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Discussione: [FZ6] PERSONALISSIMA RICETTA PER LO SCARICO ORIGINALE

  1. #1
    FazerItaliano Novello
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    [FZ6] PERSONALISSIMA RICETTA PER LO SCARICO ORIGINALE

    Premessa:
    avendo venduto per sbaglio (a causa di un equivoco che non starò a spiegare) il terminale Leovince Evo II SBK Titanio con cui avrò fatto si e no 20Km, mi sono ritrovato a dover rimontare sulla Ina il silenziatore originale, assolutamente non disprezzabile per costruzione e leggerezza, ma dal sound anonimo. Che fare a questo punto? Non potevo certo ricomprare la marmitta che avevo appena venduto, così mi è venuto in mente di sfruttare un terminale originale “di backup” proveniente da una FZ6 rottamata che avevo acquistato qualche mese prima per la bellezza di 50 Euro. Mi sono ricordato inoltre di un vecchio topic del forum nel quale un utente chiedeva se qualcuno avesse già provato a “bucare” il terminale originale e con quali risultati: a questo punto ho preso la decisione, avrei fatto da cavia. In questo sono stato confortato dall’esperienza di un mio amico di professione marmittista che ha effettuato la medesima modifica che trovate sotto descritta sulla sua R1 2004.

    Ingredienti:
    un silenziatore originale (possibilmente di recupero), un raccordo eliminacatalizzatore di qualsiasi marca.

    Strumenti:
    trapano elettrico (no percussione), punta da trapano da ferro diametro 8mm lunghezza utile almeno 300mm.

    Realizzazione:
    sostituite il catalizzatore originale con il raccordo eliminakat, dopodichè, con il silenziatore originale montato, inserire la punta del trapano in ognuno dei due fori di scappamento fino ad incontrare il diaframma D (che si trova ad una profondità di circa 28,5cm) e praticarvi foro da 8mm di diametro.

    Collaudo e risultati:
    al regime minimo, la differenza di rumore tra il silenziatore originale e quello forato è impercettibile se non per un sound vagamente più cupo. Nei transitori da 9000 giri in su la “voce” della FZ6 diventa più roca senza per questo essere fastidiosa o rumorosa (per intenderci i Leo in titanio tappati fanno molto più casino e rimbombano un po’ a 3000 giri, mentre con l’originale forato si può andare tranquillamente a spasso con un suono gradevolissimo). Dal punto di vista delle performance, purtroppo non ho un riscontro al banco delle prestazioni che mi sembrano invariate ai bassi (con i Leo ai bassi si perde qualcosa, poco ma si perde) mentre agli alti la cattiveria dai 9000 in su sembra aumentata (oserei dire quasi come con i Leo) ma – ripeto – non ho numeri che lo dimostrano.

    Conclusioni:
    sono soddisfatto dell’esperienza, il dB non sono aumentati ma è migliorato di molto il sound della FZ6-Fazer, mantenendo la fluidità ai bassi regimi che contraddistingue la marmitta originale.
    _________________
    Byez, TrainForYuma

    FZ6-S Fazer 2004

  2. #2
    Gonzo
    Guest
    Avendo su i Leo sono moooolto interessato all'equivoco....come si fa a dar via dei leo dopo 20 km!!!


    Per il resto...non male come modifica!!!

  3. #3
    FazerItaliano Novello
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    Ciao! In effetti i Leo li avevo venduti perchè ero convinto che di lì a poco avrei potuto 'tradire' la Ina per una SuperDuke seminuova, cosa che per diversi motivi non è avvenuta... col senno di poi meglio così, amo troppo la FZ6 per separarmene

    Citazione Originariamente Scritto da Gonzo
    Avendo su i Leo sono moooolto interessato all'equivoco....come si fa a dar via dei leo dopo 20 km!!!


    Per il resto...non male come modifica!!!
    _________________
    Byez, TrainForYuma

    FZ6-S Fazer 2004

  4. #4
    Gonzo
    Guest
    Una gran bestiola la SuperDuke....ma secondo me hai fatto bene!!!


  5. #5
    FazerItaliano Novello
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    buono a sapersi...

    io ho appena rifiutato dei Leo da Frank67 x' nn ci stavo dentro col budget avendo preso anche le borse laterali GIVI...

    a 50 euro lo hai preso su eBay lo scarico originale "di prova"? e l'elimina catalizzatore idem su eBay?

  6. #6
    FazerItaliano Novello
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    Citazione Originariamente Scritto da MauroFZ6
    buono a sapersi...

    io ho appena rifiutato dei Leo da Frank67 x' nn ci stavo dentro col budget avendo preso anche le borse laterali GIVI...

    a 50 euro lo hai preso su eBay lo scarico originale "di prova"? e l'elimina catalizzatore idem su eBay?
    Ciao, il solo silenziatore (senza la paratia anticalore d'alluminio) l'ho preso su Ebay a 40 Euro + ss, mentre il raccordo eliminakat Arrow l'ho pagato 70 Euro dal mio mecca, ma penso che si riesca a trovare a meno in quanto il mio mecca è un pò caruccio.

    Stammi bene e Buona Pasqua!
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    Byez, TrainForYuma

    FZ6-S Fazer 2004

  7. #7
    FazerItaliano Andante
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    Re: [FZ6] PERSONALISSIMA RICETTA PER LO SCARICO ORIGINALE

    Citazione Originariamente Scritto da trainforyuma
    sono soddisfatto dell’esperienza, il dB non sono aumentati ma è migliorato di molto il sound della FZ6-Fazer, mantenendo la fluidità ai bassi regimi che contraddistingue la marmitta originale.
    scusa ma... ai bassi regimi la FZ6 non c'e' ...sia originale che con scarichi aftermarket...
    tessera n° 982
    Hypermotard


  8. #8
    FazerItaliano Novello
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    scusa ma... ai bassi regimi la FZ6 non c'e' ...sia originale che con scarichi aftermarket...
    Ciao Kinder, concordo, cmq con gli scarichi aftermarket si perde qualcosina ai bassi rispetto all'originale, poco ma si perde... a meno di non intervenire sulla carburazione con Rapid o Dynojet!
    Stammi bene
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    Byez, TrainForYuma

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  9. #9
    FazerItaliano Andante
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    Ma a questo punto perchè limitarsi a 8mm?
    avendo la punta io andrei almeno sui 12mm, comunque info molto interessante
    Mirko #0832
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  10. #10
    FazerItaliano Novello
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    Citazione Originariamente Scritto da spillone
    Ma a questo punto perchè limitarsi a 8mm?
    avendo la punta io andrei almeno sui 12mm, comunque info molto interessante
    E' la stessa domanda che ho fatto al mio amico marmittista quando mi ha consigliato circa la modifica: si tratta di una questione di sound, più il foro di bypass è piccolo meno la sonorità diventa cupa, il mio amico sosteneva di bucare con punta da 8 max 10mm in base alla sua esperienza con la R1.

    Calcola inoltre che ho faticato non poco a trovare una punta da ferro lunga 30 cm, e l'unica che sono riuscito a reperire era proprio da 8mm. Non fosse stato sufficiente, avrei potuto comunque fare altri fori da 8, cmq la questione non si pone in quanto sono soddisfattissimo.

    Saluti ed auguri di buona Pasqua,
    _________________
    Byez, TrainForYuma

    FZ6-S Fazer 2004

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