[fzs 600] pompa freno radiale

[Gaffiere]

Mi era sfuggito il particolare: se è così, potresti effettivamente avere aria nell'impianto, oppure un olio troppo vecchio che ha assorbito umidità, oppure potrebbero essere i tubi troppo vecchi (se hanno più di 4 anni è meglio cambiarli comunque, e a quel punto monta quelli in treccia)

un'idea sul prezzo dei tubi in treccia?

[Gaffiere]

mi rispondo da solo : http://www.redracingparts.com/it/ita...eronautici.htm

[stan]

Se non hai particolari esigenze estetiche, prenditi i tubi in acciaio con raccordi in acciaio

Spendi meno ed eviti problemi con il serraggio dei raccordi in ergal, che si spanano facilmente

[KurtCobain]

mi sa che il mio impianto necessita di una bella rivisitazione, le tubazioni avranno 5 anni, ho fatto lo spurgo effettivamente è uscita aria sopratutto dalla pinza lato abbagliante...mi sembra che sia migliorato il tutto ma giusto di un pò

[commando]

mi sa che il mio impianto necessita di una bella rivisitazione, le tubazioni avranno 5 anni, ho fatto lo spurgo effettivamente è uscita aria sopratutto dalla pinza lato abbagliante...mi sembra che sia migliorato il tutto ma giusto di un pò

Come ti hanno gia' giustamente consigliato..
cambia TUTTO l'olio e monta delle buone pastiglie.
Poi..cambiare i tubi non fa di certo male
In "convenzioni",ci sono quelli che vende Matteo74,
ottima qualita' e prezzo..

Ciao

[mad4mud]

quoto commando, io ho i tubi e un olio buono,e il limite dell impianto, mi viene dal fatto che uso le pasticche originali yamaha
la pompa di serie ha potenza piu che sufficiente per mettere in crisi i dischi e le pasticche e per arrivare anche al bloccaggio

[pipes]

ed il venditore (ke conosco da anni e di cui mi fido come di mia mamma) ci disse ke, sulla sua, sarebbe stato meglio usare quella da 16' in quanto "meno potente/+modulabile". (anke io facevo la distinzione mono-bidisco 16'-19' ma mi criticò asserendo la proporzionale minor modulabilità proprio rispetto al peso/potenza... )

stavo guardando online e qui
http://www.carpimoto.it/content/prod...ti_bidisco.htm

ho visto che per la strada è consigliata la 19x20 in quanto modulabile, mentre le altre 19x16 e 19x18 sono consigliate x uso pista...

a sto punto, sono contraddittorie le cose?
cosa è meglio x uso puramentre stradale?

[Zorro]

quanto olio ci sta nell'impianto frenante anteriore della Ina FZS600?

[Piede]

Permettimi di semplificare la questione e non per banalizzare ma prima dovresti ripristinare il tuo impianto al 100% e poi valutare se ti soddisfa o meno.
- Innanzitutto sostituire l'olio che dopo un anno già perde parte delle proprietà.
- Installare pasticche nuove, al limite cambiando tipologia. Potresti mettere le sinterizzate che già di danno un bel vantaggio
- Verificare lo stato dei dischi
- I tubi in treccia metallica sono sicuramente vantaggiosi rispetto a quelli in gomma ma non dovresti percepire maggiore potenza sulla frenata singola piuttosto una maggiore resistenza ai carichi massimi
- Cura la forcella perchè se non freni non dipende solo dall'impianto frenante
Premesso ciò sono convinto che l' impianto standard della INA è veramente ben progettato, efficace e potente e difficilmente riuscirai a migliorarlo mantenendone l'equilibrio di fondo. Io mi sono accontentato delle pasticche sinterizzate e va bene così.
Cmq se hai una situazione con aria nei tubi, olio vecchio, pasticche consumate e magari pure una forcella non al 100% e passi direttamente alla radiale sicuramente guidi male e se non stai attento te accappotti pure.

[mattomatte]

Permettimi di semplificare la questione e non per banalizzare ma prima dovresti ripristinare il tuo impianto al 100% e poi valutare se ti soddisfa o meno.
- Innanzitutto sostituire l'olio che dopo un anno già perde parte delle proprietà.
- Installare pasticche nuove, al limite cambiando tipologia. Potresti mettere le sinterizzate che già di danno un bel vantaggio
- Verificare lo stato dei dischi
- I tubi in treccia metallica sono sicuramente vantaggiosi rispetto a quelli in gomma ma non dovresti percepire maggiore potenza sulla frenata singola piuttosto una maggiore resistenza ai carichi massimi
- Cura la forcella perchè se non freni non dipende solo dall'impianto frenante
Premesso ciò sono convinto che l' impianto standard della INA è veramente ben progettato, efficace e potente e difficilmente riuscirai a migliorarlo mantenendone l'equilibrio di fondo. Io mi sono accontentato delle pasticche sinterizzate e va bene così.
Cmq se hai una situazione con aria nei tubi, olio vecchio, pasticche consumate e magari pure una forcella non al 100% e passi direttamente alla radiale sicuramente guidi male e se non stai attento te accappotti pure.

Un discorso che non fa una piega