Si, ma al pelo.
Si, ma al pelo.
Marcello compensa si ma ai regimi medioalti alti al regime di minimo non fa un accidente, in più se ci metti mano semplicemente come detto prima con un semplice filtro abbinato alla rimozione dbkiller fa un accidente
inviato punto e basta
La mia configurazione è Akra con DB e filtro Bmc, non mi pare che siano modifiche esagerate........non mica un Ciao!
ok a quel punto con la tua configurazione aumenta di 6/7 punti i valori di co a turri i cilindri e per un ulteriore protwzuone dal caldo "sigilla" la fessurayra serbatoio e telaio con del neoprene e vwdrai che la situazjone migliora
inviato punto e basta
la mia era un'osservazione generale ... nel senso che se il problema è il caldo, di base ogni intervento che smagrisce la carburazione va nel senso opposto!! poi è chiaro che più modifiche si sommano più diventa necessario un adeguamento della carburazione !!
quanto la lambda riesca a compensare i vari interventi è una materia sulla quale non ci ho mai capito una benemerita mazza ... so che quelle a banda stretta (quelle di serie) lavorano con onde quadre e che quindi riescono a compensare solo entro il range associabile all'ampiezza (o ai picchi, essendo quadra, non saprei) di questa onda.
Oltre questo entro nella nebbia più totale ... mi pare di aver capito che la correzione dovrebbe funzionare fino ad un certo numero di giri ma anche a giri più alti purché ad apertura di tps costante! Zio sabba illuminaci tu !!
Le sonde lambda sono di due tipi, le narrowband (banda stretta) e le wideband (banda larga), dove i termini stretta e larga non si riferiscono al numero dei giri sui quali lavorano, bensì alle quantità di informazioni fornite alla ECU.
La lambda di serie è solitamente del primo tipo (narrowband) e fornisce solo tre informazioni:
1) carburazione magra
2) carburazione corretta
3) carburazione grassa.
In base a queste tre "lucine" la ECU modifica la mappatura per far rientrare la carburazione dopo qualche lettura.
Il metodo funziona, ma non è certo la precisione assoluta!
La lambda di tipo wideband invece fornisce un valore (numerico) preciso a seconda della carburazione (o del rapporto stechiometrico) per cui la ECU, o l'eventuale modulo aggiuntivo, sa esattamente come è carburata la moto, istante per istante.
Molto utile per rifinire al meglio i parametri di carburazione, in un caso o nell'altro.
Si può quindi parlare di massima precisione.
Ovviamente i costi delle due sonde sono molto differenti, e soprattutto non tutte le centraline di serie sono in grado di interpretare/gestire la notevole quantità di informazioni fornite dalle wideband.
È questo il motivo per il quale non sono molto diffuse.
Io comunque tutti i cambiamenti che ho fatto scarico, decat,filtro ho sempre portato la moto ,insieme a @_sabba_ dal carburatorista a far controllare il CO.... E sinceramente nn l'ho mai mosso..... Sempre rimasto nella norma..... Poi la mia S1 nn mi sembra che abbia neanche la lamda.....
@fastnicola se togli il cat nn si accende nessuna lampadina, l'ha tolto un amico nella fazerotta,facendo la furbata di farlo vuotare e mettendogli un tubo dritto dentro... Così se lo fermano sembra che sia tutto a posto
"Nessuno muore veramente finchè vive nel cuore di chi resta"
.......WD-40 il nettare degli dei.......
come appunto dice il kap a confma di ciò le centraline delle nostre moto, corregono fino ad un certo punto, di più bisogna bisogna intvenire con la famosa rimappatura, o aggiungere centralina aggiuntiva, come anche se vai a modificare qualcosa la stessa centralina ha bisogno di un po per fare autoapprendimento delle modifiche fatte
Inviato. Saranno anche fattacci miei cosa uso per inviare
In moltissime moto e scooter EURO3 la sonda è a quattro fili, con due collegati alla resistenza di preriscaldamento.Originariamente Scritto da Kapitano Kirk
Giusto il discorso dei volts presenti in uscita dalla lambda narrowband.
La variazione della tensione è di qualche centinaio di millivolt, a seconda delle condizioni dei gas di scarico (carburazione magra, giusta o grassa).
No grazie.
Io lavoro parttime (saltuariamente) in una officina specializzata in carburazione e già mi basta.
Ho già dato...
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