Beh, sul freno posteriore si possono scrivere interi romanzi.
Ci sono dei piloti che addirittura lo fanno eliminare, altri (come Stoner e Marquez) che lo utilizzano di brutto.
Alcuni, come lo stesso Valentino, lo utilizzano solo in certe curve, ma lo utilizzano.
Faccio notare che i piloti più veloci sono quelli che lo utilizzano (più o meno parzialmente).
Per cui ....... in realtà serve!
Mi sento di dare un consiglio ai novizi.
Andate con la moto su uno stradone poco trafficato (sarebbe meglio per nulla trafficato) e provate a frenare prima solo con l'anteriore per un tot di volte, e con pressioni diverse.
Non esagerate, mi raccomando!
Poi rifate le stesse prove di frenata, ma azionando leggermente anche il freno posteriore (appena dopo aver azionato quello anteriore, non prima).
Noterete che la frenata si intensificherà un pochettino e che la forcella tenderà ad affondare di più.
Di nuovo da capo, ma premendo un po di più sul pedale del freno posteriore (sempre con un leggero ritardo).
La frenata diverrà più potente e l'assetto rimarrà più costante (meno affondamento della forcella).
Ultima prova.
Azionate il freno posteriore prima di quello anteriore. Mi raccomando di non premere troppo forte sul pedale per evitare indesiderati bloccaggi (se la moto non ha l'ABS, ovvio).
Noterete che inizialmente la moto si "siederà" al posteriore, poi avvertirete che la massa si sposta all'anteriore a mano a mano che premete la leva del freno.
Ma non avvertirete quel brusco affondamento della forcella che avviene azionando repentinamente il solo freno anteriore.
Sono quattro modi di frenare.
Il primo potrebbe servire per rallentare nella guida a solo.
Il secondo per frenare, sempre nella guida a solo oppure per rallentare con il passeggero a bordo.
Il terzo per frenare con il passeggero a bordo
Il quarto per frenare a pieno carico.
Il secondo metodo è utilizzato anche per stabilizzare la moto in curva, ed è quello che personalmente utilizzo quasi sempre.
Poi ognuno ha le proprie teorie e le proprie abitudini, e proprio per questo motivo è importante "sperimentare" le varie modalità di frenata, per capire quale è più idonea a se stessi ma anche alle condizioni che si affrontano.
Fine della prima puntata.