Ex RD 350 dell 83', ex GPZ 550 dell'84', ex VFR 750 dell'88', ex VFR 750 del 96', ex ZX9R del 99', ex FZS 1000 del 2001, dal 2016 MT-09 Tracer
Husqvarna TE 350 del 92', Honda CRE 125 del 92', Honda CR 250 del 2003, Honda CRF 450 R del 2004, Honda CRF 250 R del 2008, Honda CRF 250 R del 2011
my bar carruozzo&macerone
Ho parlato con chi ha provato entrambe le versioni e mi ha definito la nuova 1.100 una "bestia" al confronto che la vecchia 1.000 . Questo mio amico è un recente ex proprietario di GS 1250 Adeventure 2019 che per "sbaglio" ha provato una Goldwing 1800 DCT e ha subito permutato la sua GS con 2500 km... comunque, per quello che può valere, ha provato la AT 1.100 arrivando di recente dalla GS 1250 ADV . Ma , ad onor del vero, non lo considero un mostro di obbiettività .
Io avevo provato la AT 1.000 e successivamente di lì a breve la V-Strom 1000 ( prima serie "col becco" ) . Il motore della AT 1000 non mi era sembrato granchè, buono per carità ma nulla di speciale.
Personalmente ho preferito la V-Strom per carattere del motore e guida stradale . La differenza tra cerchio 19 e 21 si sente nella guida su asfalto.
Considero la V-Strom 1000 una delle migliori moto nel value for money .