Gestione freno motore in ingresso di curva

[Degli]

...come da oggetto ho alcune difficoltà nel gestire il freno motore in ingresso. Diciamo che i frenata scalo le marce e arrivo in fondo che praticamente vado troppo piano per affrontare la curva e quindi mi tocca affrontarla in accelerazione..il che nn è il top,giusto?
Ad esempio sono in terza e voglio mettere in seconda...comincio a frenare e poi raggiunti un numero di giri ammissibile per evitare il saltellamento levo una marcia con relativo colpetto di gas....solo che a quel punto mi trovo ad una velocità molto bassa.
Cosa devo fare? Andare più forte e scalare proprio all'ultimo oppure c'è un modo per passare dalla terza alla seconda tipo a 8000 giri senza rischiare di morire?

[Aaron79]

...come da oggetto ho alcune difficoltà nel gestire il freno motore in ingresso. Diciamo che i frenata scalo le marce e arrivo in fondo che praticamente vado troppo piano per affrontare la curva e quindi mi tocca affrontarla in accelerazione..il che nn è il top,giusto?
Ad esempio sono in terza e voglio mettere in seconda...comincio a frenare e poi raggiunti un numero di giri ammissibile per evitare il saltellamento levo una marcia con relativo colpetto di gas....solo che a quel punto mi trovo ad una velocità molto bassa.
Cosa devo fare? Andare più forte e scalare proprio all'ultimo oppure c'è un modo per passare dalla terza alla seconda tipo a 8000 giri senza rischiare di morire?

Domanda difficile ...o meglio difficile risponderti, dipende dallo stile di guida e dall'andatura che stai tenendo..parrebbe, da come dici, che o cominci a frenare troppo presto, o freni troppo come intensità...la moto va fatta scorrere...cmq penso che solo un pò di pratica ti permetterà di migliorare l'ingresso curva .

Personalmente, immaginiamo un'andatura medio allegra, prima della curva freno, scalo comincio ad inclinare la moto rilasciando il freno e circa a centro curva comincio a pelare il gas aumentando gradualmente man mano che mi avvicino all'uscita della curva... però, non pare molto diverso da quello che faccio io...quindi...

PROVA PROVA PROVA ...

[marce]

e' difficile dirlo scrivendolo...il tuo problema potrebbe essere che ti appresti troppo presto a rallenatere...il concetto dell'ingresso in curva, nella guida sportiva, deve essere quello di staccare e non rallentare!!!ossia, molto volgarmente devi arrivare e frenare deciso e non iniziare a rallentare 200m prima...dubito di essere stato chiaro

comunque immagazzina il concetto della staccata!!!

[darkdevil]

....oppure fai come fanno in parecchi, ti fai un'uscita con un bel gruppo di fazeristi(10-12 minimo) ti scegli quello con l'andatura simile alla tua poi piano piano che prendi confidenza con la tua moto risali il gruppo fino ad arrivare dove più te la senti di rischiare, vedrai che con poche uscite le tue "staccate" saranno più precise

[Degli]

Grazie a tutti..credo di aver capito..anzi visto che ho un po' di tempo vado a mettere in pratica..

[marce]

ha ragione Aldo...ti abbiamo detto due cose diverse...ora scegli il tuo stile!!!

Con il mio 500km li fai tranquillamente...però la sera cammini a "ragno"

[Steboga]

x scalare a 8mila giri ci vuole solo un pò di sensibilità, certo che avrai ancora + freno motore
una questione di pratica e di misure, col tempo esce tutto al meglio.
x lo stile evita di concentrarti su staccate e compagnia, punta + sulle traettorie pulite e lineari, il discorso è semplice, se stacchi forte la moto ha scompensi, nn è sempre semplice controllare un'ingresso in curva all'ultima frazione di secondo con la coda che va di qua e di là.
con il "metedo" di aldo hai il nn piccolo vantaggio di un buon margine di sicurezza, e le curve escono bene
personalmente il freno motore mi dava fastidio dopo aver staccato nella ricerca del punto di corda, alzato un pò il minimo e abituato così

[LumacOne]

x lo stile evita di concentrarti su staccate e compagnia, punta + sulle traettorie pulite e lineari, il discorso è semplice, se stacchi forte la moto ha scompensi,

Quoto, x me questo è lo stile migliore x divertirsi in strada...
ovvio ke in pista è tutta un'altra cosa

[morcanon]

un quattro cilindri come quello della fazer (tutte) ti porta tranquillamente fuori da una curva anche a 1500 giri, quindi prima di staccare e scalare da cattivo sotto la curva inizia a concentrarti solo su frenata e traiettorie, anche se entri in curva basso di giri non importa (almeno finche non cerchi di fare il tempo) poi con calma ci arrivi.
inizia a frenare a moto dritta, poi puoi protrarre la frenata fino alla corda (le dunlop in questo aiutano perchè la moto non raddrizza appena pinzi), dopodicchè apri e imposti l'uscita.
se proprio vuoi scalare puoi buttare giù la marcia anche 10000 giri basta che rilasci la frizione modulandola bene e se la moto ti scoda un pochino la puoi anche laciare fare (un pochino!) tanto quando pieghi e si accuccia sulle sospensioni si riprende da sola.
ciauz

[hugool]

quoto in pieno