Ciao amici qualcuno ha mai sentito parlare di questa centralina....ho letto che attenua in maniera assoluta l'effetto on off al costo di 180 euro....ciao
Ciao amici qualcuno ha mai sentito parlare di questa centralina....ho letto che attenua in maniera assoluta l'effetto on off al costo di 180 euro....ciao
sempre numero 1
Io l'ho monata sulla mia e qualcosa fa. Ha "riempito" abbastanza l'erogazione ai bassi/medi e, anche se già non ne avevo molto, si è ridotto ulteriormente l'on/off.
Però non può fare miracoli in quanto agisce solo su di un paramentro. Falsa la lettura della temperatura dell'aria ingrassando in generale la carburazione.
Io ho fatto questa scelta perché ho cambiato solo il filtro (con uno non race) e il terminale senza eliminazione del catalizzatore (purtroppo sulla mia moto togliere il catalizzatore vuol dire mettere uno scarico completo) e non ne valeva la pena di spendere tra centralina aggiuntiva e mappatura al banco i più o meno 500 euro necessari.
A suo tempo la centralina l'ho pagata meno di 150 euro su ebay.
ciao
Ciao puoi specificare nel titolo tra parentesi il modello di moto al quale si riferisce il topic. Così è piu facile per chi legge capire a quale modello si riferisce grazie.
Ciao la mia e' una fz1 fazer del 2006
sempre numero 1
Originariamente Scritto da erman67
Beato te....anche la mia è del 2006 e ne ha molto....non loo sento solo se la guido come la macchina....con cambiate lente e lente rieccelerazioni...ma a quel punto esco con la Xsara....
Qualsiasi idiota è capace di prendere una tigre per i coglioni, ma ci vuole un eroe per continuare a stringere.
ehm ... in verità io ho una gsxr 780 del 2008
ciao
già se ne è parlato, la memjet non è nulla di speciale paragonata alla powercommander, se il problema è l'on off esiste l'FCE che è appositamente studiato per questo
Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!
(Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)
Confermo....quello che fa la Memjet si faceva qualche anno fa sulle Suzuki TL1000S applicando un potenziometro in parallelo al sensore di temperatura dell'aria aspirata dal motore...variando l'impedenza si "ingannava" la centralina che interpretando una bassa temperatura dell'aria ingrassava la miscela. Purtroppo la variazione era su tutto l'arco dei giri col risultato che se andava un po meglio agli alti regimi andava peggio ai bassi. Aggiungo anche che un amico con TRE euro ha fatto la stessa cosa sulla Ducati SS900 con gli stessi (scarsi) risultati...infatti s'è comprato la Powercommander...
Cià..
Qualsiasi idiota è capace di prendere una tigre per i coglioni, ma ci vuole un eroe per continuare a stringere.
Grazie dell'info d.bike..
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