[FZ6] PERSONALISSIMA RICETTA PER LO SCARICO ORIGINALE

[trainforyuma]

Se qualcuno vuole fare esperimenti c'è un silenziatore originale in vendita su Ebay http://it.ebayobjects.com/2c;7383084...ADME:B:SS:IT:1

[micbrugo]

porto il mio originale ( tanto non mi serve ora) come caviaa da un mio amico la prox settimana.
lo apre e fa dei test.

lui costruisce scarichi per auto da competizione quindi ha tutti gli srumenti. poi vi facccio sapere cossa e se è possibile fare qualcosa

ciao
mic

[Michael Dee]

trainforyuma perche non ci registri il Sound?

credo che farebbe piacere a molti

[trainforyuma]

trainforyuma perche non ci registri il Sound?

credo che farebbe piacere a molti

E' proprio quello che volevo fare, purtroppo mi mancano i mezzi tecnici (il registratore suoni del telefonino non rende l'idea). Tra l'altro proprio oggi sono andato a farmi un giretto dopo aver cambiato l'olio, e finalmente ho sentito chiaramente il sound oltre i 10000 giri visto che in passato il tempo brutto non mi ha consentito di tirare più di tanto: ragazzi, SPETTACOLO, il suono diventa rauco e sibilante, modello Formula1 a medio regime tanto per intenderci.

A tutti coloro che chiedono quanti mm forare, dico: 8 mm bastano ed avanzano, credetemi.

Alla prossima,

[Michael Dee]

Preparato punta da 8 da due lire e saldato tondino..

Domani passo alla fase 2 :

Forare diaframma!

Speriamo Bene

[trainforyuma]

Preparato punta da 8 da due lire e saldato tondino..

Domani passo alla fase 2 :

Forare diaframma!

Speriamo Bene

Vedrai che non te ne pentirai! All'inizio, al minimo, ti sembrerà che non sia cambiato quasi nulla, il bel sound viene sopra gli 8000!

Tienici aggiornati!

[trainforyuma]

Aggiornamento: ho allargato i fori a 12 mm per eliminare un lieve borbottìo che in certe condizioni a caldo si udiva al minimo (un 'pitipitipiti' di sottofondo tipo Vespa 50 special).

Sono riuscito nell'intento, borbottìo sparito mentre il sound non cambia di molto ai bassi, mentre dagli 8mila giri fino al limitatore la differenza è più marcata ma sempre più che accettabile rispetto ad un qualsiasi terminale aftermarket omologato.

Ricordo che passare da 8 a 12mm di diametro significa raddoppiare la superficie dei fori nel diaframma, ovvero da 1 a 2 centimetri quadrati.

Per allargare i fori da 8 a 12 mm ho utilizzato due punte da ferro saldate su prolunghe autocostruite prima da 10 e poi da 12.

[micbrugo]

!anvedi che lavoro!

bravissimo. tutte news utili.....

lamps

[arny]

Premessa:
avendo venduto per sbaglio (a causa di un equivoco che non starò a spiegare) il terminale Leovince Evo II SBK Titanio con cui avrò fatto si e no 20Km, mi sono ritrovato a dover rimontare sulla Ina il silenziatore originale, assolutamente non disprezzabile per costruzione e leggerezza, ma dal sound anonimo. Che fare a questo punto? Non potevo certo ricomprare la marmitta che avevo appena venduto, così mi è venuto in mente di sfruttare un terminale originale “di backup” proveniente da una FZ6 rottamata che avevo acquistato qualche mese prima per la bellezza di 50 Euro. Mi sono ricordato inoltre di un vecchio topic del forum nel quale un utente chiedeva se qualcuno avesse già provato a “bucare” il terminale originale e con quali risultati: a questo punto ho preso la decisione, avrei fatto da cavia. In questo sono stato confortato dall’esperienza di un mio amico di professione marmittista che ha effettuato la medesima modifica che trovate sotto descritta sulla sua R1 2004.

Ingredienti:
un silenziatore originale (possibilmente di recupero), un raccordo eliminacatalizzatore di qualsiasi marca.

Strumenti:
trapano elettrico (no percussione), punta da trapano da ferro diametro 8mm lunghezza utile almeno 300mm.

Realizzazione:
sostituite il catalizzatore originale con il raccordo eliminakat, dopodichè, con il silenziatore originale montato, inserire la punta del trapano in ognuno dei due fori di scappamento fino ad incontrare il diaframma D (che si trova ad una profondità di circa 28,5cm) e praticarvi foro da 8mm di diametro.

Collaudo e risultati:
al regime minimo, la differenza di rumore tra il silenziatore originale e quello forato è impercettibile se non per un sound vagamente più cupo. Nei transitori da 9000 giri in su la “voce” della FZ6 diventa più roca senza per questo essere fastidiosa o rumorosa (per intenderci i Leo in titanio tappati fanno molto più casino e rimbombano un po’ a 3000 giri, mentre con l’originale forato si può andare tranquillamente a spasso con un suono gradevolissimo). Dal punto di vista delle performance, purtroppo non ho un riscontro al banco delle prestazioni che mi sembrano invariate ai bassi (con i Leo ai bassi si perde qualcosa, poco ma si perde) mentre agli alti la cattiveria dai 9000 in su sembra aumentata (oserei dire quasi come con i Leo) ma – ripeto – non ho numeri che lo dimostrano.

Conclusioni:
sono soddisfatto dell’esperienza, il dB non sono aumentati ma è migliorato di molto il sound della FZ6-Fazer, mantenendo la fluidità ai bassi regimi che contraddistingue la marmitta originale.

Helpissimo......ma se non ho un raccordo eliminacatalizzatore posso forare lo stesso????????????

[Monster]

Helpissimo......ma se non ho un raccordo eliminacatalizzatore posso forare lo stesso????????????

mi chiedevo la stessa cosa

Perchè eliminare anche il catalizzatore?

Se la modifica è solo a livello di "sound" l'avere o no il catalizzatore influisce ?

Oppure, visto che c'eri, hai fatto ... piazza pulita ?