Originariamente Scritto da
Realbiker
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tsa
Se posso dare un consiglio:
da quest'anno ho due piloti nell'R6 cup, quindi medesima moto e medesimo allestimento, un pilota di circa 60 Kg e l'altro di circa 75 Kg.
Sul primo lavoriamo con sag inferiori ai 10mm sull'anteriore e pari a 0 sul mono; con il secondo 22mm sull'anteriore e 8mm al post.
Risultati: Misano: 1° pilota 1.43,3; 2° pilota 1.44,5.
Conclusioni: fate delle prove e fidatevi delle vostre sensazioni ed emozioni, la moto non e' matematica ma e' sensazioni, quindi non guardate troppo le misurazioni e non ascoltate i vari GURU delle sospensioni ricordate che voi guidate la vostra moto!!!!!!!!!!
Un buon meccanico/preparatore deve solo assecondare i vostri bisogni e sensazioni di guida ed eventualmente ritoccare.
P.S.: per provare e settare le sospensioni e meglio andare in pista!!!!!!!!!
Sono d'accordo al 100%. Probabilmente le misure di sag-stat e sag-rider costituiscono un punto di partenza per non "perdersi" nelle regolazioni...... come ho sempre ribadito la taratura delle sospensioni è assolutamente soggettiva, come lo stile di guida! La ricerca della condizione ottimale è un processo lungo che richiede pazienza e su strada ciò che è perfetto per una strada potrebbe non esserlo per l'altra....
credo che anche la stessa moto in diverse piste abbia una taratura delle sospensioni diversa..... tsa, commando sto dicendo stupidate? Io da buon pignolo quando ho trovato il giusto compromesso con le sospensioni originali del 1000 ho scoperto presto il loro limite e le ho cambiate.... ora "giocherò" con le nuove Ohlins!
Saluti