Problemi di guida

[Fabio]

Ciao ragazzi,
spero possiate darmi qualche consiglio in merito ancora a qualche dubbio che ho in riguardo alla guida della mia FZ6 N.

1) Uscendo da una curva in seconda ed accellerando, la moto fa un brutto scatto? Come rimediare? Semplicemente accelerare con delicatezza? E' questo il cosidetto effetto on-off?
2) PIEGA: quando si piega bisogna cercare di aiutarsi anche con le braccia, piegandole? Non so perchè, ma io tengo a mantenere il braccio sinistro dritto. Il quale, dopo un centinaio di km, fa anche un po' male.
3) Ho qualche problemino di lentezza a cambiare dalla 1a alla 2a... Nel senso che tendo a far rallentare troppo la moto... Qualcuno ha qualche consiglio per risolvere questo problemino? La stessa cosa NON mi capita tra la 2a e la 3a o oltre. E' normale?

Grazie a tutti in anticipo

[CiccioFaz]

1) non ho la FZ6 ma la FZS e quindi non posso risponderti sull'on-off. A me non lo fà
2) quando pieghi devi cercare di spostare il peso del corpo in avanti e verso l'interno curva, quindi credo che un pò le braccia vadano piegate. Io non ci ho mai fatto caso se le piego o no. Inoltre come fai ad avere un braccio dritto ed uno piegato .... stai storto in sella?
3) semplicemente non ci pensare che sei tra prima e seconda. Schiaccia la frizione e dai una bella tirata decisa alla leva del cambio ....e sei in seconda
bye

[sol-o]

ciao Fabio
1)allora una brutta notizia l'ON/OFF c'è e te lo tieni a meno che non sganci un po di soldini per una centralina aggiuntiva;personalmente in seconda lo ritengo veramente fastidioso,in terza con un po di malizia riesci gia a cavartela

2) solitamente quando guido tendo a piegare le braccia,mi viene spontaneo portarmi in avanti,le braccia ti servono per piegare in base alla forza che tu eserciti sul manubrio aumenti o diminuisci la velocita di piega,considera anche che il fatto di sporgersi aiuta molto,pieghi meno la moto e hai più margine di sicurezza
3) il cambio tra prima e seconda è sempre un po difficoltoso,se lo fai a giri elevati si sente un bel colpo nel inserimento della marcia,di solito la prima la uso solo per la partenza e non la tiro quasi mai cosi evito il problema


lamps

[marce]

1) cerca di affrontare la curva con un filo filo di gas aperto...così in uscita di curva e spalanchi non ti fa l'effetto"on/off"
2) piega spostandoti sulla sella...usa il peso di modo che la moto va più giù e ti affatichi di meno le braccia
3) boh a me non succede...prova a cambiare a regimi più alti!!magari cambi troppo presto..

[nogovoia]

stesso problema di on/off inizialmente, risolto in parte controllando il minimo sui valori del libretto di manutenzione...

ho notato comunque che ho meno problemi di on-off e cambio marcia a motore in fase di riscaldamento... buh...

una curiosità: ma fz6 e fazer non hanno lo stesso motore?

[marce]

una curiosità: ma fz6 e fazer non hanno lo stesso motore?

si il motore dovrebbe essere identico...mi sembra che cambia oltre al cupolino, la larghezza dello sterzo e penso qualche impostazione di ciclistica (di quest'ultimo non son certo)

[MKTAMA]

una curiosità: ma fz6 e fazer non hanno lo stesso motore?

si il motore dovrebbe essere identico...mi sembra che cambia oltre al cupolino, la larghezza dello sterzo e penso qualche impostazione di ciclistica (di quest'ultimo non son certo)

Mi sa che lui si riferiva alla vecchia Fazer 600 . Fra Fz6 e Fz6-S le differenze sono estetiche (semicarenatura, clacson, copriradiatore, adesivi, e altre piccolezze), anche per quanto riguarda i colori disponibili, e nella piega & larghezza del manubrio. Le quote cicilistiche sono le stesse, come il motore.

Per quanto riguarda invece il vero topic:

1) E' un problema che affligge tutti, ed è effettivamente il famoso effetto on-off. Se non ti accontenti del detto "mal comune mezzo gaudio" puoi provare a controllare che il regime del minimo non sia troppo basso (deve stare a moto calda fra i 1250 e i 1350 circa) o togliere un po' di corsa a vuoto dell'acceleratore.

2)Evita di tenere le braccia rigide e tese, ti dà meno controllo del mezzo e porta ad un affaticamento precoce. Dovrebbe venirti naturale piegarle un po' di più mano a mano che macini km, ma se vuoi puoi sforzarti di guidare in modo leggermente più naturale fin da ora. Assumendo una postura in sella che migliorerà notevolmente il feeling di guida.

3)E' normale perchè hai la folle in mezzo che rallenta un po' la cambiata ed irruvidisce il cambio, fermo restando che il cambio Yamaha e quello della INA quindi non è un burro. La rumorosità è normale, e con un po' di pratica riuscirai ad efettuare cambiate veloci anche da prima a seconda. Non posso darti consigli però, a questo devi pensarci tu

Lamps