Ok grazie...un ultima domanda...quando farò pulizia e manutenzione dei carburatori è il caso di mettere kit dynojet?
Qualcuno che l'ha momtato sa dirmi se effettivamente ci sono dei riscontri positivi per la fazerina?
Nel caso decido di tenere la moto per il prossimo anno pensavo di prendere un bello scarico mivv omologato e con kit dynojet più filtro aria bmc o k&n,che dite vale la pena?
Ultima modifica di ciutt; 04/08/2018 alle 08:49
Sulla Fazerina il kit non serve ...lasciala originale
Io ho solo filtro SprintFilter da 8 anni e lo pulisco due volte l anno
Stop.
Landyone
Bene tolto un dubbio....grazie a tutti per i consigli molto utili!
Per far che?Originariamente Scritto da ciutt
Rovinare l'erogazione?
Se i carburatori sono in ordine, sincronizzati e il CO è quello giusto sei già bene, fidati
Fai le sospensioni piuttosto, revisiona i freni, monta due gomme decenti e fai un corso di guida.
Partecipa alle uscite di fazeritalia, così migliori o impari a guidare.
Che la moto serve a quello, ad essere guidata, non per star parcheggiata fuori da un bar o girare triste in città....
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pestaMa con speranze di recupero
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
La marmitta migliore è l'originale.
Punto.
Se proprio vuoi cambiare lascia star quei bidoni di mivv, se ti va bene guadagni un po' in peso ma per il resto lascia stare.
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Capito?????
La Nonnina si lascia originale
Landyone
È che si deve sapere cosa fare per non far peggio.
I primi che han messo mani sulle r6 le han rovinate toccando i collettori di aspirazione 'alla vecchia maniera'. Non è che non si possa fare niente, ma accordare tutte le modifiche necessarie richiede conoscenza , pazienza e quindi soldi.
Per guadagni comunque sempre in percentuale della potenza (la coppia è un'altra cosa) di partenza. Che nella ina è di circa 84 cv alla ruota.
Facendo le cose per bene puoi arrivare realisticamente ad un 5%.
Quatro cavalli magari a 500 giri in più chi li usa?
Chi gira frequentemente sopra i 10k giri per strada?
Neanche io che sono uno degli ultimi a cui piace sentire (oddio vero che giro coi tappi...) il motore alto e che usa il cambio!
Adesso con la vecia non tiro oltre i 9k sostenuti e non è che gli altri debbano aspettarmi (come del resto per te landy).
Almeno fino a quando non cambio la catena della distribuzione
Poi è vero che si può lavorare sull'erogazione, ma anche qui i miracoli non esistono e le probabilità di far peggio sono molto alte.
A meno di non andare da uno bravo veramente e con esperienza.
Ma questi, ormai pochissimi, hanno il brutto vizio di non lavorare gratis e di non aver bisogno di fare accrocchi per arrivare a fine mese.
FZS 600 '02, 100.000 km - molto pesta
FZS 600 '00, 253.000 km - la vecia: scarabattola ma non molla
WR250R '13 - la piccola
Come non quotare?
Oddio, la piu' bella che abbia provato e' quella di Wolf, rialzata dietro, abbassata davanti con manubrio alto.....fantastica. Sono rimasto proprio contento di come si comportava..
Buona pastiglie, gomme buone, carburatori a posto, marmitta originale...gran moto!
Non hai provato la mia!!!!*Come non quotare?
Oddio, la piu' bella che abbia provato e' quella di Wolf, rialzata dietro, abbassata davanti con manubrio alto.....fantastica. Sono rimasto proprio contento di come si comportava..
Buona pastiglie, gomme buone, carburatori a posto, marmitta originale...gran moto!
Landyone
Volete dirmi che la fazerina è perfetta così come mamma yamaha l'ha creata??
Ok tralasciando la questione prestazioni, dal punto di vista estetico un bello scarico mivv titanio o carbonio non mi sembra una bestemmia!
Per quanto riguarda le sospensioni (che non sono il massimo) cosa suggerite?
PS: Teddy non sono un pilota, non vado in pista, non sono uno smanettone….ma la moto me la so godere
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