l'affidabilità yamaha sta calando vistosamente...

[cocis18]

mi sembra che l'affidabilità yamaha stia calando vistosamente.. forse perchè deve pagare lo stipendio a rossi...
su molte fazer e fz6 c'è il problema al sensore dell'iniezione TPS...
sulle yamaha r1 2000-2003 si sono problemi al cambio.. ( un mio amico ha già fatto fuori 2 cambi... parte sempre la seconda marcia... )
la r1 2004-2005 addirittura si spacca il motore causa valvole..
( la nuova fz1 ha lo stesso motore.. speriamo aggiornato.. )

ricopio da un altro forum..

Ho trovato sul sito yamaha il numero verde dell'assistenza clienti 848580569 e la tipa che mi ha risposto mi ha fatto intendere che c'è in atto una campagna di richiamo per la moto in oggetto solo che non avendo il numero di telaio non mi ha potuto e voluto dire il motivo di questa campagna di richiamo!!!!

Appena rientro a casa mi procuro il telaio e richiamo subito il call center!!!

Anche io ho richiamato col telaio mi ha detto che i telai che cominciano con RN0 hanno subito un richiamo, il mio comincia con RN12 quindi nessun richiamo x ora

é successo ad un mio socio...a 14.000 km testa e valvole..tutto in garanzia..la moto è tutta originale...saluti a tutti...

Originalmente inviato da Maxim
Ragazzi oggi sono andato a ritirare un pezzo per la mia R1 2005 ed in officina ho visto un motore del modello 2004 completamente aperto in due

Praticamente le valvole del cilindro esterno destro hanno sfondato il pistone e la testata e per finire si è anche spezzata la biella che ha aperto in due il blocco cilindri come se era un panino

Non vi dico come mi sono sentito vedendo il motore aperto in due in quel modo, che per la cronaca era a circa 14.000 km!!!

Morale della favola.... mamma Yamaha sta inviando un motore intero (modello 2006) in sostituzione di quello distrutto che verrà esaminato.Speriamo prendano dei provvedimenti anche se il numero dei casi pare irrilevante in considerazione delle moto vendute..... BOH?????

HEY OGGI L'HO VISTA PURE IO QUESTA MOTO, E' DA ANDALA MOTORS, BLU DI COLORE, MI HA FATTO IMPRESSIONE...

io dico solo che quando ho fatto prepare la mia a peppo gli ho chiesto perchè non levava la parte di guidavalvole che spunta nei condotti.. la risposta è stata che dal momento che lo stelo della valvola è molto sottile ( dati gli spazi dettati dai 4 cil e 5 valvole per cil..) si correva il rischio di vibrazioni e che si flettesse....
quindi che le valvole della r1 sono un po "impiccate" è un dato di fatto... detto questo... anche a mio fratello che ha una r6/00 gli si è rotta una valvola... dopo 4 anni di pistate... il fungo è andato in giro per il cilindro facendo non pochi danni... ma il motore non si è inchiodato... semplicemente girava a "tre"..

ragazzi ho ritirato la viperona dopo un mese di fermo!!!!

sostituzione di!

valvole aspirazione esterne 8 pz
valvole aspirazione interne 4 pezzi
guarnizione base cilindro
anello o-ring
guarnizione scarico
guarnizione testa cilindro
guarnizione coperchio valvole
semicono valvola
paraolio valvola


tutto in garanzia tranne il tagliando a me hanno fatto entrare ed il mio motore stava cosi

[cocis18]

a.. sapete una cosa della nuova yamaha FZ1 che mi ha detto il mio meccanico che è appena andato a prenderne una per un suo cliente ??
che la forcella anteriore ha una forcella che lavora in compressione.. mentre l'altra lavora in estensione... .. mentre al posteriore.. secondo lui hanno messo la molla dell'R6... cosa non si fa per risparmiare...

[zandrearacing]

ecco una delle motivazioni per cui mi sono comprato la vecchia ona 2 mesi fa....un prodotto consolidato e affidabile al 100% che non ha mai dato una rogna
ammò però una toccatina me la dò lo stesso

[Angelo]

....
che la forcella anteriore ha una forcella che lavora in compressione.. mentre l'altra lavora in estensione... ..

