guadagna in accellerazione, diventa più reattiva / nervosa e ti perde in velocità max...
sto' sempre più pensando che la fazer (io ho il 600 del 99) sia una moto da guidare con giri alti se ci si vuole divertire a gogo
giri bassi per mancanza di coppia oggettiva la riservo alla tranquillità totale
Thomaz "Gaffiere" "Saphira" FZS 600 Fazer '99 (23k km) "Queen Elizabeth" Triumph Street Triple >> dalla Cenere rinascere Fuoco - TC <<
Concordo, anche con la mia FZ6 NOriginariamente Scritto da Gaffiere
guadagna in accellerazione, diventa più reattiva / nervosa e ti perde in velocità max...
sto' sempre più pensando che la fazer (io ho il 600 del 99) sia una moto da guidare con giri alti se ci si vuole divertire a gogo
giri bassi per mancanza di coppia oggettiva la riservo alla tranquillità totale
ragazzi ho cambiato il terminale con un SBK Leovince Omologato, ed oltre ad un sound ke non avrei mai dato alla mia fazerina (mod 2002), soprattutto ai medi è cambiata tantissima!
Si vede ke respirare un pò di più gli fa molto bene!
ah...non ho ancora tolto il dbkiller...
è un casino stapparlo...ha una vita arrottondata ke si può avvitare ma non svitare...devo riuscire a fargli l'angolo per svitarlo...
Ex Fazerina 2003 Silver 03, ora MT09 Tracer Race Blu
E non diciamo baggianate che con la mia Ina Naked a 240 ci arrivo con una semplicità assurda"un mio amico" mia ha detto di essere arrivato CON LA NAKED a 234 di strumento......
era in discesa.....
in pianura oltre i 220 sembra che la naked non riesca a salire più di tanto....
Per ora 250 di tachimetro l'ho tokkati ma saliva ancora, il difficile era spostare la makkina che mi precedeva e che mi ha fatto mollare il manico
E cmq ci so bei curvoni che si fanno tranquillamente a 230 dove sta scritto che a ste velocità bisogna andà solo drittiLa Ina è bella stabile e non si spaventa de ste cosette
Io esco apposta la notte nei giorni feriali cosi trovo tutte le strade vuote
Sinceramente non ho capito neanke io perkè oltre i 200 non si può curvare...è come dire ke con una ferrari non si può toccare il volante a 300...io in autostrada curve a 200 ne ho fatte, mai avuto problemi, se non l'aria ke ti impaccia molto nel movimento appena esci dal cupolino. Con angoli di piega decenti max 180...
Anch'io, in autostrada e con poco traffico, ho voluto provare a superare i fatidici 200 km/ora e, devo dire che è avvenuto con molta facilità: la mia FZ6 oltretutto monta un baulone MaxiA della GiVi e 2 borse Laterali (le più grandi esistenti) sempre della GiVi il che dovrebbe guastare talmente l'aereodinamica da impedire il raggiungimento di simili velocità... invece ho superato i 200 con molta naturalezza ed ho viaggiato in quel modo per parecchi Km oltretutto senza avvertire particolari vibrazioni o altri inconvenienti dovuti alla bauleria, solo la pressione dell'aria sul casco che ho attenuato abbassandomi parecchio dietro al cupolino. Poi, mentre stavo per rallentare pensando che ci vuole un pazzo ad andare a quella velocità su due ruote e un motore, sono stato superato da un'altra moto che andava talmente forte che sembrava un missile, a occhio e croce mi ha superato ad almeno 80-100 km più veloce di me perchè dopo il sorpasso è letteralmente scomparsa: sono solo riuscito a vedere che era una moto da velocità e che era carenata, ( l'unico particolare che mi è rimasto impresso sono stati 4 scarichi molto particolari, piccoli e disposti vicino alla sella che mi hanno fatto pensare ad una MV Agusta) a quel punto ho rallentato e mi sono "pentito".
è un po' come essere sverniciati dalla regina delle moto secondo me, capisco bene la sensazione... per la serie: scusa non lo faccio più
per quanto riguarda curvare oltre i 200: si può fare, eccome! una cosa mi ha preoccupato però. spiego bene. 2 domeniche fà andiamo al mare a varazze con gli amici: 2 moto (io con l'amata Saphira e una tuono) e una ford ka. velocità tranquille... 140 max.
le moto si fermano a fare benzina e la macchina và. per riprenderla ci siamo fatti un bel po' di strada a 230con i curvoni veloci a 200 (avevo paura e chiudevo un po') alla fine la gomma posteriore sembrava cotta (pirelli diablo)
la pista è la cosa migliore per provare le nostre belve
C'e un'altra condizione ke una volta "finita" e sceso dalla ina, mi ha lasciato un'attimo in dubbio...(mi permetto un piccolo OT)
Pezzo finale dopo busalla verso Genova, per ki non è di quelle parti è tutta una S lenta continua...Mantenevo una velocità sempre oltre i 100, giornata molto calda, quando scendo, la gomma dietro era conciata come un colabrodo...e se cedeva li, una bella sverniciata sotto i guardrail non me la toglieva nessuno...
morale della favola, se la giornata è tanto calda, rallentate, sia in curva ke sul dritto...(fine OT)
per curiosità con che marcia?E non diciamo baggianate che con la mia Ina Naked a 240 ci arrivo con una semplicità assurda
Per ora 250 di tachimetro l'ho tokkati ma saliva ancora
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