Saluti a tutti, vorrei sostituire i cuscinetti a sfere del canotto di sterzo con altri a rulli conici, conosco gia i pro e contro di questa scelta, dunque il quesito è il seguente: qualcuno saprebbe dirmi le quote dei cuscinetti originali e\o degli alloggiamenti per acquistare i nuovi a colpo sicuro senza smontare prima tutto?
grazie mille dal crazy
Domanda da ignorante:
quali sono i pro e i contro?
Ave
FZ6 Fazer Blue Galaxy 141500km per ora = =Porcozzio Onnipotente (ex-Impirlitore Universale)
DIO CREÓ L'UOMO E DISSE "NON CI SIAMO" POI CREÓ LA DONNA E DISSE "**********, OGGI NON É PROPRIO GIORNATA"
in breve:
pro +precisione +solidità aventreno +rigidità
contro - agilità (perdono un po' in scorrevolezza) costi maggiori
ma proprio nessuno ha le misure!!!!!!????!!!???!!???!!?
ciao ciao
Senza alterare i cuscinetti dello sterzo, hai pensato ad un ammortizzatore di sterzo? Oppure, meglio ancora, cambiare molle, olio ed eventualmente pompanti? E' molto più costoso ma la resa è sicuramente più alta!
Saluti
Carlo - Fazer 1000 - Beta Alp 200 - Novara
Iscritto FazerItalia dal 7 gennaio 2003
tenchiu'Originariamente Scritto da crazyrider
FZ6 Fazer Blue Galaxy 141500km per ora = =Porcozzio Onnipotente (ex-Impirlitore Universale)
DIO CREÓ L'UOMO E DISSE "NON CI SIAMO" POI CREÓ LA DONNA E DISSE "**********, OGGI NON É PROPRIO GIORNATA"
Ciao , basta tu chieda un kit skf per la tua moto e sei a posto!!!
ciao, qualcuno sa a quanti km è meglio sostituire i cuscinetti di sterzo e ruote ?
oppure si valuta dopo un esame visivo sulla loro usura?
Grazie
grazie realbyker i tuoi consigli sono ben accetti ed azzeccati se non fosse che. . . .
la mia bimba vanta gia: modifica completa forcella(molle cartucce pompanti rez5) mono ohlins 3 regolazioni+ precarico idraulico e questo solo per quanto riguarda le sospensioni
capisci bene che con questo popò di sospensioni l'imprecisione anche minima dei cuscinetti dia fastidio, per quanto riguarda l'amm di sterzo, ti posso garantire che con le sospensioni veramente a posto è pressoché inutile, la potenza non è sufficente . . . .
quindi seconto secondo quanto mi dice ottopelotto esistono a catalogo SKF modifiche dedicate. . . controllo subitissimo
se non hai l'atrezzatura di un mecca ti consiglio di lasciar perdere,
fallo fare.
spera che non siano come nell'FZ750, io li ho cambiati e non ti dico quanto ho smadonnato, quello sotto è su a pressione in una sede più larga del buco del canotto che non puoi cacciar fuori vedendolo dall'alto
non mi dilungo, ma anche se hai esperienzan e non i ferri giusti "lassa perd"
ciao
Daniele
si skf ha kit...
smonta piastre... superiore e' cazata e cuscinetto viene via a mano..
inferiore metti piasrta in pistone idraulico da 1 ton di spinta, centra bene asse di spinta senno pieghi cannotto o fai danni alla sede piastra... pistone su cannotto e fai uscire piano piano il cannotto dalla sede piastr ainferiore ed assieme esce anche cuscinetto inferiore. rimonta al contrario... serve pistone idraulico fisso da latezza lameno 80 cm... di spazio libero e 60 mm di corsa a pressione. mecca in genere ha questo giocatttolo, tu forse no ... non usare martelli o cazzate varie....
nb.. cmq la precisione di sterzo viene si dai cuscinetti ma occhio che dovresti anche cambaire la sede degli stessi poiche' gli originali hanno gioco lasco di molto e' quello che fotte la precisione dello sterzo...
diapson racing li fa buoni e bene.. www.diapasonracing.it... ciao stelassa.... e fai le cose bene.
occhio che non e' sportiva ONA.. ma sport tourer... ergo non pensare di ottenere cose simili a R1 o R6 o altro del tipo sport o hypersport.... unica strada e' cambaire moto in tale caso...
ciao bello
SBKDUCA - ecchi' senno'?!
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