Ciao a tutti,
le uniche foto decenti sono solo queste per ora... ne farò delle altre... scusate quindi se non rendono molto l'idea... Qui a Milano si è oscurato il cielo... e addio sole
Il davanti per esempio sembra più grosso di quello che in realtà è...
Le foto laterali da vicino rendono meglio l'idea delle dimensioni del cupolino anteriore...
Dalla foto frontale inoltre il colore della riga centrale sembra bianco, invece è dello stesso colore della moto... stesso silver. Idem per il nero. Insomma pessimo fotografo .
Ho visto fare il lavoro giorno per giorno perchè andavo a curiosare e hanno ricoperto ogni cm di cavo e filo con camere d'aria e materiale isolante (se dovesse piovere nessun problema ed inoltre non hanno tagliato i cavi in modo che se un giorno cambiassi idea non devo ricablare il tutto). Hanno mantenuto tutte le funzionalità dei comandi e svitando le viti laterali il cupolino si apre come il trattore di un TIR... Rimane ancorato in basso e viene giù dall'alto per effettuare eventuale manutenzione al faro. Inoltre hanno modificato un pizzico l'assetto: hanno sfilato di 1cm le forcelle anteriori e tirato un po' l'ammortizzatore posteriore (in realtà l'hanno praticamente tirato al max in quanto non mancava molto). Il risultato è eccellente dal mio punto di vista: è più agile in curva e nessuno sbacchettio di manubrio quando l'anteriore tenta di alzarsi (come avveniva in precedenza). Sarà il fatto che senza cupolino fai un po da vela, sarà anche l'ammortizzatore più rigido che non consente strane compressioni... e a 10000 giri spicchi il volo con l'anteriore se non ci si carica in avanti (al contrario se ci si carica in avanti fili via liscio senza tremolii sul manubrio). Inoltre la moto mi sembra più pronta e reattiva in quanto l'ammortizzatore stesso essendo un filo più rigido è più reattivo...
Un salutone a tutti...
Gian.