Freno posteriore

[erman67]

non è vero, tanti sono passati alla sbk
non si sa che c'entra il mono con il bloccaggio del posteriore ad uno stop... che è quello che ti è successo, semplicemente, e che capita(va) spessissimo anche a me, è normale, è poco dosabile e nelle frenate serie andrebbe evitato.

Oddio ... c'entra avere un ammortizzatore posteriore che in fase di bloccaggio ruota posteriore faccia o meno saltare su e giù la ruota posteriore. E se la ruota inizia a saltare .... l'effetto è quello descritto da stexyn. E il mono originale certamente non ha grandi doti in questo senso

[stexyn]

il freno posteriore lo uso solo in curva per controllare la traettoria.
per frenare l'anteriore + il freno motore.

Grazie ancora a tutti per gli interventi.
Solo vorei capire come si usa il posteriore in curva per cambiare traiettoria.
Un paio di volte l'ho usato anch'io , forse più per istinto, per chiudere maggiormente una curva che era troppo stretta e che avevo preso un po' veloce.
Però se si blocca il posteriore in curva....

[Pozzame]

Io il freno post lo usavo col mono originale per evitare che si alzasse troppo il retro.
Mi bastava frenare anche dietro senza arrivare al bloccaggio.

Ora lo uso solo in fase di parzializzazione per ridurre un po' l'effetto on-off.

Per cambiare traiettoria usa il manubrio... XD XD

[erman67]

Più che per cambiare traiettoria il freno aiuta a chiudere la traiettoria, come hai fatto per istinto.
Per strada, soprattutto in due dove la ruota dietro è molto più caricata, lo uso molto. In discesa aiuta molto a chiudere le curve. In salita spesso nelle serie di curve alternate dx/sx tengo il gas puntato e pelo il freno per regolare i vari ingressi senza stare li a fare tanti apri/chiudi con l'accelleratore.
In pista solo per correggere qualche traiettoria un po' abbondante anche se sarebbe utile riuscire ad utilizzarlo in fase di staccata per tenere un po' più basso il posteriore.