[FZ6 N] Posizione Clacson

[gigimanetta]

Considerando che la posizione da "periscopio" del clacson è , a mio avviso , orrenda ho provveduto a fare una modifichina al momento in fase di collaudo .
Spiego , (più avanti posterò delle foto ) :
-Ho svitato la brugola che tiene la basetta con su il clacson .
-ho sagomato la suddetta basetta in modo che possa essere messa sul supporto inferiore dx della ventola con l'accortezza di usare un bulloncino da 6mm di qualche mm più lungo di quello originale .
In pratica il clacson esce da sotto il radiatore quindi è esposto all'aria , è in zona nascosta ed esteticamente stà molto bene il collaudo che stò facendo è relativo all'esposizione dei cavi al calore ( ma lo erano anche prima ... ) e alla tenuta del bulloncino .
Ciao
Gigi

[Nazran]

Cioe', l'hai spostato da sopra il radiatore a sotto?
Foto - Foto - Foto

[gigimanetta]

Cioe', l'hai spostato da sopra il radiatore a sotto?
Foto - Foto - Foto

Si Naz , dal supporto messo sul telaio basta girare la staffa ( modellarla un'attimo ) e avvitarla al supporto ventola ......

Byyyeee

Gigi

[Bodo]

Interessante!
Stavo studiando anch'io qualcosa di simile visto che con la staffa della DPM il clacson non va a moto calda a causa del calore del radiatore!
Aspetto le foto!

[Bodo]

Ecco cosa hanno studiato alcuni amici francesi...
Hanno utilizzato un clacson della buell!

[olitour]

Ho visto la modifica in diretta allo Spadino, proprio intelligente e ben fatta.

[Realbiker]

Ho visto la modifica in diretta allo Spadino, proprio intelligente e ben fatta.

Stiamo parlando del Maestro....

Confermo che la modifica è ottima!

Saluti

[gigimanetta]

[sax]

Vogli vedere la foto

Considerando che la posizione da "periscopio" del clacson è , a mio avviso , orrenda ho provveduto a fare una modifichina al momento in fase di collaudo .
Spiego , (più avanti posterò delle foto ) :
-Ho svitato la brugola che tiene la basetta con su il clacson .
-ho sagomato la suddetta basetta in modo che possa essere messa sul supporto inferiore dx della ventola con l'accortezza di usare un bulloncino da 6mm di qualche mm più lungo di quello originale .
In pratica il clacson esce da sotto il radiatore quindi è esposto all'aria , è in zona nascosta ed esteticamente stà molto bene il collaudo che stò facendo è relativo all'esposizione dei cavi al calore ( ma lo erano anche prima ... ) e alla tenuta del bulloncino .
Ciao
Gigi

[Bodo]

Ho appurato che il problema al clacson non è dato dal calore del radiatore ma alla vicinanza del clacson stesso al cilindro infatti la parte calda del clacson è proprio quella vicina al cilindro! Non so se sono riuscito a spiegarmi!
Comunque....appena ho un po' di tempo ruoto un po' la staffa allontanando il clacson dalla zona calda e vedo se ottengo benefici! Ricordo che sto parlando della modifica della DPM.....e aspetto le foto della modifica dela Maestro!