Info fazer 1000 per turismo

[stryke]

Ecco forse una domanda che vi avranno posto mille volte ma non avendo trovato nulla chiedo aiuto. Attualmente ho una fazer 600 03 con cui mi trovo benissimo. Unico neo i viaggi con bauletti e ragazza al seguito in cui la moto accusa un pò di cedevolezza sulle sospensioni e motore. Nulla da togliere alla facilità con cui il fazerino riprende a bassi giri rispetto alle 600 avversarie, anzi!Però vorrei passare al mille per avere qualcosa...........molto di + eheheheh ......sopratutto dopo averla provata!!!Allora chiedo:come vi trovate con la millona a pieno carico?Sospensioni?Comfort passeggero?Con bauletti?Io monto maxia e-52 + 2 e-41 givi?In teoria non si potrebbe montare l'E-52 mi ha detto il concessionario perchè moto da alta velocità!E' vero?Grazie a tutti per eventuali risposte!Lampzzzzzzzzzz

[MartePower]

Stai bene e te la godi... unica cosa è fare la revisione al mono appena la prendi, costo 70euro
Ho fatto così e ne giovni molto

io ho la maxia e ci sono arrivato a velocità non proprio da codice
io non faccio molto testo, sono largo e l'aria non arriva al bauletto

[Aaron79]

Io ho la tua stessa moto....ma per i tuoi dubbi sulla millona per pieno carico, sospensioni, confort passegg borse e altro....vai tranquillissimo...è fatta apposta...


Già che ci sei perchè non fai una bella presentazione nell'apposita sezione? (ho fatto pure la rima eheh )

Benvenuto!!!

[stryke]

Stai bene e te la godi... unica cosa è fare la revisione al mono appena la prendi, costo 70euro
Ho fatto così e ne giovni molto

io ho la maxia e ci sono arrivato a velocità non proprio da codice
io non faccio molto testo, sono largo e l'aria non arriva al bauletto

Revisione del mono......cioè?Cos'hai modificato di preciso?Molla?Lampzzzzzzz

[Matteo74]

La mille non ha un mono molto performante. E' piuttosto cedevole e carichi come somari non puo' che andar peggio.
Se vuoi passare dalla Ina alla Ona solo per aver minore cedevolezza alle sospensioni, lascia perdere; ma se come penso vuoi la Ona per quell'incredibilepotentissimostraordinarioentusiasmante motore da 1000cc derivatoR1 allora non aspettare neppure un minuto.

La revisione di cui parla Marte (ma te lo spiegherà lui stesso) consiste nell'aprire il mono originale e nel ricalibrarlo in funzione del tuo peso, del tipo di utilizzo che hai della moto e dello stile di guida. Se occorre sostituiscono anche la molla. I meccanici capaci di revisionare adeguatamente un mono sono pochi: RS Suspension di Roma (Concessionario Andreani Group WP), K-Service Milano (concessionario Ohlins e sospensiologo eccezzionale). Se vai dal tuo mecca di fiducia e gli chiedi la revisione del mono (ammesso che capisca cosa vuoi dire) non farà altro che smontarti il mono e mandarlo da uno specialista.

[MartePower]

Stai bene e te la godi... unica cosa è fare la revisione al mono appena la prendi, costo 70euro
Ho fatto così e ne giovni molto

io ho la maxia e ci sono arrivato a velocità non proprio da codice
io non faccio molto testo, sono largo e l'aria non arriva al bauletto

Revisione del mono......cioè?Cos'hai modificato di preciso?Molla?Lampzzzzzzz

matteo ha già dato una risposta

non si tratta altro che di una revisione dull'idraulica
rende l'ammortizzatore meno morbido, unico grande neo del millone

[stryke]

Grazie per la risposta:io sono interessato per il millone solamente per la parte turistica:una bella coppia che quando sono in montagna a gironzolare mi permetta di tenere una marcia più alta senza dover cambiare continuamente. Sono uno che guida al massimo allegro in scioltezza:non faccio staccate al limite o curvoni veloci. Anzireferisco il misto stretto magari ricco di tornanti ma da fare pulito ed andatura allegra. Spesso passo per i passi alpini e su in due con i bauletti a volte esci dai tornanti che vorresti qualcosina in più e quindi perchè non passare al mille?Però ci penserò ad aprile quando potrò riguidare la moto una volta sistemato il ginocchio malandato.
Lampzzzzz

P.S.Però qualche volta una sgasatina con gli amici ci stà eheheheh . Però la marmita dalla ina l'asfalto l'ha sentito...........ed io me la son fatta sotto ahahahahah

[MartePower]

in montagna metti la terza è vai, salvo casi eccezzionali

anche io adoravo misto stretto e tornanti, mi devo riprendere post scivolata
direi che poi devi fare la modifichina ai riser mettendo gli abbassati

ora c'è una bella offerta

[baffosardi]

Io ci ho fatto, Croazia, Turchia e Portogallo ( totale circa 14.000 km solo in queste tre occasioni e con set di 3 valigie, laterali da 41 lt e top da 45 più zavorrina)...in tre estati diverse e con massima soddisfazione..
Ciao

[rigia70]

Se vuoi passare dalla Ina alla Ona solo per aver minore cedevolezza alle sospensioni, lascia perdere

non è mica poi vero! C'è una differenza abissale fra la ciclistica della INA 02 e la ONA. Io non sono un gran manico e non guido mai col coltello fra i denti, ma la sensazione di maggior "solidità" della ONA l'ho avvertita subito e il problema del mono cedevole ancora non mi si è presentato. Per la maneggevolezza io ho sfilato 10 mm le forcelle e messo gomme "buone", mi sembra di andare molto più forte che con la INA della quale non rimpiango assolutamente la manegevolezza. E' molto più proficuo ( si scrive così? ) avere un motore che ti evita continue smanettate col cambio, con una gran coppia che ti fa uscire forte da qualsiasi curva o tornante, anche in due e con bagagli.
Comunque, ripeto, io non vado mai tanto forte, ho una andatura turistico-allegra e per il mio stile la ONA è perfetta !! , anzi ne ha anche troppo di motore, ma ci si abitua presto!!
Fai il cambio , non ti pentirai!