[FZ6] Viti in ergal Lightec fresche di giornata

[doctor.mauro.46]

Salve a tutti,

sono nuovo del forum, è un pò che leggo i vostri dibattiti ma ho deicso oggi di registrarmi...

Sono un felicissimo possessore di una FZ6 naked presa a febbraio e sono reduce dall'EICMA di Milano dal quale ho preso una voglia matta (nn che prima nn l'avessi) di tuning sulla mia moto.

Stamattina ho acquistato da carpimoto il kit completo di viti in ergal e volevo sapere quando li dovrò montare se ci sono degli accorgimenti particolari... mi sono studiato un tuning estetico che sxo di poter proporre la stagione prox dato che comprende sella bagster, puntale tcpa e un cupolino (nn riesco xò a trovarne uno decente!?! consigli???) che sapete anche voi i prezzi che hanno!!! quindi calma e sangue freddo... ma soprattutto portafoglio in rosso...

Grazie per i consigli e buona continuazione a tutti.

[gigimanetta]

Allora attenzione alle viti in ergal sono piuttosto delicate , alla LLS mi avevano dato un grasso speciale che dovevo mettere sulla punta di ogni vite in modo da evitare pericolose "grippature" , credo vada bene anche una "pucciatina" nel grasso al litio .
Per il resto stringile bene ma non esagerare .
Come cupolini è bellissimo quello della serie "Alu" della Yamaha ma ahimè costa oltre i 300€
Personalmente ho messo un Barracuda per 60€ .

Un Salutone
Gigi

[fox68]

ciao mauro,spero tu ti sia già presentato nell'apposita sezione(altrimenti corri subito,pena il pagare da bere a tutto il forum,e siamo tanti).
per le viti ergal ti consiglio di non montarle in parti della moto soggette a forti carichi o che necessitino di una certa rigidità;poi stai attento a quanto le stringi poichè rischieresti di spanarle,e nel caso sarebbero cavoli amari.
qualcuno consiglia di ungerle prima di avvitare con olio o vaselina,ma io non l'ho mai fatto.
per il cupolino usa la funzione cerca e troverai topic in quantità industriale.io comunque preferisco questo in foto.
per la bagster leggi dei topic appositi e medita se ne vale la spesa.
ciao fox

[doctor.mauro.46]

sinceramente quello della tcpa mi appesantisce troppo la linea, anche se come taglio e sagoma è fatto bene, niente da dire...

Io infatti volevo sostituire solo quelle di fissagio di parti a vista diciamo, tipo carter, fianchetti etc. e poi ho preso pure il tappo dell'olio e i coprivalvola quindi capisci che è proprio un fattore estetico... cmq per le parti sotto pressione intendi quelle del telaio, motore e pedane? cmq se nn stringo troppo nn c'è il rischio che con le vibrazioni si svitino? un pò di frenfiletti servirebbe?

[fox68]

mah c'è chi le ha messe pure nel motore e nel telaio,ma nelle pedane io non le monterei(parere personale) comunque usa pure un frenafiletti ma medio,che se un giorno decidi di tsvitare non rimane tutto bloccato.
il tappo è bello,l'ho montato pure io.
ciao fox

[gigimanetta]

Se vuoi essere tranquillissimo dovresti avere una dinamometrica , ma devo dirti che io ho usato solo delle ottime chiavi a brugola della Beta e non ho avuto nessun problema .

Bye
GG

[Ufo]

Se vuoi essere tranquillissimo dovresti avere una dinamometrica , ma devo dirti che io ho usato solo delle ottime chiavi a brugola della Beta e non ho avuto nessun problema

quoto.
Buoni attrezzi e non stringere troppo.
Unico accorgimento: come ti hanno già suggerito le viti in ergal vanno bene "SOLO ED ESCLUSIVAMENTE" per parti non soggetti a carichi. L'ergal, in fin dei conti, è alluminio e come tale ha i suoi pregi ed i suoi difetti. Nel caso delle viti il difetto è che sono un poco deboli.

Lamps.
UFO

[doctor.mauro.46]

ok, quindi lo uso per carena e...?
pedane no?

il motore capisco ma le pedane pensavo di sì... è veramente così "fragile" l'ergal? caxxo con quello che costa dovrebbe essere un pò resistente... cmq con il kit completo mi arrivano 102 pz... ndo li metto tutti sti cosi??? (battute scontate da evitare, grazie... )

[Barone Rosso]

...sxo di esserti utile...
Quanto + 1 lega d'acciaio acquista durezza (nella scala dei valori Rockwell o nel calcolo della riduzione di quantità d'acqua), tanto + diventa, nn fragile ma, "vetroso".
Ad es. il carburo tungsteno è molto duro e pesante ma, superato 1 certo livello di torsione o compressione/deformazione/trazione, si spacca nè+ nè- come il vetro, a causa della sua scarsa elasticità.
Da 1 pò di tempo in qua, molti produttori usano 1 "jacket" di carburo ke al suo interno ha un acciaio mediamente elastico (Ck 75/120) tipo alcune punte da trapano in commercio, proprio x sopperire a questa defaillance "torsionale".
L'ergal (in generale, ma esistono anke dei "bagni" a prova di bomba e deve venir specificato dal costruttore, attenzione) è 1 materiale leggero 1 pò meno vetroso del carburo ma, passato 1 certo livello di guardia (inferiore al carburo), ha il pessimo difetto di diventare... "pongo" in preda ad 1 impietosa dinamometrica.
Ecco il motivo x cui sarebbe sconsigliabile affidargli la tenuta del motore/pedane/freni, e limitarsi nell'uso prettamente estetico nn funzionale.
Lamps

[doctor.mauro.46]

capito... ma di 102 viti + o - le "estetiche non funzionali" quante sono? ci arrivo x lo meno alla metà?

Se no mi son buttato i miei bei soldini nel wc e ho già pure tirato l'acqua mi sa... li mortacce!!!

va beh, cmq appena arrivano je do n'occhiata e poi mi metto al lavoro...