Anche sullo Z1000

[Fuoco973]

a.. sapete una cosa della nuova yamaha FZ1 che mi ha detto il mio meccanico che è appena andato a prenderne una per un suo cliente ??
che la forcella anteriore ha una forcella che lavora in compressione.. mentre l'altra lavora in estensione... .. mentre al posteriore.. secondo lui hanno messo la molla dell'R6... cosa non si fa per risparmiare...

che la regolazione degli steli sono separati si sapeva,
per quanto riguarda il richiamo di alcuni modelli può capitare, un mio amico ha comprato circa 3 mesi fa una kawasaky er6 se non erro si chiama così, mbè ha avuto già il richiamo, a detta del concessionario è perchè(così me lo ha spiegato lui ma di motori non ne capisce nulla!!) il motore è montato in maniera tale che c'è la possibilità che i pistoni fuoriescano dalla loro sede andando ad impacciare sul pilota con relativi danni fisici alle parti basse
bù non so quanto possa essere vera sta storia, ma di sicuro la moto gli è stata richiamata tantè che ora è a piedi
quindi non è solo un fattore yamaha, spero solo che la FZ1 non abbia di questi problemi

[MakoShark]

Io mi sto' gia' toccadno le cosi dette ... non incominciamo a menare sfiga e' !

[MKTAMA]

Se uno deve prendere una moto e poi vivere col terrore che si rompa fa meglio a prendersi una bici e cominciare a pedalare...
E' così per tutte le case, non solo Yamaha.. vogliamo parlare dei telai e dei cerchi sulla vecchia ZX-10R che si crepavano? Non entriamo poi nell'universo Ducati ( ) dove su 100 motori che escono dalla catena di montaggio forse una 30ina si salvano e una 10ina riescono a non cambiare mai candele (mio zio che da sempre ha avuto Ducati ha ingolfato 1 volta l'S4R più una volta io e in entrambi i casi quando le candele si bagnano cioè subito sono da buttare ) oltre a stumentazioni che danno i numeri, cavalletti di 999 che si piegano lasciando cadere la moto ecc..
Il fatto è che la maggior parte delle case cambia/rinnova molto frequentemente i modelli in produzione (eccetto la Ducati che ha motori & telai del 1950 ) e nessun test degli sviluppatori sarà mai duro come il normale utilizzo su strada... è tutto un fatto di fortuna siori, sperate che vi capiti la moto buona e cmq non preoccupiamoci troppo.. a parte la magagna del TPS io con la Fz6 non ho avuto problemi di sorta

Ciao

[MKTAMA]

la forcella anteriore ha una forcella che lavora in compressione.. mentre l'altra lavora in estensione... .. mentre al posteriore.. secondo lui hanno messo la molla dell'R6...

LA forcella con steli dalle funzioni separate è già nota.. come già detto anche la Z1000 è così e cmq il comportamento dovrebbe essere identico a quello di una forcella tradizionale.. per il fatto della molla al posteriore mi pare un'assurdità, ua moto non è un meccano, non si possono scambire i pezzi così a casaccio. Le due moto in questione hanno destinazione d'uso, pesi e ammortizzatori della stessa unità posteriore RADICALMENTE diversi. E cmq una molla non è che sia un gran problema di costi per i produttori

[max-L.]

io nn gredo una parola di tutto questo la FZ1 e perfetta

[max-L.]

[quote="MKTAMA"]

la forcella anteriore ha una forcella che lavora in compressione.. mentre l'altra lavora in estensione... .. mentre al posteriore.. secondo lui hanno messo la molla dell'R6...quote]

LA forcella con steli dalle funzioni separate è già nota.. come già detto anche la Z1000 è così e cmq il comportamento dovrebbe essere identico a quello di una forcella tradizionale.. per il fatto della molla al posteriore mi pare un'assurdità, ua moto non è un meccano, non si possono scambire i pezzi così a casaccio. Le due moto in questione hanno destinazione d'uso, pesi e ammortizzatori della stessa unità posteriore RADICALMENTE diversi. E cmq una molla non è che sia un gran problema di costi per i produttori

Quotooooooooooooooo