No, è probabilmente il cuscinetto di sterzo lento....mettila sul cavalletto centrale, alza la ruota anteriore prendendola per i foderi della forcella, e squoti avanti e indietro la forcella stessa...se c'è gioco dovresti sentirlo.
No, è probabilmente il cuscinetto di sterzo lento....mettila sul cavalletto centrale, alza la ruota anteriore prendendola per i foderi della forcella, e squoti avanti e indietro la forcella stessa...se c'è gioco dovresti sentirlo.
Giovanni "RASTASICILY" - YAMAHA FZ1 FAZER - Lamps !!!
(Ex Honda Dominator 650, Yamaha FZS Fazer 600, Yamaha FZS Fazer 1000, Suzuki GSX-R 1000 K3, Suzuki GSX-R 1000 K6)
Riaccendo la questione, ho una FZ6 che da quando l' ho acquistata vibra in frenata, esattamente a bassa velocità specialmente con la ruota girata anche se di poco verso destra. In alte velocità solo se si cerca di rallentare "pelando" il freno anteriore. Su staccate vibra quando si incontrano imperfezioni del manto stradale. Il difetto essendo più marcato giardo lo sterzo a destra mi lascia pensare solo ai cuscinetti del canotto.
Qualcuno con la moto con le medesime caratteristiche ha risolto il problema?
Ovviamente dall' aprile del 2008 che mi sono rivolto ai service Yamaha ma non hanno mai ammesso il problema e/o risolto, ormai sono passati i due anni e la palla è solo in mano mia...
Nn è un problema di cuscinetti, ma di risonanza.
Ed il cosa va in risonanza con cosa, cambia di caso in caso.
Ad es a me nn lo faceva originale, ma ha cominciato a farlo colla forca R6.
Prova a sfilare un po' le forcelle, e vedi se cambia. Se no aumenta il precarico con degli spessori. A me peggiora aumentando il precarico.Te prova.
I cuscinetti di sterzo originali fan schifo, se li vuoi cambiare è un altro discorso.
Un altro tentativo da fare è quello di smussare gli angoli delle pastiglie. Ad alcuni ha funzionato.
Io invece ho risolto proprio cambiando i cuscinetti!Originariamente Scritto da mache
La mia forca vibrava sia prima con forcella originale, che dopo con forcella R6... sempre e solo nelle curve a dx in discesa!
Una volta cambiati i cuscinetti, il problema è sparito definitivamente
I codici dei cuscinetti SKF per FZ6 sono:
- inferiore: 32006 X/Q
- superiore: 32005 X/Q
E qui trovi un po' di info: https://www.fazeritalia.it/fazerforum...ic.php?t=43990
THE ONE & ONLY:
- OT - si nasce... non si diventa! Proud A.R.T. Member #28
Ho sostituito i cuscinetti oggi con SFK 32006 X/Q e 32005 X/Q ma non è cambiato niente, in frenata sopratutto nelle curve a destra (o anche in leggera piega) vibra tutto l' avantreno... Non so più che fare...
Hai provato a sfilare le forcelle? Modificare il precarico? Smussare gli angoli delle pastiglie? Cambiare i dischi?
Di solito queste funzionano.
(messaggio doppio)
(messaggio doppio)
Le prove che ho fatto sono sostituire le gomme, sostituire le pastiglie e le precedenti le avevo smussate, sostituito l' olio delle forche, abbassato l' assetto anteriore, sostituiti i cuscinetti del canotto con SKF a rulli, ho cambiato anche l' olio del sistema frenante.
Tutto questo perche la Yamaha nonostante ripetute visite ai service non si è mai posta il problema, scusate la polemica.
La cosa strana è il fatto del difetto riscontrabile su frenata "secca" con lo sterzo girato (anche se di poco) a destra. Cosa succede quando si gira a destra? L' unica cosa che si muove sono i cuscinetti del canotto mentre tutto il resto che è attaccato alle forcelle rimane fisso, ancorato dal perno della ruota anteriore e dal cristo.
Mi sento di escludere il precarico e di dischi in quanto la vibrazione che si sviluppa non mi sembra "verticale" e sempre perche la vibrazione si sviluppa con lo sterzo girato a destra, i dischi e il precarico non cambiano se lo sterzo è girato in un verso o nell' altro.
Se qualcuno ha risolto o vuole darmi una mano per favore, non vorrei vendere una moto orammai troppo svalutata e che comunque tuttavia come posizione di guida mi ci trovo bene. Grazie.
Mache sono state rispettate le coppie di serraggio?
La ghiera INFERIORE va serrata prima a 52 Nm,
poi va smollata nuovamente e infine va serrata definitivamente a 18 Nm.
La ghiera SUPERIORE poi va stretta a mano.
Il dado sulla piastra di sterzo invece va serrato a 110 Nm
Eventualmente fatti dare una controllata ai dischi
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