credo che la mia abbia fatto 134cv, e mi lamentavoOriginariamente Scritto da Giro
niente grafico AFR?
credo che la mia abbia fatto 134cv, e mi lamentavo
niente grafico AFR?
... Ancillotti 80, Fantic 125, Gagiva 125, Zundapp 125, Guzzi V35, CB550FII, CBR600F, VFR 800, FZ1...
la tua pc3 lha mappata grande puffo?
la correzione segnata solitamente agisce già direttamente sul grafico mostrato, percui le due curve dovrebbero essere confrontabili al 99%.
[ Ste ] FZ1- R my'07 : http://img191.imageshack.us/i/dsc2975.jpg/
[cit.Mel.82] Qs*(Fi^AT)=K Qualità del sesso * Figosità alla Quoziete di tiraggio = costante[/cit]
Perfetto!
Ma se ha fatto questa impostazione con la mia che a 4000 giri in 4a la ruota aveva una determinata velocità angolare e NON l'ha fatta con l'altra moto che nella medesima situazione la sua ruota aveva una velocità angolare maggiore è ovvio che la misurazione è sballata!
nessun altro graficocredo che la mia abbia fatto 134cv, e mi lamentavo
niente grafico AFR?...e nun te lamentà
la mappa me l'ha inviata Ivan di ferracci... è una di quelle scaricabili con l'aggiunta però dell'anticipo...
Il Magro è stato molto esaustivo ed avendo messo anche Bender inc****** mi incute un po' di timore
Mettiamo il caso assurdo che 2 moto uguali, stesse tolleranze di montaggio, stessa identica coppia, identiche in tutto e per tutto vengano messe sullo stesso banco alla medesima temperatura ambientale, pressione ed umidità ...unica e sola differenza una delle due ha i rapporti finali più corti!
Potenza= Coppia*Velocità angolare
Diciamo che la coppia max per entrambe le moto è di 100Nm a 10.000rpm.
La velocità angolare la può prendere solo dal rullo ed è data dalla velocità di rotazione della ruota.
Se la moto ha i rapporti più corti, i giri della ruota saranno minori e di conseguenza anche la velocità angolare a quello stesso numero di giri del motore.
Se la velocità angolare è minore è chiaro che moltiplicata per la coppia si avrà un prodotto minore. Quindi potenza minore.
Mi fate capire cosa c'è di sbagliato in questo ragionamento?
Ultima modifica di Giro; 20/03/2011 alle 16:17
Che la coppia alla ruota aumenta mica rimane la stessa !Perfetto!
Ma se ha fatto questa impostazione con la mia che a 4000 giri in 4a la ruota aveva una determinata velocità angolare e NON l'ha fatta con l'altra moto che nella medesima situazione la sua ruota aveva una velocità angolare maggiore è ovvio che la misurazione è sballata!
nessun altro grafico
la mappa me l'ha inviata Ivan di ferracci... è una di quelle scaricabili con l'aggiunta però dell'anticipo...
Il Magro è stato molto esaustivo ed avendo messo anche Bender inc****** mi incute un po' di timore
Mettiamo il caso assurdo che 2 moto uguali, stesse tolleranze di montaggio, stessa identica coppia, identiche in tutto e per tutto vengano messe sullo stesso banco alla medesima temperatura ambientale, pressione ed umidità ...unica e sola differenza una delle due ha i rapporti finali più corti!
Potenza= Coppia*Velocità angolare
Diciamo che la coppia max per entrambe le moto è di 100Nm a 10.000rpm.
La velocità angolare la può prendere solo dal rullo ed è data dalla velocità di rotazione della ruota.
Se la moto ha i rapporti più corti, i giri della ruota saranno minori e di conseguenza anche la velocità angolare a quello stesso numero di giri del motore.
Se la velocità angolare è minore è chiaro che moltiplicata per la coppia si avrà un prodotto minore. Quindi potenza minore.
Mi fate capire cosa c'è di sbagliato in questo ragionamento?
