FZ1 Fazer prestazioni al meglio

[stesso]

Ciao a tutti, sono da 6 mesi possessore di una fazer gt, la moto va molto bene però non sono soddisfatto appieno.
Il problema è che mi piacerebbe fosse più reattiva ai bassi, accelerando la moto non si impenna,per sentire il motore "tirare" devi viaggiare sui 9000 giri il che comporta velocità eccesive, in 6 marcia entra il limitatore e non sale oltre gli 11000 giri con velocità raggiunta di poco superiore a 260. Se cambio pignone dovrebbe essere più pronta ma oltre il fatto che il tachimetro andrebbe a farsi benedire, perderebbe ovviamente in velocità di punta. Qualcuno sa per caso come fare ad avere più reattività senza perdere in velocita massima? P.S. sapete per caso se le scritte delle aziende sui terminali aftermarker si possono eliminare? Grazie a tutti per l'attenzione.

[Boabunda]

Da quello che ci dici mi sa che non è il motore per te, però non capisco una cosa :
compri una moto che più o meno potrebbe servire anche per fare del turismo, pretendi una coppia da trattore e un allungo da F1 e poi non ti va giù che non impenna.
Partendo dal fatto che ritengo le moto che impennano troppo facilmente divertenti ma poco gestibili se vuoi guidare veloce, l'FZ1 ha una delle sue migliori caratteristiche proprio nella trazione (grazie al forcellone relativamente lungo) e non è quidi nata per le penne.

Per i bassi qualcosina si può ottenere, ma ricordati che il motore è sempre lo stesso, i miracoli non si possono fare, più che altro è possibile guadagnare una decina di cavalli e anche più ai medio alti e si può rendere più lineare la curva di coppia atenuando di molto la flessione che si ha intorno ai 7000 giri. Agli alti riesci a guadagnare qualche cavallo ma non ti aspettare troppo (tutto questo naturalmente se non vuoi stravolgere completamente il motore)

Se non ho capito male tu dici che in 6 entra il limitatore a 11000 giri, non è il limitatore, quello entra a 12000 indicati (circa 11600 reali) ma probabilmente il motore che non riesce a spingere di più e a vincere la resistenza dell'aria.

Sei sicuro che esista il motore che desideri tu? ti ci vorrebbe un vmax che a 9000 giri si rasforma in R1 oppure potresti montare un impianto NOx.
A parte le battute, ma viaggi sempre a 260 ? A che ti serve?

Per migliorare come ti ho detto puoi cambiare scarico, molto bello soprattuto di qualità l'akrapovich completo (però mi sa che con quello a bassissimi regimi perdi un pò), filtro aria, montare una cenralina aggiuntiva per variare i valori di iniezione e accenzione (le più blasonate sono Rapid bike e Power Commander). se vuoi pretendere ancora di più puoi intervenire sui valori di compressione, ma per fare un bel lavoro sarebbe necessario modificare anche la fasatura della distribuzione, poi potresti untervenire sulla testa e poi......................
ma alla fine ne vale la pena? mi sa che non ne saresti comunque soddisfatto.
Hai comprato un certo tipo di moto e dovresti utilizzala per lo scopo per il quale è stata progettata e ripeto non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca .

P.S.
Metti il modello della moto tra parentesi quadre nel titolo del tuo 3D

[kimiko]

Quoto quanto sopra, ed aggiungo, non spendere altre cifre per una moto che sicuramente non ti appagherà mai, in base a quanto hai scritto di volere da una moto, per portarla dove vorresti tu non ti basterebbero altri 2.000/3.000 euro (solo lo scarico completo si aggira sui 1.100 euro ) piuttosto rilassati e pensa: ma a questo punto non mi conviene andare di R1 o CBRR o GSXR.........?

[dri56]

per rimanere in casa Yamaha : prova la FJR 1300

[CATTIVIK:)]

Personalmente, lette le tue riflessioni investirei subito 100 Euro:
Pignone -1 + Speedohealer....
Velocità uguale \ Conta km OK \ ripresa + 10%

Poi penserei ad un terminale aftermaket con adesivo e non targhetta così togli la scritta, lasci il DB killer, fa rumore e sei + contento...
Il rumorino ti esalta e sembra tutto + FAST a parità di prestazioni l'effetto placebo è assicurato

ULTIMA SPIAGGIA: Honda divisione HRC... li ti accontentano sicuramente...

[Boabunda]

perché ripresa 10% in più? In più di che cosa? Su che base?
Non diamo false speranze senza giustificarci, sennò la gente va a spendere soldi e poi non ottiene quanto promesso , non credo sia questo lo spirito dei vari 3D.

Se togli un dente al pignone, tutte le marce avranno il rapporto finale di trasmissione accorciato di un valore in percentuale pari a 1/numero dei denti del pignone originale (che tra l'altro non è affatto il miglioramento delle prestazioni in accelerazione, poi ripeto miglioramento di quale parametro?)

Altro effetto, è che il calo di giri del motore salendo da una marcia all'atra sarà minore, tale diminuzione sarà in percentuale pari a 1/numero dei denti del pignone originale.
Se non ricordo male il numero di denti dell'originale è 17, quindi se a un certo regime nel cambio marcia il motore cala di 1000 giri, se togli un dente al pignone calerà di 941 giri (cioè del 5,9% in meno)

Della stessa percentuale diminuirà il rapporto finale della trasmissione.

[kimiko]

ripresa + pronta col dente in meno di sicuro c'è, ma non basta, se la vuole far alzare bene, come mi pare di aver capito voglia, deve mettere pure 2 denti in più alla corona, argofz1 docet

[CATTIVIK:)]

perché ripresa 10% in più? In più di che cosa? Su che base?
Non diamo false speranze senza giustificarci, sennò la gente va a spendere soldi e poi non ottiene quanto promesso , non credo sia questo lo spirito dei vari 3D.

OK mi correggo:
17 : 16 = 100 : X
X= 16x100/17
X=92.12


Quindi avrai un accorciamento rapporti di:
100-94.12=5.88%

il 10% era puramente indicativo...

Altro effetto, è che il calo di giri del motore salendo da una marcia all'atra sarà minore, tale diminuzione sarà in percentuale pari a 1/numero dei denti del pignone originale

Esatto, quindi?

Se non ricordo male il numero di denti dell'originale è 17, quindi se a un certo regime nel cambio marcia il motore cala di 1000 giri, se togli un dente al pignone calerà di 941 giri (cioè del 5,9% in meno)

Esatto, quindi?

Quindi, aumenterà la coppia alla ruota a parità di numero di giri motore, NON IN SENSO ASSOLUTO, visto che la coppia è la responsabile dell'accelerazione e non i CV puri, la accelerazione sarà maggiore. (non è detto del 5.88% perchè ci sono attriti e CX da considerare...)

Per terminare...
12 Euro un pignone PBR da 16 denti è un'investimento sostenibile dopo 8-10 mila euro di moto... se poi te la fa apprezzare maggiormente...

CIAOOOOOOOOOO

P.S. io lo farei..... la moto non si è svalutata di 12 euro se la rivendi....

[assoluto]

[quote="CATTIVIK"]

...ASSOLUTO...

non nominare il nome di Assoluto invano...

comunque c'è sempre una soluzione valida...

[CATTIVIK:)]

non nominare il nome di Assoluto invano...

La soluzione 2 e OK ma......

magari vuole sempre il 4 in linea......