180 a 1220...!
Poi quando il TPS o quel che sia non funziona più,vanno o verso l'alto 1320/1340 o verso il basso 970/850...dopo di che basta dare un colpo di accelleratore x farla spegnere!
oggi per poco nn cadevo in staccata ad una curva...appena ho schiacciato la frizione per scalare di marcia,mi si è spenta e per puro **** nn volai!
*: abbreviazione della frase: Quoto in pieno*L'olio su targa e marmitte credo che sia grasso che si stacca dalla catena!!!!
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