Accorciando il rapporto di trasmissione (pignone-1), a pari giri motore, la velocità angolare della ruota sarà più bassa ma la coppia più alta in modo inversamente proporzionale, quindi il loro prodotto rimarrà uguale.
O anche c1/c2=ω2/ω1, che rende più l'idea !
E' il motore che è diverso, keep it in mind !
Ultima modifica di Roadrunner; 20/03/2011 alle 16:39
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Lo sbaglio è stato pagare 15€ per le rullate!!
Il piscuano di preparatore (seh, preparatore...) non ha impostato nel banco la rapportatura della tua moto, e per forza che risulta tutto sballato!!!
È una prova fatta a capocchio, non significa nulla!
Probabilmente ce ne aveva talmente tanta voglia di lavorare che non se ne è neppure accorto che avevi il pignone -1 (te glielo hai detto?).
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
lassa perde. tempo sprecato!
... Ancillotti 80, Fantic 125, Gagiva 125, Zundapp 125, Guzzi V35, CB550FII, CBR600F, VFR 800, FZ1...
Non è in dubbio che il motore sia diversoChe la coppia alla ruota aumenta mica rimane la stessa !
Accorciando il rapporto di trasmissione (pignone-1), a pari giri motore, la velocità angolare della ruota sarà più bassa ma la coppia più alta in modo inversamente proporzionale, quindi il loro prodotto rimarrà uguale.
E' il motore che è diverso, keep it in mind !
Però scusami ancora, approfitto della tua pazienza e di tutte le info tecniche che mi stai dando
Dal grafico abbiamo la stessa coppia con l'unica differenza che io ho la massima circa 700 giri prima della sua...
Se abbiamo la stessa coppia e la mia ruota fa meno giri è evidente che ho meno potenza.
Che significa questo? (a parte che devo buttare la moto?!)
Nella tabella a sinistra in alto (non dal grafico, perché li non si apprezza bene numericamente) hai i dati di potenza e coppia massimi ed i rispettivi regimi di rotazione a cui i due motori le erogano. Tu hai una coppia max di 10 kgm a 7915 giri/min, il tuo amico 9,9 kgm a 8660 giri/min. Si potrobbe dire che il tuo motore è più sfruttabile di quello del tuo amico perché ha la coppia max più "in basso".Non è in dubbio che il motore sia diverso
Però scusami ancora, approfitto della tua pazienza e di tutte le info tecniche che mi stai dando
Dal grafico abbiamo la stessa coppia con l'unica differenza che io ho la massima circa 700 giri prima della sua...
Se abbiamo la stessa coppia e la mia ruota fa meno giri è evidente che ho meno potenza.
Che significa questo? (a parte che devo buttare la moto?!)
Se il discorso che "...hai meno potenza..." lo fai in senso assoluto, e cioè meno potenza max, la risposta è che tu hai meno potenza. Diverso è se ti riferisci alla potenza che eroghi in relazione al numero di giri. Attorno ai 7500 giri/min la tua curva della potenza sta sopra la sua e quindi in quella zona il tuo motore è più potente, nella zona oltre sino è il suo ad essere più potente. Infatti, lì la sua coppia è maggiore della tua.
Il tuo motore è più potente del suo laddove la curva della coppia verde è più alta della rossa; se ci fai caso -a pari numero di giri- dove la coppia supera, supera anche la potenza.
You can get much farther with a kind word and a gun than you can with a kind word alone.
Grazie Magro
il ragionamento non fa una piega ed anch'io ho pensato a questo.... però ho capito una cosa: se solo sui 7500 giri/min è riuscita a spuntare circa 8 cv vuol dire che la centralina era mappata una schifezza! Quindi ...nulla è perduto!!
Quando pensi che sia il periodo migliore per far mappare la centralina? ...trovando un compromesso tra temperature, umidità e pressione che vada bene più o meno tutto l'anno? ...io avevo pensato a primavera inoltrata
Permessi di Scrittura
Rispondi Citando
